1 ноября 2023 года два китайских ледокола, «Сюэлун-1» и «Сюэлун-2», и грузовое судно отправились в Антарктику с более чем 460 сотрудниками на борту. Флот отплыл из Шанхая к берегам моря Росса — для строительства 5-й антарктической базы. Но почему они так ускорились, чем обусловлена спешка? Ответ вроде бы на поверхности: тем, что РФ занята локальным военным конфликтом и у нее не хватает ни сил, ни средств, а главное — желания побороться за новые антарктические территории. Без сомнения, СВО подстегнула китайских товарищей спешить решать вопросы своих геополитических интересов, связанных с «крайним югом» — морозной кладовой, наполненной несметными природными богатствами. Но в этом непростом вопросе есть своя тайная составляющая, которую пытаются познать и присвоить так называемые передовые страны, спеша изо всех сил опередить Россию — законную наследницу на Антарктику как первооткрывательницу этих белых земель. И именно об этих сверхсекретах шла речь в изданной в мае 2023 года книге О. Грейгъ, А. Рудакова «Антарктида глазами русской разведки. Грядет эпическая битва за белый континент». Уже в аннотации к ней содержится впервые озвученная сенсация: немецкие ученые создали теорию контроля физических полей планеты (как следствие: создавали оружие направленной энергии), по их стопам идут ныне Китай и США. И пока Россия отвлечена навязанным нам Западом хитроумным планом военного противостояния с Украиной, западный мир во главе с Америкой готовит осуществление прорывных задач полного овладения ледяной кладовой Планеты со всеми ее уникальными, запредельными возможностями. Ну не за полезными же ископаемыми приходили сюда «стаи» немецких кригсмарине времен Третьего рейха. И как обычно: нет пророка в своем Отечестве… Но непреложным остается одно: всегда есть те, кто отслеживает подобные сенсации и доводит до руководства своих стран. Так было, есть и так будет. (Кроме вывода о теории контроля над физическими полями планеты, в книге раскрыты и другие уникальные секреты ХХ века…) Так что первая строка данного труда о том, что уже в ноябре 2023 года два китайских ледокола, «Сюэлун-1» и «Сюэлун-2», и грузовое судно отправились в Антарктику с новой глобальной миссией, да еще и идут по точкам, указанным в уникальном труде «Антарктида глазами русской разведки» — может вполне себе быть не просто так… А для полноты очевидного утверждения добавим информацию, которая подтверждает все написанное авторами в книге; в конце ноября 2023-го (также обратите внимание на дату) впервые в иностранном сегменте интернета достоянием гласности стала информация, что США разработали и прячут в Антарктиде своё секретное оружие, способное вызывать мощные землетрясения в разных уголках планеты. Экс-сотрудник крупнейшей американской корпорации по производству вооружений Raytheon Technologies[1] Эрик Хекер сообщил, что на американской станции Amundsen-Scott South Pole Station, находящейся в точке Южного полюса в Антарктиде, под видом научного оборудования спрятано «оружие направленной энергии», способное вызывать землетрясения в разных местах планеты. Разоблачитель суперсекретов военно-промышленного комплекса США Эрик Хекер одно время работал в Антарктиде; во время пребывания на американской станции он уяснил, что под видом научного проекта там проводятся исследования «оружия направленной энергии», отвечает за которые корпорация Raytheon Technologies. Устройство носит название IceCube Neutrino Detector («Нейтринный детектор Ледяной куб»). Стоимость проекта по созданию этого оружия составила около 500 миллиардов долларов. Хекер рассказал, что американские учёные, которые работают в Антарктиде, «манипулируют тектоническими плитами Земли на линиях разломов, чтобы намеренно вызывать землетрясения». Он заявлял следующее: «Существуют [технологические] платформы для оружия направленной энергии. … На этой планете существуют оружейные технологии, о которых обычные люди не могут даже подумать. И именно поэтому я об этом говорю. Моя мотивация заключается в том, что мы, жители этой планеты, обязаны оставить её для наших детей лучше, чем мы её получили от наших предков. Но если мы понятия не имеем, какая катастрофа нам грозит, мы не в состоянии исправить проблему»[2]. Понятно, что есть власть предержащие, кто реально может угрожать применением технологии искусственных землетрясений странам, которые отказываются сотрудничать с определенными глобалистскими программами (по словам того же Хекера, который в качестве примера привел два «случайных землетрясения» во время первых испытаний этого аппарата в 2011 году — тогда второй по величине город Новой Зеландии Крайстчерч был практически разрушен). Не удивительно, что после того, как в 2023 году в Турции произошли сильнейшие землетрясения из когда-либо зарегистрированных за последние десятилетия, некоторые политики и общественные деятели заговорили о неслучайности этих разрушительных стихийных бедствий (тогда же трясло и соседнюю Сирию). В результате в Турции и Сирии погибли десятки тысяч человек. Все помнят: именно тогда Турция пыталась противопоставлять себя политике глобализации, навязываемой США всему миру и за это «нарушение системы» была жестоко наказана.

Землетрясение как кампания массовых убийств, рукотворная пандемия, необходимость массово вводить непроверенные вакцины, которые в итоге убивают — все это звенья неизбежной зловещей цепи. США с сателлитами движется к новой глобальной войне, и выживет ли в ней наше государство, и мы с вами — вопрос риторический. Но каждый из нас должен сделать все возможное, чтобы наши шансы на Жизнь увеличились многократно. В этом ряду благородного патриотизма — сей труд, наша новая книга.

В первых строках введения мы указали, что Китай в 2023-м отправил два своих ледокола в Антарктиду. Целью экспедиции было названо строительство новой исследовательской станции на скалистом острове Невыразимый недалеко от моря Росса, глубокого залива Южного океана. Это будет уже пятая точка Пекина в тихоокеанском секторе Антарктиды. Объект будет включать в себя обсерваторию со спутниковой наземной станцией. Грамотный эксперт подметит, что станция имеет хорошее расположение для сбора данных радиоразведки таких стран, как Австралия и Новая Зеландия — двух членов союзного альянса по обмену разведданными «Пять глаз» с США, Великобританией и Канадой. Также там может быть оборудование для слежения за телеметрическими данными о ракетах, запущенных из нового австралийского космического центра Арнхем.

Верно ли, что китайцы приняли решение по срочной экспедиции после ознакомления с книгой Грейгъ, Рудакова «Антарктида глазами русской разведки. Грядет эпическая битва за белый континент»? — не известно, но такая вероятность существует. В этом нет ни доли хвастовства, ни самопиара; имеющий глаза да увидит, имеющий уши да услышит… Вполне вероятно, китайские товарищи нашли для себя сгусток информации для принятия стратегического решения по ускорению реализации антарктических проектов… В войнах будущего Антарктида будет играть ключевую роль — как система скрытого штурманского счисления: в угрожаемый период ядерной войны все ракеты будут лететь через южный полюс и только скрытые антенные поля, созданные под «крышей» полярных станций, смогут предупреждать о вероятном ракетном ударе противника. Добавим очевидное: только новое поколение морских дронов в рамках флотилий смогут скрытно защищать интересы российского государства на Южном полюсе. Морские дроны — основа, главный вектор стратегии победы на морях и океанах.

…И вот одна из своевременных обнадеживающих новостей, пришедшая во время завершения работы уже над этой книгой. Интернет-СМИ запестрели заголовками: «Президент дал старт началу опытной эксплуатации нового зимовочного блока станции «Восток»»; «Путин вывел интересы Союзного государства за границы Евразии»; «Россия и Белоруссия решили закрепиться в Антарктике». Президенты РФ и Белоруссии Владимир Путин и Александр Лукашенко приняли участие в запуске нового зимовочного комплекса (НЗК) станции «Восток» в Антарктиде. Мероприятие проходило по видеосвязи 29 января 2024 года. А днем ранее Президент РФ дал разрешение на начало строительства пятого серийного универсального атомного ледокола «Ленинград». Во время телемоста Президент России В. В. Путин отметил важность нового события в Антарктиде и его значения как для российских ученых-полярников, так и для всей страны и ее союзников. Он упомянул русскую экспедицию под руководством Беллинсгаузена и Лазарева, которая более двух веков назад открыла этот ледяной континент. И подчеркнул, что российские исследователи и пионеры в изучении Антарктиды играют ключевую роль в этом историческом контексте. Путин также выразил гордость России и Беларуси за вклад своих ученых в исследования Антарктиды с 1955 года, которые привели к сотням великих открытий. Путин подчеркнул важность исследования подледникового озера Восток, которое уже принесло уникальные данные, и выразил надежду, что с новым зимовочным комплексом работа полярников будет еще более интенсивной и приведет к новым открытиям в мировой науке. Глава государства также упомянул уникальные технологии глубокого бурения ледников, разработанные в 1970-х годах, которые позволили раскрывать климатическую историю планеты на протяжении последних 420 тысяч лет. Впрочем, добавим от себя — никакое сверхглубокое бурение не поможет раскрыть все составляющие реликтового подземного озера Восток, здесь на сегодня помогут лишь дроны — специальные подводные аппараты, созданные техническим гением современного человека.

…Выигрывает тот, кто умеет быстро реагировать, кто умеет собирать полезную информацию по крупицам, кто знает, что, как и зачем отслеживать; кто умеет читать между строк. Быстро реагируя на любую полезную информацию, можно внести изменения в стратегию развития страны в рамках отечественной инновационной системы видения и построения мира будущего.

Новая реальность современной прокси-войны, которую против России ведет Запад в лице агрессивного блока НАТО, заключается в отсутствии прямого открытого противоборства. Дипломатические отношения между враждующими странами сохраняются. Старая доктринальная советская основа военной организации устарела, много больших кораблей 1-го ранга и атомные субмарины сдерживания в современном конфликте уже ничего не решают, так как противник приблизился очень близко. Практика — критерий истины! Мы видим, что небольшой профессиональный, хорошо экипированный и оснащенный контингент контрактной армии не способен быстро победить армию оппонента. Возникает вопрос: почему? — На успех в вооруженном противоборстве влияет буквально все: мотивация, финансовое обеспечение, вооружение, информационно-психологическое сопровождение и корпоративно-волевое сознание армии и гражданского общества. Стратегия победы зависит от центра принятия решений, т. е. от воли военно-политического руководства страны. К примеру, простое решение разместить на Кубе и в Венесуэле пункты передового базирования морской компоненты ССО РФ, которые будут иметь на вооружении морские подводные дроны, стали бы ощутимой угрозой из-под воды для ВМС США.

При этом информация о силах и средствах, методах и формах ведения военного и информационно-психологического противоборства должна быть полностью закрыта. Все телепередачи, связанные с военными технологиями, такие как «Госприемка», должны быть закрыты, а материалы удалены. Много лет наши военные учебные заведения обучали науке побеждать иностранцев, но зачем? Сегодня эти «друзья» из организации ОДКБ проводят совместные маневры с НАТО. Тактические приемы ведения вооруженного противоборства составляют главный багаж национального оперативного искусства, который оплачен кровью русских героев. Работа на передовой так называемых военных корреспондентов вредит, искажает реальность. Огромную роль играют СМИ, они в угрожаемый период должны полностью перейти под управления ГРУ ГШ РФ, как элемент координации психоэмоционального состояния гражданского общества.

Потеря флагмана Черноморского флота крейсера «Москва» являлось той самой пресловутой красной линией, о которой все время с экрана ТV говорили руководители государства. Но прошло много времени, а результата нет. Уже потеряна часть боевого состава ЧФ РФ. В чем же дело? …Вся промышленность и научно-технический потенциал РФ должны стать на мобилизационные рельсы. Нападение противника всегда начинается с изучения объекта атаки, т. е. с глубокой системной разведки. Это было и в период Второй мировой войны, когда нацисты провели скрытое картографирование Северного морского пути в рамках операции «Цеппелин». Это происходит и сегодня.

Следовательно, по косвенным разведывательным признакам можно предвидеть замысел врага и его планы нанесения внезапного удара. Это несложно делать при хорошей оперативной и системной аналитической работе. И вывод один: беспилотные морские и воздушные системы становятся ключевыми элементами современной войны, наряду с агентурной разведкой при нанесении массированного комплексного удара по силам и средствам флота.

Не так давно Великобритания передала Украине два тральщика, которые базируются в английских портах Глазго. Это сообщение вызвало улыбку на лицах некоторых недоумков. Современный тральщик — это платформа для работы с морскими дронами в Балтийском море. НАТО под прикрытием двух военно-морских вымпелов Украины сможет наносить чувствительные удары морскими беспилотниками ВМФ РФ. Канцлер ФРГ Шольц передал ВМС Украины 50 морских дронов с расчетом по 25 на каждый тральщик[3]. Интересы Шольца — нанести урон базе БФ РФ, город Балтийск (нем. Пиллау), уж очень немцы хотят вернуть Восточную Пруссию.

Слабые места нынешней военной операции — нет единого управления всеми силами и средствами Армии, ВМФ, ВКС и стратегической разведкой. Начальник ГРУ ГШ должен быть в ранге заместителя Министра обороны, так как информация от агентуры и других источников идет сплошным потоком, он обязан помогать формировать стратегический замысел Генерального штаба МО РФ. Нужны комплексные креативные технические решения, эффективное аналитическое и оперативное (агентурное) сопровождение СВО всеми субъектами оперативно-розыскной деятельности. Наша основная стратегическая задача — полностью прекратить поставки западного оружия Украине, а для этого необходимо запечатать сухопутные и морские границы нашего оппонента. Страны НАТО должны почувствовать личную боль и реальную угрозу своим гражданам. Эти задачи должна решать стратегическая агентурная разведка ГРУ ГШ и СВР РФ. Необходимы морские точечные десантные операции и работа ССО в глубоком тылу противника. Генштаб МО РФ забыл про информационно-психологические операции, тогда как грамотная листовка может творить чудеса, ведь противник на передовой находится в информационной изоляции. Мы способны при помощи листовки вложить в голову оппонента любую модель поведения. Простой пример краткой и «без воды» листовки: «Сырский (или др. вместо него) погиб, Зеленский с миллиардами убежал в Лондон»… что сделает солдат, будет спрашивать по рации: правда это или нет? — он просто поднимет руки. Почему мы с БПЛА не сбрасываем листовки над городами Украины и не направляем толпы народа к границам Румынии и Польши? Креатив и разум управляют победой.

Автономные морские дроны ВМФ РФ должны контролировать коридоры, по которым осуществляется несанкционированная зерновая сделка. Целесообразно форсировать разработку и производство таких аппаратов, используя венчурное финансирование на стадии стартапа. Корабли, подводные лодки и авиация должны укрываться в защищенных эллингах, пеналах в скальных норах. Это надо было делать еще вчера.

Футуристический дизайн-проект базы Северного флота «Гремиха» в рамках реализации программы «Арктический Бастион». Рисунок взят из открытых источников интернет.

2 мая 2023 года контр-адмирал Джон Кирби сделал заявление, что США передали ВСУ беспилотные морские катера CUSV класса Fleet. Операторы ВСУ прошли обучение в США по управлению морскими катерами. Вероятно, что это были военнослужащие 73-го морского центра специальных операций Украины в/ч А1594, город Очаков. Украина и Польша начали динамично развиваться в этом направлении и пошли еще дальше.

Указом президента Украины Зеленского 24 августа 2023 года была создана 385-я отдельная бригада морских беспилотных комплексов специального назначения. А еще через 2,5 месяца, 16 ноября 2023 г. российские СМИ констатировали «Украина перехватила инициативу у России в Чёрном море»: Зеленский заявил о создании флота морских беспилотников. Но почему такое стало возможно?! И почему так активизировались недруги вдоль наших границ, задействуя морскую компоненту?

В августе 2023 года ВМС Польши на базе отряда морского спецназа «Формоза», в/ч 4026 создали группу «С», которая базируется в городе Дзивнув. Это секретное подразделение будет специализироваться на применении морских беспилотников.

Фредерик Линден, командир 1-й подводной флотилии ВМС Швеции, сказал, что «после вступления в НАТО мы можем закрыть Балтийское море пятью подводными лодками, а интересующие нас районы мы закрываем радарами». Штаб 1-й подводной флотилии находится в ВМБ Карлскруна. Все субмарины Швеции оборудованы анаэробными двигателями «Тиллма Стерлинг», которые работают на жидком кислороде, что позволяет увеличить время нахождения в подводном положении без всплытия под РДП в пять раз по сравнению с обычной субмариной ВМФ РФ проект «Варшавянка».

В июле 2023 года турецкая компания HAVELSAN представила подводно-надводный дрон-камикадзе ÇAKA S-KUSV. Особая система маневрирования и большая скорость — 100 км/ч помогают ÇAKA S-KUSV избежать огня противника, он способен поражать морские цели в подводном и надводном режимах. ÇAKA S-KUSV — это универсальная автономная платформа, способная скрытно выполнять боевые задания на поверхности воды, так и погружаться на небольшую глубину для маскировки, засад и маневрирования. Уникальная гидродинамическая конструкция позволяет наносить скрытые удары по надводным целям.

Ставку ВМФ РФ на Черном и Балтийском морях необходимо делать на морские дроны, которые должны быть на порядок круче натовских. Не так давно 14 стран НАТО и Швеция провели учения по применению морских дронов и искусственного интеллекта у берегов Португалии. За учениями наблюдал генерал-лейтенант Ханс Вернер Вирманн, который отвечает за защиту подводных кабелей инфраструктуры стран НАТО. Оптоволоконные кабели в будущем оснастят датчиками, и они будут способны отслеживать несанкционированное вмешательство сил и средств противника. Защиту критически важной подводной инфраструктуры Запад делегирует морским дронам, гидроакустическим буям, искусственному интеллекту, БПЛА и кораблям береговой охраны. НАТО уже очень давно применяют подводные гидрофоны на рубеже Нордкап — Шпицберген. Поэтому АПЛ РФ уходят на боевое дежурство подо льдами Северного Ледовитого океана.

Авианосец ВМС Великобритании «Queen Elizabeth». Взлетный трамплин, на старте четыре БПЛА, один несет морской дрон.

На данном этапе мы можем эффективно бороться с морскими и воздушными беспилотниками НАТО системами РЭБ (радиоэлектронной борьбы), используя всю линейку отечественного РЭБ, в которую входят более 60 сертифицированных изделий. В этой области у нас есть несомненные успехи. В ноябре 2023-го на Украине уже заявили о сильном давлении средств РЭБ России на ВСУ. Россия успешно использует превосходство своих средств, чтобы нейтрализовать украинские беспилотники и сбивать с курса ракеты, включая реактивные снаряды для РСЗО HIMARS. Украина пытается преодолеть отставание от России в области РЭБ. Определенные успехи там есть, но без помощи Запада обойтись она не может. Зато Запад активно помогает незалежной в плане создания других, не менее успешных изделий и технологий военного назначения и в первую очередь — в разработке и применении морских дронов, способных нанести существенный ущерб нашим военно-морским силам и имиджу страны.

И коль мы в плане РЭБ успешны, то не сложно додуматься, что перед каждой военно-морской базой необходимо создать сплошное электромагнитное поле в различных диапазонах излучения. Необходимо перешить возможности комплекса РЭБ «Красуха» под противодействие морским дронам. «Красуха-4», как и все аппараты этой линейки, разработаны во Всероссийском НИИ «Градиент» города Ростов-на-Дону. Может появиться на свет и «Красуха» с литером «М» — морская.

Активный комплекс РЭБ на море будет способен подавлять системы управления морскими и воздушными дронами, сжигать электронную начинку гидроакустических буев и наведения морского оружия. Британский журнал «Экономист» со ссылкой на Пентагон опубликовал информацию, что если на участке фронта работает «Красуха-4», то эффективность управляемых бомб JDAM, снарядов «Экскалибур» и управляемых ракет реактивной системы залпового огня «Хаймарс» падает с 95 % до 40–50 %.

НАТО поставило перед собой задачу полностью уничтожить Черноморский флот России. Для достижения этой цели коллективный Запад успешно применяют ракеты «Storm Shadow» и «Scalp», а скоро придут израильские противокорабельные ракеты Blue Spear 5G SSM, фирма «Рафаэль».

Англосаксы уже давно превратили Черное море в свой испытательный полигон, а ведь мы много лет спокойно наблюдали, как НАТО строил секретную базу на острове Первомайском, порт Очаков. В советский период на этом острове находилась 17-я особая бригада ГРУ ГШ СССР (специальная разведка ВМФ). После распада Союза на территории Украины остались документация, оборудование, структура и подземные фортификации (минно-торпедно-ракетные хранилища) и прекрасные специалисты-диверсанты (боевые пловцы). Англосаксы построили причалы, подъемные механизмы и приступили к боевой работе под чужим флагом. Результат превзошел все их ожидания!

Наш основной оппонент — ВМС Великобритании — работает над концепцией будущего автономного флота, это сетевая интеллектуальная структура, в которую будут интегрированы авианосцы, подводные командные центры и боевые морские дроны. Эта концепция основана на документе оборонного командования и задаче проектирования, поставленной перед молодыми инженерами из UK Naval Engineering Science and Technology (UKNEST). Разведка Великобритании мониторит все передовые мировые технологии, которые дают больше возможностей. Здесь конгломерат искусственного интеллекта и автоматизации в сочетании с более широким использованием подводного пространства.

ВМС Великобритании предполагают новый концептуальный взгляд к ведению противоборства на морях и океанах. Ставку Королевский флот Великобритании на ближайшие 50 лет делает на три компоненты: интеллектуальные авианосцы, подводные командные центры и боевые роботы. В стратосфере будут зависать базы воздушных шаров для беспилотных летательных аппаратов, удерживаемые заполненными гелием оболочками и покрытые солнечными батареями. Они смогут обеспечивать наблюдение и развертывать рои дронов для нанесения быстрых ударов, которые смогут достигать гиперзвуковой скорости. Дроны-камикадзе будут пикировать к своей цели, а затем атаковать объект с помощью лазеров ближнего действия.

Целью разработчиков концепции является то, что военно-морской флот называет системами постоянного оперативного развертывания (PODS), которые являются сменными модулями для надводного флота. А для большей гибкости миссии корабли всех проектов смогут использовать одни и те же модули. Планируется, что эти PODS можно будет легко заменить в море, что позволит кораблю, вышедшему из базы с контейнером, несущей автономную лодку, прибыть в зону диверсии с дронами.

По приказу первого морского лорда-адмирала сэра Бен Ки в августе 2023 года в Нортвунде был создан штаб ВМС НАТО, отвечающий за безопасность подводных коммуникаций. Штабу ВМС НАТО подчиняется новое польское подразделение «С» из структуры боевых пловцов «Формоза».

Бункер СТF-345 «Нора» находится на юго-западе Лондона, Нортвунд. Управление АПЛ ВМС Великобритании осуществляется из бункера в Уайтхолле. На юге Великобритании в графстве Дорсет в заливе Пул в 1545 году король Генрих VII построил на острове замок Бранкси, где сегодня размещается подразделение специальной разведки Королевского флота. От каменного замка остался блокгауз и старые казармы. Структура Специальной Лодочной Службы (SBS) состоит из четырех эскадронов С, М, Х, S. Каждый эскадрон имеет свою специализацию и техническое оснащение, общая штатная численность 250 моряков (батальон). Естественно, для проведения диверсий и саботажа в зоне ответственности SBS имеются средства доставки — это подводные лодки, вертолеты, быстроходные катера, корабли (матки), зашифрованные под гражданские суда или частные яхты, дельтапланы, дирижабли, гидроциклы. Стоит на вооружении SBS носитель-транспортировщик «Сабкэт». Корпус аппарата состоит из двух торпедообразных тел, выполненных из полиэфирного стекловолокна, аппарат двигают четыре электродвигателя, которые заряжают свинцово-кислотные батареи. В аппарате предусмотрена подача кислорода, что позволяет работать 12 часов на глубине.

Именно эта служба является основной угрозой кораблям и объектам Черноморского и Балтийского флотов РФ.

Компания L3Harris разрабатывает систему установки гидроакустических буев SDS Sonobuoy Dispenser System для поиска субмарин и морских дронов. Противолодочный самолет «Посейдон» может нести 126 гидроакустических буев, вес каждого 4.5 кг. Недостаток боевых кораблей и субмарин, дефицит личного состава, неспособность промышленности выдерживать сроки ремонта и строительства новых кораблей, нехватка финансирования — эти факты заставляют Великобританию сделать ставку на разработку темы: искусственный интеллект + морские дроны + БПЛА. Полигоном реализации этой амбициозной программы становится… Черное море.

«В будущем сценарии, если мы обнаружим, что не можем традиционно конкурировать с точки зрения массы, мы должны думать по-другому, если мы хотим восстановить операционное преимущество», — говорит второй морской лорд, вице-адмирал Ник Хайн. «Молодые инженеры, которые работали над этим проектом, думают радикально и с воображением, и отражают цели и задачи Королевского флота».

Первый кандидат на новую угрозу кораблям ВМФ РФ — автономный подводный аппарат Remus-100 производства Норвегии; 50 штук были куплены Германией и, судя по всему, переданы Украине в рамках военно-технической помощи. Эти подводные аппараты могут действовать 20 часов на глубине до 100 метров, имеют запас хода в 60 км, скорость под водой в 3–5 узлов. Аппараты внешне напоминают корпус торпеды, их разработано несколько типов. На фото Remus двух разных типов.

Норвегия впереди планеты всей является разработчиком морских дронов семейства «Remus», которые изготавливает компания Kongsberg (Норвегия).

Компания Hydroid, филиал компании Huntington Ingalls Industries, приобрела право на изготовление НПА «Remus-300» у норвежской компании Kongsberg в марте 2020 года. Новая модификация необитаемого подводного аппарата (НПА) «Remus-300» отличается от НПА «Remus-100» рабочей глубиной, т. е. первая модель работает на ста метрах, вторая на глубине 300 метров; есть модель, которая работает на глубине 600 метров. Следовательно, вторая модель НПА может эффективно бороться с субмаринами около баз противника, находясь в засаде на глубине до 300 метров. Аппарат предназначен для операций противолодочной и противоминной обороны, поисково-спасательных работ, разведки и скрытого радиотехнического и гидроакустического наблюдения. «Remus-300» был передан в Hydroid и ВМС США, где работают над расширением роли военного применения НПА и рассматривают его как прототип малых НПА следующего поколения. В специальной литературе и в открытых источниках можно найти следующие данные. НПА «Remus-300» имеет блочно-модульную конструкцию, что позволяет перенастраивать его на решение различных задач. Тактико-технические характеристики: стандартная масса НПА — 56 кг (в зависимости от целей и задач может варьироваться от 45,4 кг до 67,6 кг), длина корпуса — 2,3 м, диаметр — 0,2 м. Максимальная глубина погружения — около 300 м. Движение НПА «Remus-300» обеспечивается приводом бесщеточного электродвигателя постоянного тока, соединенного с открытым трехлопастным гребным винтом. Оперение НПА крестообразное. Возможно использование литий-ионных аккумуляторных батарей мощностью 1,5, 3,0 или 4,5 кВт. При этом срок службы НПА может составлять до 10, 20 или 30 часов. Время перезарядки — 6, 12 или 18 часов. Герметизация батарей соответствует требованиям стандартов IP-X4 и обеспечивает возможность быстрой замены аккумуляторов в море. Стандартный вариант НПА имеет максимальную дальность 110 км, вариант с увеличенным запасом хода — 165 км. Скорость хода — до 5,0 уз. Установлен графический пользовательский интерфейс HyFleet с симулятором и съемным жестким диском на 1,0 Тб, который обеспечивает автоматическую проверку задачи и способность отслеживать несколько объектов одновременно. Используется общая операционная система, которая может взаимодействовать с НПА «Remus» любой модификации. Для обеспечения возможности программирования задач и последующего анализа установлена специальная программа VIP (Vehicle Interface Programme). Бортовое оснащение НПА: двухчастотная (900/1800 кГц)[4]гидроакустическая станция бокового обзора MK II Arc Scout компании Marine Sonics Technology (США) с разрешением до 5,0 см и шириной полосы обзора до 160 м; датчики проводимости, температуры и глубины; инерциальная навигационная система PhinsC3 компании iXblue; система GPS Garmin или GB-Gram; доплеровская система счисления пути; микромодем подводной акустической связи 2.0, Wi-Fi; ССС Iridium. Устанавливаются фотокамера 2G Robotics с разрешением 4K HD со светодиодной подсветкой высокой интенсивности, гидроакустическая система Klein MA-X и датчик состояния окружающей среды Seabird Scientific Eco Puck Triplet.

«Remus-600». Вполне вероятно, что после успешной охоты на патрульный корабль «Сергей Котов»*, наши противники могу поменять тактику: в ночное время имитировать атаку двумя катерами, а удар будет нанесен из-под воды аппаратами «Ремус».

Французское Главное управление вооружений (DGA) заключило контракт с Naval Group, который предполагает проведение исследований основных областей применения и оснащения боевого подводного беспилотника типа UCUV. Об этом в 9 июня 2023 года сообщало Navy Recognition со ссылкой на пресс-службу судостроительной компании. Этот предварительный исследовательский контракт рассчитан на девять месяцев. В результате Naval Group должна сформулировать основные варианты использования боевого UCUV и определить, какое оборудование потребуется для автономной боевой системы. Представители Naval Group напомнили, что дроны и автономные военные системы, которые все чаще рассматриваются как ценные стратегические инструменты в военно-морских операциях, востребованы ВМС Франции для выполнения различных задач, включая сбор разведданных, наблюдение и даже освоение морского дна. Опираясь на свой опыт в создании и разработке независимых подводных систем и объединив множество французских конструкторов, Naval Group с 2016 года в инициативном порядке финансирует создание прототипа большого подводного беспилотника типа XL-UUV. По словам разработчиков, летом 2023 года этот прототип прошел морскую квалификацию, что позволило провести технологические испытания в ускоренном цикле. Naval Group вместе со своими партнерами также разработала уникальную функцию Controlled Decision Autonomy (ADC; автономия в принятии решений). В компании отмечают, что первоначальный контракт в рамках создания UCUV открывает путь для дальнейших исследований, направленных на быстрое установление ключевых технологических аспектов боевого беспилотника, и закладывает основу для разработки прототипа.

Напомним, что беспилотные катера были описаны еще в 1921 году в книге Николы Тесла «Мои изобретения». «Их обязательно будут строить, они будут действовать, опираясь на собственный интеллект, и их появление произведет революцию в военной сфере…», — утверждал гений Никола Тесла.

Особого внимания с целью изучения его функционала заслуживает французский беспилотный катер «Инспектор» Мк-2 фирмы ЕСАGroup. Нас интересует только электронная начинка.

Атака морского дрона ВМС Украины на фрегат «Адмирал Макаров» ЧФ РФ. Вертолет охранения заметил морской дрон, и корректирует артиллерийский огонь с корабля. Съемка проводилась в ночное время оборудованием с высокой разрешающей возможностью. Следовательно, корабль ЧФ РФ атаковал морской дрон производства США, вероятно это «Манта Т-12».

Этот беспилотный катер был найден на берегу возле Севастополя. Понятно, что он был создан США.

Для справки.

О беспилотном катере, который был найден на берегу возле Севастополя. Понятно, что он был создан США. Водометный двигатель от гидроцикла, на кормовой части мы наблюдаем антенну связи «Старлинк». На форштевне два контактных взрывателя. В центральной части видеокамера, вероятно на поворотном штативе (сельсин приемник). Обтекатели хорошо завальцованы, заводская поточная сборка. Пропаганда Украины рекламирует его как подводный ударный дрон «Маричка». По сути, это гибрид между мини-субмариной и торпедой, на корпусе находятся четыре горизонтальные руля оперения, длина аппарата 6 метров, скорость 70 км/ч, боевая часть 200 кг ВВ, заявленная автономность 1000 км. Компактные размеры «Марички» позволяют перевозить аппарат на обычном автомобильном прицепе и спускать в воду в удобном месте. Вероятно, эти дроны запускают с борта гражданских судов, которые участвуют в зерновой сделке.

Первые морские беспилотники были переданы Брюсселем Киеву еще в ноябре 2021 года. Правительство Бельгии утвердило передачу Украине подводных аппаратов производства компании ECA Robotics Belgium. «Это были не надводные катера, а морские дроны, способные поражать цели на глубине до 100 м в зоне 20–30 км. Их наличие у Украины говорит о возможных новых атаках, которые диверсанты противника смогут совершать под водой. Эти аппараты в Киеве изучили и создали новые, которые формируют совершенно иную военно-стратегическую ситуацию на Черном море», — считает эксперт Попов. По его мнению, безэкипажные катера, которые в последнее время все чаще атакуют российские цели, это уже собственные разработки Украины при поддержке стран Запада. Недавно Украина представила свой многоцелевой морской беспилотник-камикадзе МАГУРАV5. Его технические характеристики: длина 5,5 м, ширина 1,5 м, скорость 50 км/ч, автономность 600 км.

В Плимуте (Великобритания) компания Мsubs разработала 17-тонный морской дрон, проект S302 «Кет». Тактико-технические характеристики: длина 12 метров, диаметр 2,2 метра, вес 17 т, транспортируется в морском контейнере. Силовая установка — электромоторы, зарядка — аккумуляторные батареи, автономность тысяча морских миль. Аппарат на большой глубине способен нести минное, торпедное, ракетное оружие — в зависимости от решаемой задачи. Морской дрон имеет акустические сонары, радары, видеокамеры, инет связь «Старлинк» Илона Маска. Аппарат способен работать в паре с АПЛ класса Astute. Эти АПЛ базируются на северо-западе Великобритании, база Клайд.

Задача России — в короткие сроки создать мощный аналитический центр, который будет способен реагировать на новые инновационные угрозы, выявлять и мониторить разработки всех зарубежных фирм и компаний. Цель — организация эффективного противодействия западным инновационным технологиям, искусственному интеллекту и беспилотникам в воздухе, на воде, под водой и под землей.

Современные войны будущего будут вестись за глобальный передел полезных ископаемых, морские биоресурсы, пресную воду, генетику. Основная борьба развернется за Северный и Южный полюса и шельфы мировых океанов. Вот для чего нам сегодня нужен современный ударный флот морских дронов — только морские дроны помогут защитить российские интересы в Арктике и Антарктике.

Стратегия ведения войн нового поколения зависит от скрытого базирования флота, а также перемещения в режиме реального времени разведывательно-диверсионных сил и средств флота в любую точку мира. В недалеком будущем электромагнитные резонаторы на сложном атомарном уровне способны сделать морские базы и подводные лодки невидимыми для радаров и человеческих глаз противника.

Северный морской путь в сложных полярных условиях способны эффективно охранять только морские дроны. Таким образом мы сформируем активное оборонное пространство России с жестким силовым и контрразведывательным (пограничным) режимом. Весь Северный морской путь целесообразно разделить на 12 зон оперативного контроля (ПВО, МЧС, ВМФ, ФСБ, ВКС).

Необходимо сетевое (веерное) построение военно-морских баз и стратегических аэродромов под условным наименованием «Арктический Бастион»; этот глобальный проект должны сопровождать новейшие воздушные и морские беспилотные технологии и космический разведывательный сегмент.

Морской дрон может действовать без всплытия на поверхность и связи со спутниками для штурманского счисления, ориентируясь по данным собственной навигационной системы. Движение морского дрона в плазменном пузыре-коконе (кавете), где в качестве топлива будет использоваться забортная морская вода, сделает аппарат сверхскоростным и неуязвимым. Скорость подводного аппарата будет достигать скорости современного боевого самолета.

Морской дрон в морской пучине можно обнаружить по кильватерной струе, магнитному полю, тепловому излучению, шуму винтов, работающим механизмам, химическому анализу воды, визуально. Неуязвимость АНАЭРОБНОГО подводного аппарата зависит от общих параметров (размеров), композитных материалов, гидродинамического силуэта, скорости, рабочей глубины, мощности оружия и радиотехнического обеспечения. Будущее России за малыми подводными автоматами, неядерными, ударными многофункциональными разведывательно-диверсионными морскими дронами. Новая реальность, историческая философия войны, синтез инновационных технологий, креативные прорывные идеи помогут соединить несоединимое.

В августе 2022-го газета Wall Street Journal поделилась информацией, что США совместно с Израилем, Саудовской Аравией и другими государствами Ближнего Востока приступили к созданию сети беспилотных кораблей для наблюдения за морскими акваториями, где возможна военная активность Ирана. По утверждению издания, сеть надводных дронов должна охватить акваторию от Суэцкого канала у берегов Египта до морских границ Ирана и передавать информацию в командный центр 5-го флота США (расположен в Бахрейне). Сеть будет состоять из сотни наблюдательных морских дронов и должна была начать работать уже к лету 2023-го. Каждый из них сможет автономно работать в море до полугода. Аналогичные сети планируется создавать и в других регионах мира, интересующих Пентагон.

Союзник США Израиль всегда активно занимался научно-технической разведкой. Из развалившегося Советского Союза уехали великолепные ученые, конструкторы, инженеры, которые создали базис роста инновационного прогресса развития Израиля. Миграцией из СССР и РФ видных ученых занималась шпионская организация «Натив» под руководством Якова Кедми.

Свое внимание на новое перспективное направление — создание морских воздушных и подводных дронов — ученые Израиля обратили едва ли не раньше многих других. На Парижском авиасалоне 2017 года Израильская компания Israel Aerospace Industries (IAI) представила новый ударный дрон морского базирования Green Dragon. Который пополнил семейство барражирующих боеприпасов различного назначения, разработанных IAI, таких как дроны Harpy, Harpy NG, Harop и Rotem. Green Dragon может быть установлен на кораблях различных классов — от патрульных катеров до океанских боевых кораблей. Запуск беспилотников выполняется из пускового контейнера. На борту боевого корабля может быть установлено до 12 подобных контейнеров. Ударный дрон Green Dragon несет боеголовку весом в 3 кг и отличается чрезвычайно высокой точностью поражения выбранной цели.

В том же 2017 году инженерами из Университета им. Бен-Гуриона был представлен дрон HydroCamel II. Так Израиль стал одной из стран, производящих автономные подводные аппараты (AUV). HydroCamel II способен погружаться почти вертикально. Такими возможностями до этого обладали только дистанционно управляемые подводные транспортные средства (ROV), но которым необходим кабель питания, связывающий его с базой. Длина нового подводного дрона около 2,5 метров, он оснащен гидроакустической системой, камерой и автоматизированным манипулятором для сбора образцов. Разработчики представили HydroCamel II как дрон, предназначенный для применения в области охраны окружающей среды и морских исследований, а также для использования в нефтегазовой и военной отраслях.

Уже летом 2022 года Израиль продемонстрировал запуск воздушных дронов с борта подводной лодки. Тогда компания Spear представила новый беспилотник Ninox 103 UW (он же Spear 103 UW), который запускается с подводной лодки из погруженного положения и находился в воздухе около часа. Дрон мог нести до одного килограмма полезной нагрузки. Эта система позже демонстрировалась на учениях «Trident Spectre» в США. Глава отдела развития международного бизнеса компании Spear Боаз Бен-Хаим заявил следующее: «Подводная лодка может выпустить Ninox 103 под водой, не обнаруживая себя, а затем операторы получают возможность наблюдения на очень большом расстоянии, чего у них нет с обычной подводной мачты; вам не нужно поднимать мачту над водой, но вы можете видеть сверху». При этом дрон, оказавшись в воздухе, транслирует видео на дружественные объекты — самолеты, корабли, терминалы отрядов спецназа, действующих на берегу. Передача информации на подводную лодку также возможна, но только если транспортно-пусковой контейнер оснащен гидроакустическим ретранслятором, который преобразовывает радиоволны от дрона в подводные акустические колебания. В заявлении компании отмечается, что беспилотник предназначен для незаметного подводного запуска с глубины от 30 до 50 метров и использует автономную систему на основе искусственного интеллекта для автоматического распознавания целей. Система предназначена для разведки и передачи сведений; для целеуказаний внешним системам высокоточного оружия (крылатым ракетам корабельного базирования, противокорабельному оружию); может быть использована в качестве высокоточного барражирующего боеприпаса и др. После выполнения миссии дрон может направиться в заданную точку и приземлиться.[5]

Запуск дрона Ninox 103 с подводной лодки*.

Транспортируется дрон в специальном пусковом контейнере. При запуске с подводной лодки контейнер принимает вертикальное положение, всплывает и стабилизируется в надводном положении. В таком состоянии готовности к пуску он может находиться до 24 часов. А когда подлодка покинет район, и угрозы ее обнаружения уже не будет, пневматический пусковой механизм выбрасывает дрон в воздух, раскладываются лонжероны, двигатели приводятся в рабочее состояние. Такой беспилотник находится в воздухе до часа, дальность полета составляет до 10 километров при скорости 37 км/ч. Он может нести 1-килограммовую нагрузку, в том числе боеприпас.

Новые разработки израильские компании активно ведут с оборонными организациями США, активно сотрудничают в области военной промышленности и с другими странами.

К примеру, в сфере строительства БПЛА Израиль активно сотрудничает с сингапурской компанией ST Marine — в интересах своего спецподразделения 13-флотилия «Шайете», база Атлит близ Хайфы. На вооружении морских командос стоят катера проекта Brave18Т и десантные катера «Манта».

Израильская компания Israel Aerospace Industries (IAI) впервые представила свою недавно разработанную беспилотную мини-подводную лодку-дрон под названием BlueWhale (ELI-3325). Автономная СМПЛ BlueWhale способна ходить на глубине до 100 метров и развивать скорость в семь узлов. Инженеры оснастили аппарат разнообразными датчиками, камерами и средствами связи, которые позволяют субмарине передавать информацию на берег или на другие подводные объекты. Подлодка также может нести на борту небольшие грузы или вооружение.

Израильская компания Рафаэль запустила в серийное производство беспилотный ударный катер «Protector» (Защитник).

Sea Chariot DPV — новый транспортировщик боевых пловцов Израиля. Транспортировщик разработала израильская компания Technical Equipment International (TEI) Ltd. «Sea Chariot» («Морская колесница») — это одноместный аппарат, в котором боевой пловец перемещается под водой полулежа, прикрываясь водоотражательным щитком. Аппарат оборудован бортовой системой снабжения воздухом и тремя электрическими движителями, два из которых установлены на передних подводных крыльях. Подобная схема позволила получить чрезвычайно высокую маневренность.

Технические характеристики транспортировщика Sea Chariot DPV:

Габаритная длина: 3,8 м

Максимальная высота: 0,7 м

Максимальная ширина: 1,85 м с выдвинутыми крыльями

Максимальная ширина: 1,105 м со сложенными крыльями

Масса: 250 кг

Система подачи воздуха: 2 бака плюс 1 резервный

Плавучесть: нейтральная, с независимыми надувными мешками для экстренного всплытия. Материалы: армированный стеклопластик и анодированный алюминий

Скорость: 3 узла

Рабочая глубина: 30 м

Движительная система: 3 винта с электродвигателями, свинцово-кислотные аккумуляторы.

Концерн Israel Aerospace Industries, IAI («Авиационная промышленность Израиля») и ведущая морская компания в области искусственного интеллекта Windward весной 2023 г. подписали соглашение о сотрудничестве, которое предоставит военно-морским силам повышенную автономию и возможности ИИ за счет использования беспилотных воздушных систем постоянного наблюдения (UAS).

Израиль идет в этом направлении — создания морских дронов — семимильными шагами. В Абу-Даби продемонстрированы корабли-дроны — полностью дистанционно управляемые боевые системы ВМФ.

Можно также упомянуть, что заклятый противник Израиля — боевики ХАМАС — в мае 2021-го уже пытались использовать подводные дроны для атак и диверсий. Если о беспилотной авиации боевиков ХАМАС было известно и раньше, то появление у исламистов подводного флота стало тогда полной неожиданностью. Вице-президент Российской академии ракетных и артиллерийских наук Константин Сивков в одном из интервью рассуждал тогда о том, что арсенал ХАМАСА будет пополняться новыми вооружениями, в том числе подводными аппаратами, среди которых окажутся полноценные пилотируемые подлодки. Подводную лодку можно доставить на грузовом судне (скажем, из Ирана — там есть сверхмалые подводные лодки класса Ghadir) или же она может быть по неофициальным каналам передана арабской страной. «Я полагаю, что это может быть сверхмалая подводная лодка, потому что для эксплуатации большой подводной лодки требуется немалая береговая инфраструктура, которой в секторе Газа нет. К тому же нужен способный экипаж, которого там тоже нет. Поэтому реально подготовить несколько человек для управления сверхмалой подлодкой… Помимо совершения диверсий против береговой инфраструктуры Израиля подлодка могла бы использоваться для перевозки ракет и других военных грузов из Египта»[6], — полагает Сивков.

На сверхмалых подлодках экипаж не превышает два-четыре человека, дальность хода — в пределах сотни миль, глубина погружения — 20–30 м. Такие подводные лодки активно использовались в годы Второй мировой войны. И речь об этом пойдет дальше.

Нелишне привести прогноз американского вице-адмирала Брэда Купера, который не так давно озвучил мнение, что численность плавающих беспилотников в Красном море с 2024 года перевалит за сотню аппаратов. Аналитики прогнозируют аналогичную ситуацию в акваториях Черного и Балтийского морей. Для примера аналитики приводят сведения об американских аппаратах: RD09 — средний морской дрон, способный самостоятельно перемещаться на расстояние более 500 миль от побережья для выполнения боевых и разведывательных задач, таких как разведка, противокорабельная война и др. NB07 будет специализироваться на противолодочной войне, и эти морские дроны могут доставляться грузовым самолетом, военным кораблем или по суше в район предполагаемых действий.

К слову: еще в 2017 году тогдашний членкор Российской академии ракетных и артиллерийских наук, капитан 1-го ранга, доктор военных наук Константин Валентинович Сивков высказывал мнение, что США реально готовятся к ведению ядерной войны.

В 1980-х Иран заинтересовался беспилотными летательными аппаратами. С тех пор иранцы начали производство БПЛА. В качестве средства нападения, а не разведки, наблюдения или рекогносцировки (ISR), Ababil первого поколения, по-видимому, были развернуты во время ирано-иракской войны (с сентября 1980 по август 1988 года).

Иран впервые начал использовать беспилотные летательные аппараты в 1985 году с Ababil-1 и Mohajer-1, которые шпионили за иракскими позициями. В 1988-м, после операции «Богомол», когда ВМС США атаковали, и воздушные и военно-морские силы Ирана понесли тяжелые потери, иранские стратеги поняли, что не могут открыто противостоять США на воде. Тогда Иран начал вкладывать значительные средства в беспилотные летательные аппараты. С тех пор иранское правительство открыто заявляет о своем интересе к БПЛА.

Дроны стали технологией, которую иранские инженеры смогли разрабатывать на местном уровне, поскольку внешние рынки закрылись из-за санкций. С 2021 года санкции США были конкретно нацелены уже на оружейную программу Ирана.

США и Израиль выступают главными врагами Ирана, именно они ведут войну против арабского мира. Однако ВМС Ирана способны перекрыть Оманский и Персидский заливы. Ормузский пролив в своем самом узком горле имеет расстояние 54 км. Через этот пролив Европа и США получают нефть. Два-три месяца боевых действий в этой зоне полностью остановят все производство и логистику Европы.

В декабре 2023 года Иран сделал политическое заявление: если Израиль не прекратит боевые действия в отношении Газы, то ВМС Ирана тотально перекроют своими возможностями Аденский залив и воды Красного моря. Нынче глобальный конфликт находится в своей высшей точке бифуркации, где главной ударной силой Ирана выступает москитный флот и его многоуровневые возможности удара из-под воды. Первый атакующий эшелон БПЛ Ирана будет действовать с десантных кораблей и подводных лодок. Сотни дронов забьют (нивелируют) корабельные возможности ПВО США, после чего глиссирующие малые ракетные катера Ирана нанесут мощный удар по флагману и авианесущей группе ВМС США. РЭБ Ирана начнет подавлять системы связи, штурманского счисления и наведения ВМС и ВВС США и их вассалов. Малые штурмовые средства, подводные лодки и морские дроны передушат остатки умирающего флота США в горле Ормузского пролива. Такова возможная картина в этом регионе.

На вооружении Ирана есть и морские ударные дроны, которые могут работать на аккумуляторах 24 часа на глубине до 200 метров. Эффективно бомбить веерные базы ВМС Ирана палубная авиация США будет не способна. Вся водная поверхность, где проходят торговые и боевые коммуникации кораблей и судов Запада, прошиваются ракетным оружием Ирана, мертвых зон нет. Израиль попал в мышеловку собственных амбиций. Прогноз: с этого момента экономические возможности России возрастут, военные действия с Украиной будут затухать. Чтобы окончательно задушить Европу экономически, Россия должна полностью прекратить поставки энергоносителей и вооружений в Индию. Индия — скрытый партнер Великобритании и индус Сунак[7] не просто так появился в руководстве туманного Альбиона. Индусы планируют поставить своего брахмана президентом США и Канады. Возможно, когда-нибудь им это удастся.

Силы и средства ВМС и ВВС Ирана применяют веерное базирование, т. е. все корабли, подводные лодки и воинские формирования разбросаны по всей территории Ирана. Многочисленные военно-морские базы прикрыты ПВО и ССО. В открытых источниках фигурируют базы ВМС Ирана Бендер-Абасс (штаб ВМС Ирана), Бушир, Чабахар, Джаск, Бендер-Ленге, Хорремшехр, остров Фарси, остров Харк. Есть новые базы в Оманском заливе. Все вышеперечисленные базы оперативно прикрывает подразделение боевых пловцов «Такаваран», которое насчитывает 250 бойцов (батальон). Отряд «Такаваран» очень хорошо оснащен. Иранские боевые пловцы используют итальянские ребризеры (дыхательные аппараты) замкнутого цикла ОМG SIEL CAIMANO MK-4 CDV Pro.

На вооружении боевых пловцов «Такаваран» стоит подводный транспортировщик производства ФРГ (Бавария) DPV BONEХ. Всего немецкая фирма производит 6 моделей транспортировщиков для боевых пловцов. Иранские боевые пловцы имеют в своем арсенале морской транспортировщик SDV «ORCA» сухого типа производства ФРГ. В боевом составе иранских ВМС есть флотилия сверхмалых подводных лодок AL-SABEHAT-15, водоизмещение 10 тонн, экипаж 2 человека, четыре боевых пловца. В 2010 году в боевой состав флота вошли 4 единицы проекта AL-SABEHAT-15. Иран проводит конструкторские работы совместно с Северной Кореей и КНР. Плодом их совместного труда стал самый массовый проект СМПЛ GHADIR («Гадир»). Установленные номера субмарин проекта GHADIR ВМС Ирана: 942, 943, 944, 945, 946, 947, 948, 949, 950, 951, 952, 953, 954, 955, 956, 957, 958, 959, 960.

Подлодки «Ghadir». Иран.

Тактико-технические характеристики СМПЛ «Ghadir»: водоизмещение 120 тонн, длина 29 метров, ширина 3 метра, высота рубки от киля 2,5 метра, экипаж 18 человек, скорость 11 узлов, два ТА. Субмарины этого проекта в боевом составе флота с 2007 года; разрабатывали совместно с Северной Кореей; планируют оснастить ракетным вооружением.

Боевая система «Гадир» весьма продвинутая. Силовые установки представляют собой бесщеточные, не содержащие уголь, электродвигатели постоянного тока (BLDC). Они меньше обычных электродвигателей, что явно преимущество для малой подлодки. У «Ghadir» двигатель более эффективный и мощный по сравнению с аналогами, а отсутствие щётки делает его бесшумным. Иран стал первой страной, которая ввела в эксплуатацию этот тип двигателя на дизель-электрических подводных лодках. Среди преимуществ также — меньшая потребность в техническом обслуживании, что значительно сокращает время и стоимость капитального ремонта.

Запуск ракет из-под воды незаметен для радиолокационных систем. Подводные лодки этого класса могут, находясь на морском дне, отслеживать окружающее пространство с помощью гидролокатора. Система управления боем: в зависимости от скорости и направления в системе моделируется судно противника и так определяется лучшая позиция подлодки для стрельбы торпедами или ракетами.

В апреле 2020-го иранский флот пополнила подводная лодка этого класса с функцией уклонения от радаров, что позволило тогда командующему производством ВМС Ирана, адмиралу флотилии Аббасу Фазелю-Ниа заявить, что его страна входит в число немногих, у которых есть технологии для строительства подводных лодок всех классов.

Китай передал Ирану полупогруженные СМПЛ производства КНР Gahjae (Taedong-C) и Kajatu (Taedong-B). Главный подводный аргумент Ирана — три советские подводные лодки проект 877 «Э» «Палтус» — несут боевую службу в дальней зоне Индийского океана, имеют на вооружении минно-торпедное оружие.

Торпедное оружие ВМС Ирана. Торпеда-ракета НOOT, сонарное наведение, аналог советской торпеды «Шквал», скорость 360 км/час. Торпеда VALFAIR оснащена системой подавления акустических помех ВВ, 220 кг.

А не так давно иранские военные разработали беспилотник, который может обнаруживать вражеские подводные лодки и корабли, и уничтожать их. О чем в апреле 2023 года заявил командующий Военно-морскими силами (ВМС) Ирана вице-адмирал Шахрам Ирани. «Мы вступили в новую сферу производства БПЛА, которые будут способны обнаруживать надводные и подводные военные цели и уничтожать их», — приводит агентство Tasnim слова Ирани[8]. Он также отметил, что БПЛА оснащен системой гидролокатора, он же «сонар» — средство звукового обнаружения подводных объектов с помощью акустического излучения. По словам иранского адмирала, система позволяет беспилотнику определить надводные и подводные цели по распространению звуковых волн под водой и определять направление их движения и расстояние до них.

Иран активно демонстрирует свое беспилотное оружие. Почти все слышали об иранских аппаратах-дронах «Шахеды» (Shahed — клон американского беспилотника RQ-170 Sentinel, дрон, представлявший миниатюрную версию стелс-бомбардировщика B-2), однако у Ирана есть и множество других разработок, в том числе имеются и подводные дроны. Государственное телевидение этой страны показало 15 июля 2022 года репортаж о том, как рахбару (верховному лидеру) великому аятолле Али Хаменеи и министру обороны Мохаммеду-Резу Аштиани «был представлен первый дивизион авианосцев иранского флота, состоящий из кораблей и подразделений подводных лодок, несущих все типы беспилотников для боя, обнаружения и уничтожения», и в ходе этого показательного осмотра «все типы новейших передовых беспилотников, произведенных военными и Министерством обороны, пролетели над водами Индийского океана, чтобы продемонстрировать свои возможности»[9]. В официальной информации указаны и типы показанных беспилотников — Arash, Pelican-2, Homa, Chamrosh, Jubin, Ababil-4, Bavar-5. Практически тогда же широкой публике показали запись посещения главнокомандующим армией Ирана бригадным генералом Абдулрахимом Мусави и начальником Генерального штаба Вооруженных Сил Ирана генерал-майором Мохаммедом Багери подземной «стратегической базы боевых дронов 313», местоположение которой было указано как «горы Загрос» (горная цепь, занимающая примерно треть Ирана). На этой базе находится более 100 дронов целого ряда моделей: Ababil-5, Heidar-1, Kaman-12, Kaman-22, Qods Mohajer и др.

В декабре 2023 года ВМС Исламской Республики Иран продемонстрировали дрон с вертикальным взлетом и посадкой (VTOL), а также дистанционно управляемый аппарат (ROV), который может самостоятельно выполнять ряд военно-морских операций. Беспилотный летательный аппарат «Чамрош-4» оснащен экономически эффективной технологией и может вертикально взлетать и приземляться на палубы боевых кораблей ВМФ и, конечно, выполнять определенные поставленные задачи. К примеру, способен обнаруживать, определять местонахождение и взрывать как заякоренные, так и неактивные морские мины. ROV может доставлять полезные грузы к минам и разминировать их.

Беспилотный подводный аппарат (БПА) иранского производства имеет запас хода в течение 24 часов и может погружаться на глубину до 200 метров. Из-за небольшой глубины Персидский залив может быть начинен подводными минами, находящимися на глубине от 10 до 50 метров под поверхностью и представляющими серьезную опасность для любых кораблей.

Из скупых сообщений в СМИ известно, что 4 октября 2023-го беспилотник иранской армии успешно держал под наблюдением американское судно в Индийском океане в течение суток. И это не первый случай, когда иранские дроны делают точные фото- и видеозаписи американских вооруженных сил на море. Еще в августе т.г. Иран продемонстрировал беспилотник Mohajer-10, оснащенный технологиями радиоэлектронной борьбы и разведки. Его максимальная скорость 210 км/ч; дрон может перевозить различные типы взрывчатых веществ и боеприпасов.

В США признают, что ВМС Ирана могут захватить контроль над Персидским заливом. И тогда флот США будет вытеснен из акватории с большими потерями. Осталось иранцам пожелать удачи?!

Австралия сообщила, что выходит из соглашения по строительству двенадцати дизельных субмарин, проект Барракуда, с французской компанией Naval Group на верфях Шебруна (сумма контракта 66 миллиардов евро). Причиной этого стало то, что 16 сентября 2021 года США создали новый военный альянс с Австралией и Великобританией AUKUS. Новое соглашение с США предполагает передачу австралийской стороне технологий строительства подводных лодок, проект «Колорадо» с ядерными силовыми установками. За 18 месяцев планировалось создать восемь атомных субмарин для ВМС Австралии. Канберра инвестирует в проект порядка 6,4 миллиарда австралийских долларов (4,7 миллиарда долларов США). Они будут направлены на модернизацию дока полного цикла в Осборне и продление службы действующих субмарин, стоящих на вооружении военно-морского флота.

У США сегодня нет производственных и доковых мощностей для строительства новых субмарин. В боевом составе ВМС США находятся 68 субмарин, у ВМС Великобритании — 11. А 12 атомных субмарин, используя американские технологии, планируют построить для ВМС Австралии. Вероятно, в альянс войдут Канада и Новая Зеландия, которую посещал госсекретарь Джон Керри еще в ноябре 2016 года.

19 апреля 2021 года министр обороны Австралии Питер Даттон выступил перед представителями СМИ у военного мемориала Субиако в Перте. Он сообщил, что Австралия выделяет $2 млрд на подводные беспилотники. Даттон также объявил о вложении $1,44 млрд в разработку передовых технологий беспилотных подводных лодок на фоне сохраняющейся напряжённости в южной части Тихоокеанского региона. В то же время министр пообещал выделить ещё $2 млрд на закупку современных ракетных технологий для защиты военных кораблей от противокорабельного оружия. Что касается подводных беспилотников, Министерство обороны Австралии будет сотрудничать с компанией Anduril Australia для разработки и производства трех сверхбольших автономных подводных аппаратов (XL-AUV). Эти морские дроны имеют длину от 10 до 30 метров, могут переносить оружие на большие расстояния, а управляются дистанционно.

Большой морской дрон, проект ХL-AUV, Австралия.

Ноу-хау: все прототипы ХL-AUV не будут герметичны, вода будет циркулировать по всему объему корпуса, а, значит, новое судно можно будет построить быстро, поскольку для его создания не потребуется трудоемких сварочных работ. Беспилотники будут выполнять различные минные и противоминные задачи, а также миссии по сбору разведданных, наблюдению и рекогносцировке. Подводный дрон может выполнять операции на океаническом дне на глубине до 6000 метров. XL-UAV будет интегрирован с операционной системой, основанной на искусственном интеллекте, и сможет работать в автономном режиме.

Разработку морских многофункциональных дронов для ВМС Австралии ведет на стартапе фирма Anduril industrits, исполнительный директор Дэвид Гурвич. АНПА Dive-LD и аппарат АНПА «Ghost Shark» (Призрачная акула, или Акула-призрак) — эти аппараты будут сданы ВМС Австралии до конца 2025 года. Весь конструкторский коллектив не превышает 12 сотрудников. При этом Dive-LD — революционный прототип, а его стоимость составила на 90 % меньше, чем аналогичных аппаратов, построенных традиционными методами. И еще раз подчеркнем: на создание современных подводных дронов не нужны никакие тяжеловесы от науки в виде НИИ и миллиарды из госбюджета — достаточно небольшой компании молодежи с их энтузиазмом, пытливостью и креативным мышлением!

«Существует явная необходимость в XL-AUV, построенном в Австралии, для Австралии, — заявил Палмер Лаки, основатель компании Anduril. — XL-AUV будет использовать последние достижения в области автономности, вычислений на границе, объединения датчиков, двигательной установки и робототехники, чтобы предоставить передовые возможности для ВМС Австралии».

ВВС страны располагают двумя подразделениями, обеспечивающими морскую разведку, наблюдение и рекогносцировку. Это 10-я эскадрилья, оснащенная патрульными самолетами AP-3C «Орион» и 11-я эскадрилья с P-8A «Посейдон». В 2024 году в составе ВВС Австралии начнет действовать новая эскадрилья, оснащенная тремя беспилотными летательными аппаратами MQ-4C «Тритон». Как сообщил заместитель премьер-министра и министр обороны Австралии Ричард Марлес, эскадрилья будет базироваться в Эдинбурге, на юге страны. Морские и воздушные БПЛА будут работать вместе как единый сетевой организм.

На выставке MADEX-2023 в Пусане южнокорейская компания Hanwha Ocean представила проект сверхбольшого подводного морского дрона с двумя торпедными аппаратами. Значит подобные морские дроны появятся и в других странах региона, в том числе в Австралии.

Интенсивно осуществляемый проект, как полагают власти островного государства, привлечет десятки высококвалифицированных сотрудников из таких секторов, как морская инженерия, программирование, передовое производство, робототехника и проектирование двигателей. Из чего можно сделать вывод, что именно эти профессии станут востребованы в разных странах в ближайшие годы! А именно в первую очередь в странах, разрабатывающих и развертывающих беспилотные военные подводные аппараты. В этом ряду в первой пятерке — США, Великобритания, Китай, Россия и Австралия.

Компания также стремится к партнерству с австралийскими малыми и средними предприятиями для обеспечения поставок элементов программы.

Также нельзя забывать, что Австралия в конфликте Россия — Украина активно поддерживает украинские власти и поставляет «игрушки военного назначения», в том числе и дроны. К примеру, по заявлению официального представителя МИД РФ Марии Захаровой, Вооружённые силы Украины (ВСУ) используют поставляемые им из Австралии беспилотники Corvo, разработанные мельбурнской компанией SYPAQ, для ударов по объектам на территории России. Но не только воздушные дроны из бывшей британской колонии — из страны британских каторжников, утконосов и кенгуру — поступают на Украину… На укрополигоне австралийцы спешат опробовать новое оружие, — по примеру других интересантов, активно помогающих милитаризации «незалежной». К примеру, в октябре 2023-го в американской прессе сообщалось, что Австралия передала Киеву антидроновые комплексы Slinger; комплекс был разработан компанией Electro Optic Systems (EOS) в том же 2023-м, и сразу, с колес, стал дебютантом в реальных боевых условиях. А сколько других военных технологий отрабатывают страны коалиции НАТО на кровавом славянском полигоне, — уму не постижимо…

Морская политика англосаксов заключается в глобальном мировом доминировании на морских коммуникациях. При помощи военной силы США и страховых компаний Великобритании они осуществляют контроль морских перевозок, транспортных узлов и, как следствие, глобальных финансовых потоков. Военно-морская мощь США измеряется количеством боевых кораблей и военно-морских баз. США возглавляют Северо-Атлантический Альянс НАТО и создают новый военно-политический блок: Австралия, Великобритания, США. Главой ВМС США стала адмирал Лиза Франкетти, ранее, в 2018 году, она была командиром АПЛ «Вирджиния». Этот адмирал в юбке нанесла ракетный удар по Сирии. На посту командующего Шестым флотом США, базирующимся в Италии, Франкетти руководила первым в истории запуском ракет «Томагавк». Снаряды были выпущены с подлодки и американского корабля «Джон Уорнер» по целям в Сирии. Вероятно, назначение 2 ноября 2023 года Франкетти на столь ответственный пост связано с ее неадекватностью, из чего можно предполагать: США готовятся к прямому конфликту с РФ.

Перелистнем листки истории.

4 октября 2018, Брюссель, Штаб-квартира НАТО. Министры обороны 13 государств НАТО подписали декларацию о намерении сотрудничать в создании морских беспилотных систем. «Эта декларация позволит странам НАТО использовать свои новейшие технологии во имя нашей безопасности на море», — цитировала пресс-служба зам. генсека НАТО Роуз Гетемюллер. Она тогда же признала: «новейшие технологии позволяют НАТО удаленно контролировать машины или сделать их полностью автономными». Свои подписи под декларацией о намерении создавать морские беспилотники поставили министры обороны Бельгии, Великобритании, Германии, Греции, Дании, Испании, Италии, Нидерландов, Норвегии, Польши, Португалии, Турции и США.

НАТО отмечает, что создание морских беспилотников — «это революционный рывок вперед в морской технологии». Они могут значительно повысить эффективность сил НАТО в таких сферах, как обнаружение подводных лодок или уничтожение морских мин.

И вернемся в день сегодняшний.

3 июля 2023, Вашингтон. Около 40 % кораблей Военно-морских сил США будут беспилотными в ближайшие десятилетия. Такое мнение выразил начальник штаба американских ВМС адмирал Майкл Гилдей.

Инновационный прорыв в США начался после окончания Второй мировой войны. В 1945 году США получили большую группу из более семи тысяч человек выдающихся немецких ученых, таких, как Вернер фон Браун, Гельмут Вальтер, Виктор Шаубергер. Конструкторы Джузеппе Беллуццо, Рудольф Шривер и Рихард Мите попали в плен к американцам в результате операции «Скрепка», где вначале их содержали в Форт Блиссе, а затем перевезли в Райт-Паттерсон. Рихард Мите участвовал в реализации американского проекта летающего диска «Аврокар». Виктор Шаубергер после окончания Второй мировой войны достался американцам, но сотрудничать с ними отказался, за что позже и был отравлен. В августе 1958 года Виктор Шаубергер писал своему другу: «Модель, испытанная в феврале 1945 года, была построена в сотрудничестве с первоклассными инженерами-специалистами из числа заключенных концлагеря Маутхаузен. Затем их снова увезли в лагерь. Для них это был конец. Я уже после войны слышал, что во многих странах идет интенсивное развитие дискообразных летательных аппаратов, но, несмотря на прошедшее время и уйму захваченных в Германии документов, страны, ведущие разработки, не создали хотя бы что-то похожее на мою модель. Она, кстати, была взорвана по приказу Кейтеля».

Потенциал немецких ученых предоставил огромное количество креативных идей и научно-техническое превосходство США в мировой конкуренции.

Первыми беспилотники (БПЛА) применили в годы Второй мировой войны нацисты. Авиационный инженер Ренато Веско, автор книги «Перехвати, но не стреляй», которая была издана в 1968 году, сообщил миру любопытную информацию. В период Второй мировой войны Веско работал на немцев. Он говорит, что к 1945 году LFA в Фолькенроде и исследовательском центре в Гвидонии работали над созданием самолета без выступающих частей, управляемого мощным турбинным двигателем. Это и был так называемый фу-файтер, точнее, «шаровая молния», разработанный в Фолькенроде и Гвидонии, и сконструированный уже в авиационном институте в Винер Нейштаде при поддержке исследовательского центра FFO. Главный конструктор — Курт Танк. Фу-файтер представлял собой бронированный летающий аппарат в виде диска, оснащенный специальным турбореактивным двигателем; обратите внимание — аппарат был радиоуправляемый, т. е. БПЛА. С момента взлета аппарат притягивался выхлопными газами неприятельского самолета и автоматически следовал за ним, выводя из строя радар и систему зажигания[10]

«Шаровая молния-500» — БПЛА, многоцелевой всепогодный перехватчик, уничтожитель танков, разведчик. В перспективе на «Шаровой молнии» планировалось использовать шесть пушек МG-213 (20-мм с начальной скоростью 1000 м/сек и скорострельностью 1200 выстрелов в минуту) и четыре 8-дюймовых осколочно-зажигательных ракеты К100В8 типа «воздух — воздух». Чертежи и эскизы проекта попали в Советский Союз, сам конструктор попал в руки к американцам. В 1946 году Курт Танк работал в Аргентине, затем переехал в Индию. Это объясняет то, как Индия овладела ракетными технологиями.

Фото ранее не печаталось. Курт Танк и техник люфтваффе.

Одна из первых встреч летчиков британских ВВС с фу-файтерами произошла в декабре 1942 года над Францией. Летчик Люмсден заметил, что его сопровождают два оранжевых огня, набирая высоту. Он описал полный круг, наблюдая огни с правого и левого бортов. На высоте 2100 м они перестали подниматься, остановившись на одной высоте с самолетом. Испуганный пилот совершил еще круг, но они продолжали держаться рядом. Подобные встречи проходили не раз и в небе над Германией.

С 22 ноября 1944 года американские экипажи военно-бомбардировочной авиации, участвующие в авианалетах на германские города, в своих служебных отчетах упоминали про фу-файтеры — про светящиеся огненные шары или диски. Это свидетельствует о том, что к 1944 году в Германии уже было создано плазменное оружие[11]. Наблюдали американские летчики огненные шары и в районе базы Дижон, Франция.

2 января 1945 года репортер «Ассошиэйтед пресс» Боб Уилсон опубликовал короткую заметку об услышанном в 415-й эскадрилье ночных истребителей: «Немцы запустили нечто новенькое в ночное небо над Германией — странные, загадочные «фу-файтеры», огненные шары, которые держатся рядом с крыльями американских «бьюфайтеров», совершающих налеты на рейх. Американские летчики встречают пугающие «фу-файтеры» больше месяца во время ночных полетов. Никто в точности не знает, что это за небесное оружие. Огненные шары появляются внезапно и преследуют самолеты на протяжении миль…»

Документальные сводки и рапорта летчиков 415-й эскадрильи, содержащие подобную информацию, были рассекречены в 1992 году и хранятся в Национальном архиве США в Колледж-парк (штат Мэриленд). Первая информация о фу-файтерах со ссылкой на агентство Рейтер появилась в газете «Саут Уэльс» 13 декабря 1944 года.

В дневное время этот объект был похож на серебристый шар — светящийся диск, вращающийся вокруг своей оси. Ночью он походил на огненный шар. По словам Ренато Веско, «таинственное свечение вокруг него, образующееся благодаря богатой топливной смеси и химических добавок, которые прерывают поток электричества, перенасыщая ионами атмосферу у концевых частей крыльев или хвоста, подвергают радар H2S действию сильного электростатического поля и электромагнитного излучения»[12].

Под бронированной обшивкой фу-файтера находился, по словам авиаинженера Веско, слой алюминия, который служил защитным механизмом. Пуля, пробивающая обшивку, автоматически устанавливает контакт с переключателем, включает максимум механизма ускорения, и фу-файтер взлетает вертикально в зону недосягаемости — прекрасное конструкторское решение. Поэтому фу-файтеры быстро улетали, когда их обстреливали американские летчики.

Веско в своей работе сообщает, что «основные принципы фу-файтера были позже использованы в более внушительном симметрично закругленном самолете истребителе «шаровая молния». Возможно, фу-файтеры были начальным звеном сверхсекретного проекта «Фау-3», который позже перерос в грандиозный проект по созданию пилотируемых летающих дисков.

Нельзя не учитывать, что на сегодня США являются едва ли не ведущей страной, в рядах вооруженных сил которой успешно закрепились морские безэкипажные аппараты. США выделяются по их количеству и разнообразию дронов, которые они готовы использовать против любого противника. В планах военного командования США, кроме огромного, более тысячи, количества военных баз, разбросанных по всему миру, полный контроль морей и океанов. Пентагон готов вплотную заняться контролем подводного мира.

В 2021 году американский флот проводил первые морские учения с широким применением беспилотников различных модификаций. Это была масштабная отработка совместных действий группой дронов при содействии и контроле боевого флота.

Создание и координация беспилотных программ ВМС США ведется в рамках «новой архитектуры флота» (New Fleet Architecture), согласно которой отныне на каждом корабле большого водоизмещения будет 2 малых пилотируемых судна, 3 больших и 4 средних надводных дрона (предусмотрены для прикрытия корабля в случае торпедной атаки и обнаружения подводных мин и т. д.).

В 2008 году на вооружении ВМС США появились 4 единицы беспилотного катера класса Flееt CUSV. Тактико-технические характеристики беспилотного катера: длина 11 метров, ширина 3 метра, скорость 28 узлов (52 км в час), автономность 72 часа. Катер несет ракетное оружие, может быть оснащен пулеметами. Есть видеокамеры, радары, эхолоты. Боевое применение осуществляется при волнении моря до 4-х баллов, разведка, патрулирование, разминирование, установка мин, охрана боевых кораблей. Управление осуществляется через спутниковую систему до 2000 км. Катер собран из модулей, что дает возможность перепрофилировать его под различные задачи. Беспилотный катер способен осуществлять поиск субмарин при помощи буксирования гидроакустического буя.

Военные аналитики прогнозируют, что доля беспилотников во флоте США должна повыситься минимум до 40 % к 2051 году. Уже до конца 2024 года США собрались потратить более 4,5 миллиардов долларов на дроны разных модификаций. И, собственно, про дроны, разрабатываемые американскими специалистами, мы поговорим ниже.

А пока стоит сказать, что американский флот принимает грамотные решения в условиях современности, нельзя не отметить, что американцы первыми отказались от части больших кораблей в пользу увеличения числа средних и малых, среди которых многие станут беспилотными. Именно на этот нюанс должны обратить внимание наши чинуши от ВМФ и поспешить с грамотными решениями (время на все про все ограничено).

Еще в 2017 году французская компания Naval Group на международной выставке представила свой сенсационный концепт-проект субмарины SMX 31 E.

Посмотрим на тактико-технические характеристики подводного аппарата-платформы для работы боевых пловцов и морских дронов. Длина подводного аппарата 80 м, ширина 10 м, водоизмещение 3200 т, два электромотора, автономность 60 суток на 5 узлах или 40 суток на 8 узлах, может нести 24 торпеды или крылатые ракеты. Электрическая субмарина работает полностью на ионно-литиевые аккумуляторах, экипаж 15 человек плюс 16 боевых пловцов с оружием и специальным оборудованием.

Концепт-проект субмарины SMX 31 E.

Главная фишка этого проекта направлена на уменьшение заметности — форма корпуса субмарины копирует бионические обводы кита-кашалота. Рубка с ограждением у этого проекта отсутствует, а вместо нее небольшой обтекатель, перископ и другие выдвижные антенны, утопленные в корпус. Полимерное защитное покрытие субмарины и водометный движитель создает нулевую шумность. Недостатками проекта, на наш взгляд, являются большие габариты, тогда как оптимальная длина должна составлять 50 метров, экипаж 6 офицеров, 12 боевых пловцов. Это не ударная субмарина, а диверсионная, поэтому вооружение можно уменьшить и оставить 12 крылатых ракет. Необходим водородный реактивный движитель для ухода субмарины из опасной зоны на форсаже. Это — классический проект СМПЛ для проведения специальных операций. И его следовало бы взять за основу нашим «романтикам из военных контор».

Французское Главное управление вооружений (DGA) заключило контракт с Naval Group, который согласно договоренностям предполагает проведение исследований основных областей применения и оснащения боевого подводного беспилотника типа UCUV. Об этом 9 июня 2023 года сообщало Navy Recognition со ссылкой на пресс-службу судостроительной компании. Исследовательский контракт рассчитан на девять месяцев. В результате Naval Group должна сформулировать основные варианты использования боевого UCUV и определить, какое оборудование потребуется для автономной боевой системы.

Представители Naval Group озвучили очевидное: дроны и автономные военные системы все чаще рассматриваются как ценные стратегические инструменты в военно-морских операциях. Не удивительно, что они востребованы ВМС Франции для выполнения разных задач, включая сбор разведданных, наблюдение и даже… освоение морского дна.

Опираясь на свой опыт в создании и разработке независимых подводных систем и объединив множество французских конструкторов, Naval Group с 2016 года в инициативном порядке финансирует создание прототипа большого подводного беспилотника типа XL-UUV[13]. Предполагалось, что уже летом 2023 года этот прототип пройдет морскую квалификацию, следовательно, технологические испытания пройдут в ускоренном цикле. Франция торопится внедрить военные новинки. И сегодняшняя Украина для нее (как и некоторых других стран) — идеальный испытательный полигон с ее выходом к морю. Никого уже не удивляет, что аналитики предрекают европейской оборонке долгие годы возрождения.

Naval Group вместе со своими партнерами разработала уникальную функцию автономии в принятии решений Controlled Decision Autonomy (ADC). Компания уверена, что в самое ближайшее время удастся установить ключевые технологические аспекты боевого беспилотника и приступить к разработкам актуальных прототипов.

По всей вероятности, с морскими дронами будут работать боевые пловцы. ВМС Франции имеют пять штурмовых групп (отрядов) боевых пловцов и девять отрядов ПДСС (противодиверсионные силы и средства), которые охраняют порты и военно-морские базы. Боевые пловцы группы «Hubert» (рота 90 человек) базируются на базе ВМС Тулон, а группа «Jaubert» (рота 90 человек) на базе ВМС Лорьян.

На вооружении боевых пловцов группы «Хуберт» ВМС Франции с 2014 года стоит транспортер SWUV производства компании ECA GROUP. Длина транспортера 8,5 м, вместимость 6 боевых пловцов, электромотор работает на ионно-литиевых аккумуляторах. Этот транспортировщик заменил устаревшую модель «ВОСТОК» и «ВОСТОК NG». Эти аппараты могут скрытно перемещать двух боевых пловцов. С транспортировщиком «ВОСТОК» работала субмарина класса Агоста. Боевые пловцы ВМС Франции используют ребризер — дыхательный аппарат замкнутого цикла производства Израиль, модель «Фрогс» (Frogs-Full Range Oхygen Gas System).

Знак боевого пловца группы «Хуберт». В Очакове, Николаеве или Одессе русской агентуре надо внимательно смотреть на шевроны, нагрудные знаки, тату иностранных бойцов — они любят показать свое превосходство. Где появится этот символ, там и будет удар из-под воды.

Современные боевые пловцы Франции используют транспортировщик STIDD-DPD производства США. Компания AICEN GROUP создала восьмиместный транспортировщик для боевых пловцов. Успешную боевую работу штурмовых отрядов сил специальной разведки с 2006 года обеспечивает корабль радиотехнической разведки Dupuy-de-Lome.

В апреле 2014 года и январе 2015 года корабль радиотехнической разведки Dupuy-de-Lome А-759 ВМС Франции занимался активной разведкой в акватории Черного моря. Корабль входит в структуру DRM — Управление военной разведки Франции, директор службы Жан Ланглад де Монгро. В DRM входят разведывательный корабль Лаплас А-793 и А-791 Laperouse. Силы специальных операций планируют использовать большие морские дроны, сопровождая операции с кораблей радиотехнической разведки. ВМС Франции закупили опытный образец большого подводного дрона, тип XL UUV, длина 10 м, скорость 8 узлов, масса 10 тонн. Следовательно, где будет появляться белый ушастый француз, там и целесообразно ожидать удар из-под воды.

Корабль радиотехнической разведки Dupuy-de-Lome А-759 ВМС Франции.

Все помнят: в марте 2024 года Франция объявила о создании альянса с готовыми к отправке войск на Украину странами. Ждем-с…

Прежде всего, определимся, что есть сетецентрическая война. Сетецентрические боевые действия, Сетецентрические операции; англ. Network-centric warfare — это военная доктрина (или концепция ведения войны), впервые примененная на практике Министерством обороны США. Сетецентрическая война ориентирована на повышение боевых возможностей перспективных формирований в современных войнах и вооруженных конфликтах за счёт достижения инфокоммуникационного превосходства, объединения участников военных (боевых) действий в единую сеть.

В отличие от сетевых войн, это военная концепция, прошедшая путь от интеллектуальных разработок и мозговых штурмов (через эксперименты и симуляции) к практическим действиям. Это концепция, которая повлияла на изменение военной стратегии США и инфраструктуру Пентагона. Она появилась благодаря новым технологиям — глобальной инфокоммуникационной эпохе. Первой к разработке и практическому осуществлению концепции приступили США, описав варианты сетецентрической войны в своих военных доктринах «Joint Vision 2010», «Joint Vision 2020».

В рамках подготовки к большой войне ВМС США разработали программу Project Overmatch. Стратегический замысел заключается в создании единой системы мультидоменного командования и управления (Joint All-Domain Command and Control; JADC2) для всех видов и родов войск ВС США. Проект разрабатывается с осени 2020-го, он объединяет в единую сеть военную разведку, надводные и подводные силы, авиацию, спутниковую группировку и морскую пехоту. Основной силовой компонентой развертывания системы станут 11 авианосных ударных групп (АУГ).

По заявлению командующего военно-морскими информационными системами и руководителя проекта «Оверматч» контр-адмирала Дуга Смолла, в рамках проекта планируется внедрение большего количества беспилотных систем, которые станут источником сбора разведывательных данных с последующей передачей на корабли и в береговые командные центры. Следовательно, беспилотный компонент является опорным в рамках обеспечения разведывательного сопровождения и проведения диверсионных мероприятий в прибрежной зоне. Ожидается, что к «Оверматч» будут подключены и ВМС стран НАТО.

В сентябре 2021 г. Центральное командование военно-морских сил США (NAVCENT) учредила Task Force 59 (Целевая группа 59) со штаб-квартирой в столице Бахрейна Манаме. Специалисты отмечают, что основная задача данного подразделения — тестирование эксплуатационных возможностей различных морских автономных систем разведывательного и ударного предназначения.

Бахрейн неспроста стал центром разработки и применения беспилотных систем ВМС США, ведь зона его ответственности включает Персидский и Оманский заливы, Красное море, часть Индийского океана, а также районы Ормузского и Баб-эль-Мандебского проливов и Суэцкого канала. В зоне ответственности стоит 5-й флот США, включая Объединённую оперативную группу 150, Объединённую оперативную группу 158 и другие подчинённые группы.

Как видим, Пентагон стремится основательно закрепиться в одном из самых нефтеносных регионов мира, «в том числе посредством повышения контроля над акваториями и ключевыми транспортными узлами морской логистики»[14].

В рамках Task Force 59 уже проводились длительные испытания различных типов автономных систем в региональных водах Ближнего Востока для выявления их реального потенциала. Для объединения разных составляющих и достижения большего прогресса в данном направлении начальник военно-морских операций адмирал Майкл Гилдей в январе 2022 г. создал оперативную группу по беспилотным системам ВМС (Unmanned Task Force; UTF). Туда вошли гражданские и военные специалисты, разработчики программного обеспечения, которые смогут подключить к процессу искусственный интеллект (ИИ) и нейросети. На сегодняшний день «уже сформирован ряд уникальных конструкторских решений и различных платформ от полупогружных скоростных катеров до катамаранов и автономных систем, приводимых в движение силой ветра»[15]. Все это делается в интересах 5-го флота США.

Сегодня в рамках конкурентной разведки нас интересуют современные технические и научно-производственные возможности США, места базирования ССО и морских подводных дронов. Из открытых источников известно, где находятся отряды боевых пловцов SEAL — это базы ВМС США «Коронадо», «Литтл-Криг», Норфолк.

База ВМС «Коронадо» (NAB Coronado), город Сан-Диего, штат Калифорния, где базируются 1-й (о. Гуам), 3-й (Бахрейн, база «Манама»), 5-й, 7-й отряды морских котиков.

На базе ВМС США «Литтл-Крик» (Little Creek) разместилась эскадра морских дронов, командир эскадры капитан Джейсон Вид.

На базе ВМС «Норфолк» (Norfolk), штат Вирджиния, располагаются отряды 2-й (Штутгарт, Германия), 4-й (Пуэрто-Рико, база «Рузвельт Роде»), 8-й (Панамский канал), 10-й (Испания, база Рота). 6-й отряд дислоцируется в «Дэм-Нек», штат Вирджиния, на аэродроме.

Дыхательные аппараты, которые стоят на вооружении морских котиков SEAL. Ребризер — дыхательный аппарат замкнутого цикла производства США, модель МК-29. Испытания нового аппарата проходят в центре Панама-Сити (NSWC), штат Флорида; с ним пловец может работать на глубине более 70 метров. Курирует испытания Управление морских исследований (ONR Global).

Для работы под водой боевые пловцы США используют дыхательный аппарат немецкой фирмы Dräger LARV. Эта немецкая компания основана в 1889 году как Drägerwerk AG; штаб-квартира в городе Любеке. Drägerwerk AG в период Второй мировой войны поставляла свои дыхательные аппараты боевым пловцам штурмовых отрядов «МЕК» немецких кригсмарине.

Большой морской дрон Proteus LD-UUV. Компания Huntington Ingalls Industrie использует свой аппарат Proteus в качестве заменителя платформы LD-UUV с целью проверки различных систем — сенсорных, командования и управления, автономности и аккумулирования энергии и др.

Еще в 2017–2018 гг. США начали менять свои подходы к разработке необитаемых подводных аппаратов (НПА). В процессе решения задач для ВМС США были выбраны компании для работы со своими аппаратами в центре NUWC Newport. Как сообщал сотрудник Huntington Ingalls Industries (НII) Росс Линдман, контракт по семейству систем НПА флота разделен на 12 функциональных областей. Среди них: корпус, механика и электрика; навигация и управление и т. д. Предложения были поданы в конце 2017 года.

Компания НII и ее партнер компания Battelle разработали аппарат, близкий по размерам и возможностям с LD-UUV. «Аппарат Proteus является собственностью компании HII, которая передала ее флоту во временное пользование для тестирования различного оборудования и аппаратуры, проверки общих принципов работы, а также проверки различных уровней автономности»[16], — сказал Росс Линдман. Морской дрон Proteus является востребованной платформой.

Аппарат (НПА, дрон) завершил ходовые испытания в Мексиканском заливе, которые проводились Центром разработки надводного вооружения ВМС, после чего начал подготовку к практической отработке принципов работы, проводимой совместно Научно-исследовательской лабораторией ВМС и министерством внутренней безопасности. По словам Линдмана, в среднем Proteus на протяжении нескольких недель выходил в море 3–4 раза в месяц, а то и каждый день. Морской большой дрон Proteus крупнее LD-UUV, имеет максимальную длину 7,9 метра, у аппарата есть альтернативная носовая часть, позволяющая ему входить в стандартный сухой док DDS (dry deck shelter). LD-UUV должен входить в увеличенный док и также в универсальный модуль спуска и подъема ULRM (Universal Launch and Recovery Module) АПЛ. Линдман подметил, что накопление энергии является одной из самых сложных задач. «Если вы хотите оставаться в море продолжительные периоды времени, то для этого вы должны нести энергию с собой или у вас должен быть дистанционный способ пополнения энергии». Еще одной проблемой является сертификация энергосистем на основе лития. «Во флоте очень длительный и строгий процесс сертификации, который вы должны пройти, прежде чем энергетическая система может быть признана безопасной для использования на борту военных кораблей; еще строже правила для подводных лодок», — подчеркнул Майкл Мелло из компании Battelle. Компания Battelle начала анализ альтернативных вариантов для перспективных энергосистем платформы Proteus. «Мы изучаем разработки некоторых безопасных литий-ионных систем. Несколько разных организаций проводят исследования в этой области; мы изучаем эти системы, а также то, что разрабатывают национальные лаборатории»[17].

СМПЛ МАРК-8 Моd1. Этот носитель-транспортировщик уже много лет состоит на вооружении американских морских котиков SEAL и английских боевых пловцов SBS. Вероятно, что такие аппараты есть и у боевых пловцов отряда ВМС Польши «Формоза».

СМПЛ МАРК-8 Моd1 SDV. Носитель-транспортировщик боевых пловцов можно перевозить на автоплатформе. Габариты: длина 6,4 метра, диаметр 1,8 м, водоизмещение 18 тонн, электродвигатель, аккумулятор литий-ионный, аппарат имеет один винт, экипаж 2 человека, скорость 6 узлов; зарядки аккумулятора хватает на 10 часов работы, автономность 30 км. СМПЛ МАРК-8 работает с большими АПЛ типа «Лос-Анджелес».

Пока изготовлено всего три аппарата на заводах Lockheed Martin (Martin Submarines Ltd). В проектировании этой модели принимала активное участия компания Msubs Ltd, г. Плимут, Великобритания. ВМС Великобритании заказали аналогичный проект под шифром S302, длина изделия 9,5 м. В апреле 2020 года на вооружение ССО США в подразделение SEAL (боевые пловцы) пришел новый носитель-транспортировщик проект S-351(DST) Dru Combat Sabmersible. Аппарат сухого типа был разработан корпорацией General Atomics.

Новый носитель-транспортировщик, проект S-351Dru Combat Sabmersible (DST).

Тактико-технические характеристики — проект S351 DST: длина 12 метров, экипаж 2 чел., сухой вес аппарата 14 тонн, 30 тонн полное водоизмещение под водой, максимальное прибывание под водой 24 часа, автономность 60 миль, рабочая глубина 36 метров, предельная глубина 100 метров. Электромотор питается от литиево-ионных аккумуляторов.

На вооружении боевых пловцов SEAL стоит катамаран «Стилет», длина 80 футов с М-образным корпусом, скорость на форсаже 60 узлов. Также ССО ВМС США используют катера МкV «Пегас», «Циклон» и SOC-R. Этими моделями укомплектованы три флотилии легких катеров: 12-я, 20-я, 22-я. Флотилии легких катеров базируются в «Коронадо», «Литтл-Крик», «Бэй Сент-Луис», штат Миссисипи. Для десантирования с неба морские котики используют вертолеты «Си-Хок», самолеты «Локхид С-130 Геркулес». АПЛ USS Jimmy Carter класса Seawolf имеет большой отсек для доставки морских котиков и их плавсредств до мест высадки.[18]

Беспилотный надводный корабль Elbit Systems Seagull работает вместе с патрульным кораблем USS Monsoon в Персидском заливе во время маневров Digital Horizon 2022*.

«Покрытие акватории сетью подобных комплексов повышает прозрачность обстановки и практически делает невозможным скрытное перемещение подводных лодок, так как одновременно на дне выставляются датчики низкочастотной подсветки целей, данные с которых интегрированы в единую цифровую платформу контроля морского пространства. Кроме того, к этому процессу подключается воздушный компонент, оборудованный авиационными гидроакустическими средствами, в том числе вероятно опытное применение лазерных поисковых систем, фиксирующих нарушения послойной стратификации, обусловленные движением подводной лодки».[19]

Понятно, что задействованные военными США на морских учениях Digital Horizon в Бахрейне беспилотные системы и современные технологии ИИ продемонстрировали возможности их использования в разведывательных миссиях. Но возможности их использования самые широкие, к тому же они могут применяться не только в Индо-Тихоокеанском регионе, а и в Карибском море, в морских пространствах вокруг Центральной и Южной Америки (где хозяйничает 4-й флот ВМС США). И, конечно же, может легко быть перенесен на приграничные с Российской Федерацией акватории. А это уже — как все мы прекрасно понимаем — реальная угроза, требующая оперативной реакции и технологического рывка. Вот почему авторы на страницах этой книги повторяют: дроны, в частности, морские дроны, как беспилотные системы, «скрещенные» с ИИ — угроза явная и осязаемая, и здесь все наше общество и наш научно-технический потенциал должны работать на упреждение!

Рассмотрим еще новинки военно-промышленного комплекса США, которые могут стать условной (и реальной) угрозой из-под воды.

Американская фирма производитель подводной робототехники Maritime Robotics разработала пластиковый малогабаритный беспилотный катер Mariner. Катер-беспилотник способен нести вспомогательную полезную нагрузку. По официальной версии он может иметь многочисленные датчики, инфракрасные камеры, радары, океанографические инструменты, гидроакустические системы позиционирования, эхолоты и другое общественно- и научно-полезное оборудование. Беспилотник может работать с боевыми пловцами в дельтах рек и речных протоках. Катер можно снарядить взрывчаткой и направить в корабль противника.

Беспилотный пластиковый катер Mariner.

МАNTAS T-12 стелс-катер.

MANTAS T-12, разработка компании Maritime Tactical Systems (MARTEC). Тактика-технические характеристики: длина 361 см, ширина 91,5 см, высота 36 см. Осадка — 18 см, максимальный вес 95 кг. Беспилотник может нести полезную нагрузку до 63,5 кг.

Американские конструкторы, как и китайцы — любители чужих концепт-проектов. Американцы взяли за основу проект 1944 года «Манта-2» кригсмарине Германии и создали современный прототип «Манта» UUUV из корпуса немецкого катамарана и современной электронной начинки и композитных материалов.

«НГ» в номере от 30.10.2022 года писала: «США сообщали, что для защиты украинского побережья поставят Украине беспилотные стелс-катера типа MANTAS T-12. Главное предназначение этих морских роботов — уничтожение мин. Однако американские эксперты сообщали, что при соответствующей доработке MANTAS T-12 могут использоваться и как морские роботы-камикадзе». Именно такие дроны, напоминающие по внешнему виду американские MANTAS Т-12, были обнаружены у берегов Севастополя в 2022-м году.

Большой морской дрон «ОRCA» XL-UUV «Косатка».

Компании Boeing (Боинг) и Lockheed Martin в 2017 (по другим сведениям, в 2019-м) году получили заказ на изготовление подводного большого дрона, модель «Оrca» («Косатка»). Тактико-технические характеристики: длина 15,5 метра, бимс 2,6 метра, автономность 12 тысяч км, вес 50 тонн. Аппарат способен нести объем полезной нагрузки до 8 тонн — мины, торпеды, крылатые ракеты. Может работать на больших глубинах до 3000 метров, скорость 8 узлов, автономность два месяца, дальность 6000 миль. Обе компании получили на проект более 40 миллионов долларов каждая, «Касаток» планировалось поставить в строй с 2020-го по 2022 год.

В декабре 2017-го Управление перспективных оборонных исследований США DARPA выдало контракты корпорации Applied Physical Sciences Corporation и компании Northrop Grumman на разработку отсека аппаратуры оснащения «Orca» («Косатка») XL-UUV. Этот многофункциональный модульный дрон интегрировал в себе функции охотника на подводные и надводные корабли, тральщика, аппарата с возможностью РЭБ (радиоэлектронной борьбы) и разведчика.

Конкретное назначение каждого аппарата будет зависеть уже от установленных модулей. Сама субмарина будет дизель-электрической, а всего их в ближайшее время должны построить 8 штук. Аппарат по своим характеристикам похож на большой морской дрон проект ХL-AUV, Австралия.

Проект «Orca» XL-UUV начинался в спешке — как срочный и необходимый. Наряду с аппаратом Snakehead LD-UUV и XL-UUV стал приоритетным для ВМС США, которые хотели в кратчайшие сроки получить модель обтекаемой формы, предназначенную для борьбы с технологическими новинками потенциального противника. Ежегодно ВМС США получают из бюджета десятки миллионов долларов на проведение исследований и разработку технологий в области необитаемых подводных аппаратов (НПА), в том числе на финансирование работ по подводным энергосистемам для НПА, ограниченных имеющимся на борту количеством энергии. Эти работы включают весь комплекс продвинутых энергетических решений, позволяющих увеличить энергетический ресурс и энергоэффективность, что в итоге увеличит радиус действия подводных аппаратов. В 2019-м на симпозиуме Ассоциации надводного флота была озвучена необходимость дополнительных задач для подводных агрегатов (дронов), а именно: установка необслуживаемых устройств, создание различных систем вооружения для аппаратов и ведение специальных боевых действий.

«ВМС США пытаются стандартизировать эти интерфейсы и требования ко всему семейству НПА. Общие интерфейсы во всем семействе НПА позволят промышленности применять в крупных аппаратах технологии, которые она разработала для аппаратов среднего размера, и наоборот»[20]. Новые алгоритмы управления позволят усовершенствовать систему целеуказания. Конечной целью всех этих работ было названо: в течение 2022 года применить вооружение с борта подводного аппарата «Orca» XL-UUV. «Косатка» будет использоваться также в разведывательных и ударных задачах; при этом будут задействованы системы постановки помех и оптико-электронного или инфракрасного ослепления.

Компания Boeing разработала самый крупный в линейке морской дрон Echo Voyager, XL-UUV.

Наряду с упомянутыми проектами компании Boeing и Lockheed Martin разрабатывали и продолжают разработку других своих платформ. Именно Boeing построила самый крупный аппарат — Echo Voyager длиной 15,5 метров, который развивает скорость 14,8 км/ч и может погружаться на глубину до 3000 метров. Echo Voyager уникален — у него складная мачта с системой автоматического распознавания AIS для идентификации кораблей в море, он оснащен средствами спутниковой (военной) связи и шноркелем. Мачта аппарата Echo Voyager имеет выбрасываемую основу: когда аппарат находится под водой, мачта уложена в обводы корпуса, когда подвсплывает, то его мачта поднимается над водой примерно на 2,4 метра (тогда как общая ее высота 4,8 метра). Помимо автоматической идентификационной системы (АИС; AIS) и средств связи мачта Echo Voyager обеспечивает воздухом дизельные генераторы, которые подзаряжают аккумуляторы аппарата. После зарядки аккумуляторов и обмена данными мачта складывается и НПА погружается под воду и продолжает свою работу. Здесь можно добавить буквально следующее: шнорхель на своих субмаринах начали использовать кригсмарине Третьего рейха в 1944 году. Через шнорхель в системы субмарины поступал кислород, дизель заряжал аккумуляторы. Так что эта идея украдена американцами у немецких конструкторов.

На одном баке в 3785 литров дизельного топлива аппарат Echo Voyager может пройти 6500 морских миль (чуть более 12 тысяч км). При постоянно работающем двигателе аппарат способен отработать 90 дней. Автономность плавания может быть увеличена вдвое при установке дополнительных топливных баков. Оператор подобного подводного дрона может выключить двигатель, опустить аппарат на дно, выбросив якорь, и мониторить ситуацию своими сенсорами.

На фото — НПА Echo Voyager при всплытии.

С 2017 года под эгидой Управления военно-морских исследований в сотрудничестве с Агентством научных и прикладных исследований флота и корпуса морской пехоты в рамках специальной программы CLAWS шла активная разработка автономных и обеспечивающих технологий, необходимых для завершения оценки крупных и сверхкрупных НПА. Программа направлена на автономность платформы касательно ситуационной осведомленности, принятия решений и оценки автономных возможностей. Автономные функции крупных и сверхкрупных НПА в интересах военных ведомств — сбор данных, внедрение в заданный район, сенсоры и системы для сбора океанографических данных. Также важен нюанс грамотного взаимодействия оператора и аппарата в любых возможных эксплуатационных условиях. Пентагон легко и непринужденно раздает контракты — когда на кону будущее мирового гегемона.

До конца 2024 года США собираются потратить более 4,5 миллиардов долларов на морские дроны разных модификаций. Самым известным из морских дронов стал НПА Sea Hunter водоизмещением около 140 тонн, способный круглосуточно контролировать прибрежную акваторию в течение 3-х месяцев. В ближайшее время в ВМС США ожидается появление не менее 8 таких аппаратов. В фарватере с ВМС США двигаются Франция, Австралия, Великобритания, Южная Корея, Китай, Индия, Германия.

Ведущие военно-морские державы мира, включая США, Китай, Россию, Великобританию, Японию и Германию, ведут разработки в области больших подводных беспилотников класса XL-UUV. Но пока не все страны ведут проекты по боевым модификациям аппаратов, ограничиваясь системами наблюдения и разведки. Даже известный американский аппарат данного типа «Orca» ограничен в боевых возможностях и способен лишь выставлять мины. Но, как мы понимаем: с течением времени становится все больше тех, кто желает получить военное преимущество под водой. К примеру летом 2023-го французская Naval Group заявила, что изучает возможности для создания боевого подводного дрона. Ранее о разработке больших боевых морских дронов класса XL-UUV заявляли Индия и Китай. Шэньянский институт автоматизации ведет разработку морского дрона UUVSIA-4500. Аппарат имеет сонарные системы и системы спутниковой связи, скорость 12 км/час, предельная глубина 4500 м. В том же 2023-м южнокорейская компания Hanwha Ocean презентовала проект сверхбольшого подводного беспилотника с двумя торпедными аппаратами. Впрочем, всем понятно, кто чаще всего стоит за спиной таких разработок по всему миру. Под видом экологической научно-исследовательской деятельности океанов американцы активно занимаются разработкой морских глубоководных аппаратов и морского оружия в самых дальних регионах мира.

Морская разведка США работает под оперативным прикрытием компании «Odyssey Marine Exploration», базируется в Тампе (США, штат Флорида); директор компании Грег Стемм.

С морскими дронами работал американский НИС «Боудич» АGS-62 в бухте Субик, Филиппинские острова. В декабре 2016 года морской дрон перехватили ВМС Китая. Но, пожалуй, самое активное участие в создании новейших разработок НПА принимает Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) — Агентство перспективных оборонных исследовательских проектов; агентство по исследованиям и разработкам Министерства обороны США, ответственное за разработку новейших технологий для использования военными. Агентство DARPA в рамках своей программы Manta Ray провело первые испытания беспилотного подводного аппарата (Unmanned Undersea Vehicle, UUV) продолжительного действия. Эксперимент был направлен на проверку возможностей морского дрона. Разработка принадлежит компаниям PacMar Technologies и Northrop Grumman, каждая из которых создает свой прототип НПА UUV.

На фото американское научно-исследовательское судно НИС Alucia (Панама) с глубоководными аппаратами на борту. Аппараты, предназначенные для глубоководных работ — это две подводные лодки: Тритон 3300/3 и Deep Rover 2, рассчитанные на максимальную глубину погружения в 1000 метров. Это судно работало на Соломоновых островах, у берегов Новой Зеландии и Антарктиды. НИС Alucia частый гость в порту Ушуайя, Аргентина.

«Программа Manta Ray была запущена с целью создания автономного подводного аппарата, способного функционировать длительное время без человеческого вмешательства. Основные цели включают разработку технологий управления энергией для сбора энергии из морской среды, создание систем автономного управления и навигации, новые методы обнаружения и классификации подводных угроз, а также методы борьбы с биообрастанием и коррозией для долгосрочных миссий. Manta Ray может поддерживать военные и научные миссии, выполняя задачи в области разведки, мониторинга океанических условий и сбора данных. Основные усилия сосредоточены на разработке технологий управления энергией, позволяющих дрону собирать энергию на «оперативно значимых глубинах». DARPA упоминает несколько возможных методов генерации энергии: использование энергии океанских волн, течений и температурных градиентов океана». По сути, это то же, чем занимались немецкие кригсмарине, и что подробно расписано в книге О. Грейгъ и А. Рудакова «Антарктида глазами русской разведки…»; итоговая цель подобных исследований может дать сверхуникальные возможности для жаждущих власти н[21] ад людьми и… планетой.

Агентство DARPA провело тестирование и предоставило наработанные данные для будущих полномасштабных испытаний в открытом море.

Новый беспилотник DARPA Manta Ray предназначен для непрерывной разведки.

На момент тестирования дрон провел ряд базовых проверок в гавани острова Оаху, Гавайи, включая активацию двигателей и измерение плавучести, что отличает беспилотник от предыдущих беспилотных подводных аппаратов ВМС США, ограниченных коротким временем автономной работы из-за энергии батареи.

Вице-адмирал Брэд Купер сделал прогноз, что, начиная с 2024 года, численность плавающих беспилотников в Красном море перевалит за сотню аппаратов. Аналитики прогнозируют аналогичную ситуацию в акваториях Чёрного и Балтийского морей.

Морской дрон scale 1200.

Почти нет информации в открытой печати об RD09 — среднем морской дроне, который способен самостоятельно перемещаться на расстояние более 500 миль от побережья для выполнения различных боевых (например, уничтожение кораблей противника) и разведывательных задач.

Морские дроны NB07 будут специализироваться на противолодочной войне. И могут доставляться грузовым самолетом, военным кораблем или по суше в район миссии. То есть, доставка подобных средств перестает быть проблемой, и из-за ускорения скорости доставки угроза внезапности их применения только нарастает.

MK 18 MOD 2 Swordfish UUV используют для обследования дна океана во время Международных учений по борьбе с минами (IMCMEX). В IMCMEX участвует четверть военно-морских сил мира, включая 6500 моряков из каждого региона. IMCMEX являются крупнейшими международными военно-морскими учениями, способствующими обеспечению безопасности на море и защиты морской инфраструктуры в зоне ответственности 5-го флота США и по всему миру. 4 ноября 2014 года.

В контексте общей темы нам необходимо немного углубиться в историю, чтобы получить необходимую информацию для подтверждения прописной истины: все новое — хорошо забытое старое.

Англосаксы и блок НАТО в целом компилируют структуру и аналоговые аппараты К-флотилий кригсмарине, а также формы и методы ведения диверсионной войны на море и в прибрежной зоне.

Не лишне бы напомнить здесь о структуре K-Verbände. Это соединение специального назначения в составе Военно-морского флота нацистской Германии, предназначенное для ведения диверсионных и штурмовых операций в водных объектах и прибрежной зоне. Полное название: Kleinkampfverbände der Kriegsmarine. В состав соединения входили подразделения взрывающихся и торпедных катеров, лодок-малюток, человекоуправляемых торпед и боевых пловцов.

Исторический опыт Второй мировой войны поможет нам организовать активное оборонное пространство, а молодым конструкторам создать уникальное морское оружие, работающее на новых физических принципах.

Под угрозой в зоне досягаемости НАТО находятся Крым, Калининградская, Ленинградская и Мурманская области. Следовательно, Польша, Литва, Латвия, Эстония, Финляндия, Швеция, Норвегия, Великобритания потенциально угрожают национальной безопасности нашей страны.

Балтийское море мелкое, его самая большая глубина 470 метров. В этих условиях корабли 1-го ранга становятся потенциальными мишенями ракетного и подводного оружия НАТО. На мелководье и в узких шхерах способны эффективно действовать сверхмалые подводные лодки (СМПЛ), морские дроны, малые глиссирующие ракетные экранопланы, силы и средства специальной разведки БФ РФ. Но всего этого современного аргумента у России нет. Все СМПЛ «Пираньи» были порезаны на иголки, морскими беспилотниками до последнего времени серьезно не занимались. Укрытия для авиации и подводного флота не строили.

Хотим обратить внимание на историю, цели и задачи на тот давний период времени передовой разведывательно-диверсионной структуры кригсмарине германского флота, которая оперативно замыкалась на гросс-адмирала Карла Деница[22]. Очень обидно, что современное военно-политическое руководство России не до конца осознает и понимает роль и место в войнах нового поколения специальной разведки ВМФ РФ.

Бункер для германских субмарин «НОРДЗЕЕ III» находился на острове Гельголанд (от нижненемецкого Heiliges Land — Святая земля).

Начнем с простейшего — с картинок. Идет Вторая мировая война… обратите внимание на фортификационную защиту сил и средств кригсмарине.

Гельголанд — уникальный остров, расположенный в открытом море, в 62 километрах от устья Эльбы и в 40 км от побережья федеральной земли Шлезвиг-Гольштейн. Общая длина бункера 156 метров, ширина 94 метра, толщина крыши 3 метра. С 1944 года в бункере базировались СМПЛ «Тюлень». На боевых рубках транспортных субмарин флотилии организации «Ф. Тодта» красовались изображения белой лошади в круге. 11 мая 1945 года крепость Гельголанд пала.

Бункер «ЭЛЬБА-2», Гамбург, субмарина U-2501, проект XXI заходит в пенал.

Защитные боксы кригсмарине, Бордо, Франция.

Защитный комплекс базы кригсмарине Сен-Назер, Франция. Первые четыре из 14 бункеров-доков базы Сен-Назер были готовы в июле 1941 года, но остальные работы не прекращались. Первые пять доков имели следующие характеристики: длина около 130 м, ширина 14 м и высота 18 м. Между доками № 5 и № 6, по всей их длине, располагались склады шириной около 8 м. Доки № 6–8 по техническим характеристикам были идентичны первым пяти. Затем следовали доки № 9-12, которые были несколько короче (124 м) и шире (20 м) предыдущих. Доки № 13–14 имели в ширину 20 м, были отделены от дока № 12 пространством около 8 м. В тыльной части бункерного комплекса, за каждым доком, располагались судовые мастерские той же ширины, что и доки. Общая протяженность бункерного комплекса составляла 295 м. Шесть доков были «мокрыми», остальные, после откачки воды, можно было использовать в качестве сухих.

А вот как зарождалась легенда. По личной инициативе гросс-адмирала Карла Деница и ОКМ (Oberkommando der Marine; главное командование ВМС Германии) в 1943 году силами специальных операций «Абвер II» и руководством «Абвер I» отдела «М» военно-морская разведка для решения специальных задач на тактическом и стратегическом уровне была создана служба боевых пловцов Marine- K-Verbände «Dienstelle — 4581К» (кляйнкампффербанд), командир лейтенант Шрайбер.

Черногория, Боко-Которский залив, полуостров Луштица — подземная база НАТО. В период Второй мировой войны в ней базировались итальянские и немецкие ВМС. Рядом аэродром Тиват, на горе базу прикрывают форты. Северная часть базы выходит к Боко-Которскому заливу. В чрево горы ходят лифты, всего в базу существует 19 входов. Черногорию приняли в НАТО благодаря этому чуду фортификации.

Союзники Германии — ВМС Японии лишь в начале 1944 года создают аналогичную структуру, кодовое наименование службы «Фукурю» («Драконы счастья»). Капитан-лейтенант Гейнц Шомбург, офицер связи между Боргезе и адмиралом Гельмутом Гейе, был направлен в Италию с целью установления рабочих контактов с руководством 10-й флотилии МАС. Соединение боевых пловцов «К» возглавил вице-адмирал Гельмут Гейе в ранге начальника штаба военно-морского флота ОКМ (Oberkommando der Marine), а заместителем был назначен капитан третьего ранга Фриц Фрауэнхайм (04.1944-05.1945). Также стоит обратить внимание на вторую должность вице-адмирала Гельмута Гейе — начальник штаба флота ОКМ (Oberkommando der Marine), специалистам это может многое сказать…

Это нетрадиционное многофункциональное разведывательно-диверсионное подразделение было предназначено для проведения поисковых, охранных и нестандартных диверсионных и информационно-психологических активных операций на морских коммуникациях и в глубоком тылу противника по уничтожению инфраструктуры военного назначения.

Неуязвимость охраняемых объектов, кораблей и лиц командного состава зависит от общих и специальных факторов. Это дисциплина, профессионализм, жесткий контрразведывательный режим, стратегическая аналитика, инициатива, оснащенность боевого пловца, группы, штурмового отряда «МЕК» (МЕК — Marine Einsatz Kommando; морской штурмовой отряд), а также системы разведывательного, контрразведывательного и оперативно-технического обеспечения.

Первая морская разведывательно-диверсионная команда ВМС Германии была создана в январе 1944 года в местечке Хайлигенхафен, восточный берег Кильской бухты Балтийского моря. Развитие малых штурмовых средств флота предусматривало строительство мини-субмарин (СМПЛ) для скрытой доставки боевых пловцов и средств огневого поражения в точку проведения специальной операции. Первые исследовательские и научно-технические работы в интересах штурмовых отрядов «МЕК» осуществляли на практической базе итальянских ВМС.

Огромный интерес к структуре, методам и формам ведения диверсионной войны на море, а также к секретному морскому оружию и базам проявил магистр «Черного ордена СС» Генрих Гиммлер. Связным офицером между соединением «К» и Гиммлером был назначен сотрудник 6-го управления (разведка) РСХА Фредерик Хуммель, оперативный псевдоним «Капитан» (в структурах ВМС Германии, Италии, Хорватии и Японии представлялся Хеллмерсом), ранее прошедшей спецподготовку боевого пловца в бенедиктинском монастыре на острове Сан-Джорджо-ин-Альга (San Giorgio in Alga; «Святой Георгий в морских водорослях») в Венецианской лагуне.

Для охраны морских ставок фюрера и подземных стратегических заводов в рамках АМТ-VI RSXA (Главного Управления Имперской Безопасности) была создана школа СС Junkerschuli Bad Tolz Waffen-SS LEHRKOMMANDO-702. Эта школа подготовки боевых пловцов находилась в Австрии на озере Топлиц под кураторством оберштурмбанфюрера СС Отто Скорцени. Секретная школа боевых пловцов СС находилась в районе правого притока Дуная в Верхней Австрии, где образуются из слияния стоков несколько озер: Топлиц, Аус, Альтаус, Хальштеттер, Траун. Боевые пловцы СС охраняли секретную типографию, размещенную на берегу озера Топлиц. Типография изготовляла фальшивые фунты и американские доллары (операция «Бернгард»). В озере Траун в 1945 году было затоплено огромное количество документов, фальшивых фунтов, золото. Эти альпийские горные озера, маленькие городки типа Бад-Аусзее, Грундльзее, Альтаусзее, гора Большие уши и замки являлись лишь своего рода видовым рядом подземного нацистского государства в границах треугольника с вершинами в городах Линц, Зальцбург и Грац, носившего кодовое название «Альпийская крепость» или «Национальный редут».

Вице-адмирал Гельмут Гейе.

Особый штурмовой отряд «МЕК», 22 боевых пловца, осуществлял охрану морской ставки фюрера — замок Дарлово, лично фюрера, гросс-адмирала Карла Деница и секретные военно-морские U-Platz, разбросанные по всему миру. Сегодня в Померанском замке Дарлоу находится штаб польских ССО. Замок Дарлоу соединяет канал с Балтийским морем. Немецкий писатель-исследователь Ганс Войт в 1984 году выпустил книгу «Сверхземля», в которой он нам предоставляет информацию: «В середине 1944 года была закончена постройка подземного канала, соединяющего Берлин и реку Одер, по которой подводные лодки могли скрытно выйти в Балтийское море».

Капитан цур-зее Фридрих Бёме, начальник штаба «ЗЮД» (К-Stabe Sud).

Штаб соединения «К» располагался в зоне оперативной ответственности военно-морской базы Любек, местечко Тимендорферштранде, в служебных документах проходил под условным наименованием «Каменный участок».

С целью информационного сопровождения операций ОКМ и Абвера в мае 1944 года был создан научный центр ВМС Германии в Шенеберге (Мекленбург) (кодовое наименование «Раумкоппель»). Центром руководил доктор Конрад Фоппель. Секретная команда Конрада Фоппеля состояла из научных сотрудников — географов, геологов, метеорологов, математиков, картографов, переплетчиков, мастер-принтеров, океанографов. Эти специалисты в библиотеке специального фонда в течение 20 часов после объявления задания могли собрать всю важную информацию для выполнения боевого приказа K-флотилии или штурмового отряда «MЕК». В фондах центра хранилось 30.000 тысяч книг, 250.000 карт, 50.000 фотографий, зарубежные географические журналы. Сегодня такой, но более технологичный системный институт необходим ГРУ ГШ МО РФ. Его можно будет интегрировать с ситуационным Центром национальной обороны и военно-морской разведкой.

Штабу соединения «К» подчинялись региональные штабные органы (K-STABES) «ВЕСТ», «ЗЮЙД» (Италия), «ГОЛЛАНДИЯ», «НОРВЕГИЯ» (Осло), «СКАГЕРРАК», «Черное море». Руководство штаба было укомплектовано в основном бывшими командирами субмарин, особо отличившимися в подводной войне.

И еще немного имен.

Начальник штаба диверсионно-штурмовых средств соединения «К»:

Фрегатен-капитан Фриц Фрауэнхайм (04.1944-05.1945)

Начальник штаба диверсионно-штурмовых средств «ВЕСТ»:

Капитан цур-зее Фридрих Бёме (06.1944-10.1944)

Начальник штаба диверсионно-штурмовых средств «ЗЮЙД»:

Капитан цур-зее Вернер Хартманн (08.1944-10.1944)

Капитан цур-зее Фридрих Бёме (10.1944-05.1945)

Начальник штаба диверсионно-штурмовых средств «ГОЛЛАНДИЯ»:

Капитан цур-зее Музенберг (08.1944-03.1945)

Начальник штаба диверсионно-штурмовых средств «СКАГЕРРАК»:

Капитан цур-зее Дювель (11.1944-05.1945)

Начальник штаба диверсионно-штурмовых средств «НОРВЕГИЯ»:

Капитан цур-зее Вильгельм Бек (10.1944-05.1945)

База кригсмарине Тронхейм, Норвегия. Бункер «Дора».

И еще немного истории и отсыл к операции «Цеппелин» и картографированию Северного Морского пути. С приходом к власти нацистов многократно возрос интерес к арктической зоне. Фюрер называл эти территории «Зоной Судьбы». При строительстве подземных и подводных морских баз нацисты изучили всю доступную довоенную специальную литературу в библиотечных фондах Советского Союза. В 1936–1937 годах под предлогом охраны рыболовства они провели ряд научно-разведывательных экспедиций в Советской Арктической зоне. В них участвовали так называемые плавающие резидентуры — крейсеры «Кёнигсберг», «Кёльн», несколько вспомогательных учебных кораблей и подводных лодок. Плавания проводились в арктической зоне Атлантики, Норвежского и Баренцева морей. Основные цели этих экспедиций — приобретение германскими ВМС опыта арктических операций, скрытая доставка цемента и металлоконструкций для строительства бункеров, стартовых площадок для «летающих дисков», а также проверка гидрографических материалов, полученных в результате реализации операции «Цеппелин».

Профессором Р. Л. Самойловичем (он был научным руководителем совместной с немцами экспедиции) был написан подробный отчет о полете на дирижабле «Граф Цеппелин». Самойлович опубликовал ценнейшие научные материалы о разных районах Арктики. И вот как он оценил результаты полета: «За 106 часов арктического полета дирижабль проделал такую работу, которую при нормальных экспедициях на ледоколах можно выполнить лишь в 2–3 года упорной, настойчивой работы». Немцы от имени Международного общества по исследованию Арктики также опубликовали отчет с массой фотоснимков и других научных материалов, после чего профессор Р. Л. Самойлович был арестован по обвинению в шпионаже и антисоветской деятельности (вот во что вылились исследования просторов собственной Родины) и 4 марта 1939 года расстрелян. Уже сегодня современные руководители Арктического направления РФ наступают на те же грабли и проводят совместную исследовательскую работу в этой закрытой зоне с немцами. Дураку понятно, что немецкая организация орнитологов и экологов — это оперативное прикрытие разведки БНД. Нам понятно, а вот новоиспеченному Самойловичу из НИИ нет.

Русский ученый В. В. Васильев исследовал подземные коммуникации Советской Арктики и написал ряд великолепных исследовательских работ. Особого внимания заслуживают «Подземелья Кольского», «Подземелья Кольского: мифы и реальность», «Кольские подземелья как объект минералогического изучения». Конечно, воздушная экспедиция Эккенера и Самойловича была научной, но ее материалами воспользовался немецкий Генеральный штаб и штаб ОКМ, адмиралы Эрих Редер и Карл Дениц при разработке плана военно-морских операций на северных Арктических коммуникациях. Что касается Гуго Эккенера, то в течение 9 лет он на своем дирижабле совершил 590 полетов без единой аварии. Налетав 17.178 часов, он покрыл при этом 1.695.272 км, перевез 13.110 пассажиров, 39.219 кг почты и 30.442 кг грузов. В 1945 году Гуго Эккенер умер на 78 году жизни.

Не имея полной стратегической информации, нам сегодня сложно разгадывать конспирологические загадки истории. Известный теоретик кригсмарине, капитан цур-зее Петер Эберт в еще 1936 году высказал мнение, что Северный Ледовитый океан является стратегически важным для Германии. В 1939 году, когда Германия и Советский Союз оказались связанными известным пактом и секретными протоколами Молотова и фон Риббентропа, в рамках этих актов на побережье Баренцева моря, в губе Западная Лица[23], начала функционировать легальная морская база германского флота «Норд». Группой ВМС «Норд» (Marinegruppenkommando NORD) командовал вице-адмирал Отто Цилиаке. В основном база использовалась для метеонаблюдений и геологической разведки скальных пород побережья Кольского залива. При создании в этом квадрате комплекса климатического оружия (кольцевого) учитывались особые климатические, географические, метафизические и геологические особенности сакральной зоны[24]. Информация о состоянии погоды была необходима немецким летчикам, бомбившим Британию, подводникам и рейдерам кригсмарине, поскольку с началом Второй мировой войны международный обмен метеосводками прекратился. После оккупации Норвегии ВМБ «Норд» утратила свое значение для командования германского флота и вскоре была ликвидирована.

В августе-сентябре 1940 года состоялась секретная советско-германская операция по проводке Северным морским путем в Тихий океан германского вспомогательного рейдера «Комет» SНK-45 (рейдер «В») под командованием капитана цур-зее Роберта Эссена, который за этот переход получил звание контр-адмирала. Семье фон Эссен принадлежал замок Скоклостер. Вероятно, в замке находилась резидентура Абвер-Аусланд — военная разведка рейха. Немцы — консерваторы, так что нельзя исключать, что замок является центром разведки кригсмарине в Швеции и сегодня, а музей в его стенах лишь хорошая ширма.

Над лесистым полуостровом на озере Меларен возвышается внушительный белоснежный фасад замка Скоклостер — одного из самых больших зданий XVII века в Швеции. С XIII по XVI век эта земля принадлежала цистерианскому монастырю, на настоящий момент единственная сохранившаяся постройка монастыря — это готическая кирпичная церковь. В начале XVII века капитан Герман Врангель, принадлежавший к старинному знаменитому дворянскому эстонскому роду, поступил на службу к шведскому королю, и в 1611 году получил во владение Скоклостер. Несколько лет спустя здесь родился его старший сын Карл Гюстав. После смерти матери в 1624 году Карл Гюстав, которому тогда было 11 лет, становится владельцем поместья. Именно Карл Гюстав Врангель, ключевая фигура в период шведского господства, и построил настоящий замок в 1654–1676 годах. Для его строительства были приглашены архитекторы: Каспар Вогель, Никодемус Тессин Старший и Джон де ла Валле. Замок представлял собой большое четырехэтажное здание с 4-мя восьмиугольными башнями на каждой стороне и внутренним двором в центре, к западу от замка был разбит сад. Роскошная мебель, гобелены, произведения живописи и прикладного искусства составляли экстравагантную обстановку замка, на верхнем этаже с низкими потолками и более простыми украшениями располагалась библиотека, состоящая из 30.000 наименований книг в основном XVII века и арсенал оружия. После смерти Карла Гюстава Врангеля в 1676 году Скоклостер был унаследован его старшей дочерью Маргаретой Юлианой, которая вышла замуж за графа Нильса Нильссона Брахе. В 1930 году род Брахе вымер, и замок унаследовало семейство фон Эссен. Контр-адмирал Роберт фон Эссен являлся сотрудником Абвера и командиром разведывательного рейдера «Комет». В 1967 году семья фон Эссен продала замок шведскому правительству. С тех пор замок является государственным музеем, где хранятся 30.000 тысяч книг, 20.000 предметов антиквариата.

Германский вспомогательный крейсер «Komet» проходит пролив Маточкин шар; август 1940 г.

Справка: на товарно-пассажирское судно «Эмс» водоизмещением 3,3 тыс. брутто-регистровых тонн были установлены морское вооружение, радио- и киноаппаратура, размещен поплавковый самолет. Разведывательная единица флота получила новое название «Komet» SНK-45 и была закамуфлирована под обычное торговое судно.

В походе рейдер «Комет» сопровождала советская подводная лодка Щ-423 под командованием капитана 3-го ранга И. М. Зайдулина (экспедиция ЭРОН-10). Арктический переход обеспечивали советские ледоколы «Ленин», «И. Сталин», «Ф. Литке» «Л. Каганович», «Адмирал Лазарев». В экспедицию входили вспомогательные транспортные суда «Серов» и «Волга». Старт экспедиции был дан 5 августа 1940 года: рейдер «Комет» скрытно вышел из Полярного (Сайда Губа), базы Северного флота с 1933 года, и через 37 суток вошел в воды Тихого океана. Переход в Карское море, согласно плану, пролегал через пролив Югорский шар, но караван получил шифрограмму идти через пролив Маточкин шар, где экспедицию ожидали ледокол «Ленин» и транспорт «Серов». В Беринговом проливе экспедицию встретил отряд подводных лодок Тихоокеанского флота Л-7, Л-8, Л-17 — старший на борту капитан 2-го ранга Ф. Ф. Павлов. Вся добытая информация была интегрирована с аэрофотосъемкой, которую осуществил дирижабль-разведчик «Цеппелин» в 1931 году.

Командир вспомогательного крейсера «Komet» капитан цур-зее Эйссен.

Возможно, именно в этот исторический период Сталин и Гитлер договорились о совместном освоении Арктики в военных целях. Участников этого похода не осталось в живых, часть моряков-подводников погибла в боях под Сталинградом, а остальных неудобных свидетелей совместной программы перемололи лагеря ГУЛАГа. Более года германский рейдер безнаказанно барражировал в стратегических тылах противника, подвергнув артиллерийскому обстрелу остров Науру и потопив девять британских, новозеландских и австралийских транспортных судов. В конце ноября 1941 года рейдер «Комет» SНK-45 благополучно вернулся в Германию. Впоследствии «Комет» занимался разведкой и охраной секретных баз в Индийском океане.

Почему нам важно знать о строительстве подземных и подводных морских баз нацистов вдоль Северного морского пути, баз, большинство из которых находятся на прибрежных территориях нашей страны? Ответ лежит на поверхности: большинство из этих объектов находятся в идеальной сохранности, их можно использовать для малых подлодок и баз для морских дронов.

Нацистами в советской Арктике была успешно проведена стратегическая операция «Зеехунд» (1944–1945 гг.) по развертыванию малых штурмовых сил и средств К-флотилий «Lehrkommando-300». Разведка кригсмарине на арктических островах и в дельтах рек Харловка, Лена, Обь, Енисей по всему Северному морскому пути создала глубоко законспирированную систему скрытого базирования К-флотилий. С этой целью осуществлялось строительство и квадратно-гнездовая закладка малых опорных пунктов специального диверсионного назначения. В подскальных норах были размещены карликовые субмарины «Бибер», «Зеехунд»[25] («Тюлень»), а возможно и более совершенные проекты XVII, XXII, XXIII. Эти закладки надо искать в устьях рек Лена, Обь и Енисей.

Осенью1942 года на западном побережье острова Западный Шпицберген была установлена метеостанция, кодовое имя «Грецкий орех» («Nussbaum»). При этом все снаряжение и материалы для нее, а также сами синоптики были перевезены на подлодке U-377 капитан-лейтенанта Отто Кёлера (Otto Kohler). Ей пришлось сделать два рейса, поскольку тесные отсеки не могли вместить все грузы. Первая партия была доставлена на Шпицберген 13 октября, а вторая 30 октября. Станция также успешно перезимовала, и затем летом 1943-го ее закрыли.

18 марта 1943 года в рамках операции под кодовым наименованием «Brausewetter» («Дождливая погода») из норвежской базы кригсмарине Хаммерфест в сопровождении подводной лодки U-378, командир капитан-лейтенант Эрих Мёдер (Erich Mader), вышел WBS5 «Кобург». На его борту находилась автоматическая метеостанция WFL23 «Ervin». Через три дня корабли достигли острова Медвежий, где установили ее на месте старой WFL22 «Ervin». Медвежий остров (Вjör öу) — остров в Баренцевом море, к югу от острова Западный Шпицберген; принадлежит Норвегии. Площадь около 180 кв. км. На севере — равнина с многочисленными озёрами, на юге — возвышенное плато (высота до 536 м) с тундровой растительностью. WFL22 «Ervin» демонтировали и погрузили на «Кобург», который затем 21 марта 1943 года в сопровождении U-378 благополучно пришел в порт Нарвик.

Испытание летающего диска, Норвегия, 1942 год.

На мысе Пинегина, в 40 м от уреза воды группой, доставленной подлодкой U-703 22 августа 1943 года, была оборудована автоматическая метеостанция WFL-25, позывной («Герхард»). На острове Александры, Земля Франца Иосифа, работала метеостанция WFL24, позывной «Кладоискатель».

15 октября 1943 года на берегу новоземельского залива Иноземцева (на мысе Медвежий) включилась в работу автоматическая метеостанция WFL-32 (Wetterfunkgerat-Land-32), позывной («Эрих»). К сожалению, практически невозможно установить всю сеть Wetterfunkgerat-Land, так как за каждой станцией стоит закладка штурмовых средств К-флотилий; перед норой, тайным подскальным или бункерным схроном были установлены морские мины.

Подготовка реализации стратегической операции «Зеехунд» началась в августе 1943 года. К этому времени в Советской Арктике немцами была развернута сеть радио- и метеопостов, скрытых аэродромов обеспечения операции. 15 декабря 1944 года был создан секретный комплекс для скрытого Арктического базирования малых штурмовых средств «Бибер», «Зеехунд», проект XXVII B5. В рамках реализации этих задач по личному распоряжению гросс-адмирала Карла Деница и вице-адмирала Гельмута Гейе создается на базе Нарвик (Норвегия) 14-я флотилия кригсмарине.

База кригсмарине Нарвик находилась в скалистых фиордах Уфут, Бейтс, Румбакс, Скьомен, Херьянгс. Здесь базировались субмарины 13-й и 14-й флотилий специального назначения. Базу охраняли 10 эсминцев: «Вильгельм Хайдкамп», «Бернд фон Арним», «Антон Шмидт», «Дитер фон Редер», «Георг Тиле», «Эрих Краузе», «Герман Клюне», «Ганс Линдеман», «Вольфганг Ценкер», «Эрих Гизе». 14-я флотилия кригсмарине была сформирована для выполнения специальных задач по доставке в секретные Арктические базы стройматериалов, продуктов питания, торпедного оружия, топлива и, самое главное, малых субмарин с боевыми пловцами на борту. На каждую подводную единицу специальными креплениями найтовились две малые субмарины «Бибер», которые скрытно доставлялись в зону боевой операции. Командиром 14-й флотилии кригсмарине являлся корветтен-капитан Гельмут Мёльманн. В 60 км от базы Нарвик находился аэродром Бардуфос.

Киль, Германия, 1945 г. Трофейная сверхмалая Seehund (Тип XXVII B; «Тюлень»). Подводные лодки типа «Зеехунд» — проект немецких сверхмалых подводных лодок, разработанный в 1944 году на основе проекта Hecht. Экипаж 2 человека. Данный тип считается самым успешным в классе миниатюрных подводных лодок кригсмарине.

14-я флотилия маток-носителей состояла из 8 субмарин, проект VIIC/41, которые могли на своем корпусе нести СМПЛ «Бибер» или «Зеехунд». Нетрудно подсчитать общее количество диверсионных малых субмарин, а зная тактико-технические характеристики СМПЛ, можно точно установить квадраты, радиусы и зоны ответственности будущих диверсий.

«Lehrkommando-300» ранее базировалась на Пиллау и состояла из пяти К-флотилий СМПЛ «Зеехунд». Эти СМПЛ стояли на вооружении в диверсионных 312-й, 313-й, 314-й К-флотилиях кригсмарине, которые были передислоцированы в Норвегию, Скумен-фьорд. Стоило бы нашим историкам и исследователям задаться логичным вопросом: для чего немцы перенесли в Норвегию такое количество подлодок, а в одной только 11-й флотилии их насчитывалось 115. Запредельное количество, просто не поддается осмыслению… Значит есть во всем этом свой скрытый смысл.

В Скумен-фьорд была флотилия, которая обслуживала метеостанции; все флотилии — надо заметить, стояли отдельно, не пересекались, каждая четко выполняла свою задачу. Также практически в каждой флотилии была подлодка, которую возглавлял фон[26], и она подчинялась только абверу и занималась агентурной разведкой. Никто в мире не дошел до этого, а они — военные спецы из Третьего рейха — уже в 1944-м использовали специализацию.

Кроме скрытого смысла (о чем мы пока речь не ведем) передислокации в Норвегию, был и тот, который легко просчитывается из дня сегодняшнего. Очевидно, что это секретное стратегическое решение осуществлялось руководством ОКМ (главного командования ВМС Германии) и разведкой для возможного ведения будущих войн на Арктическом театре. И сегодня это время пришло.ГУГИ МО РФ целесообразно провести архивный аудит всей информации, связанной с этой темой. Используя уникальные возможности ОИС «Янтарь» можно пройти по тайным маршрутам кригсмарине и найти все места скрытого базирования. Пока под видом «международных научных исследований» не сделали это другие «дружественные» силы…

Нацисты использовали опыт кайзеровских кригсмарине, которые заложили несколько баз на Новой Земле. Кайзеровские кригсмарине успешно использовали их в период Первой мировой войны… где-то в скалах на острове Поной и сегодня лежат морские мины кайзеровских времен. Наша задача — провести аналитическое расследование и вскрыть весь сетевой тайный комплекс новых вызовов и угроз уже современной России.

Поиск нацистских секретных баз начался только 3 сентября 1942 года. В Карское море пришла К-21 (командир капитан 3-го ранга Лунин). Ему был нарезан район поиска в «треугольнике»: мыс Желания — остров Уединения — остров Диксон. Через три недели К-21 сменила С-102 (командир капитан 3-го ранга Городничий). Но в середине октября без результатов и она ушла от Новой Земли. Базы и малые опорные пункты кригсмарине были обнаружены только в 1970-е годы (!).

Коллега А. Б. Рудакова, командир морского буксира вспомогательного СФ Александр К. рассказывал: «В 1983 году будучи капитаном МБ-307 я был на зимовочном завозе по побережью Кольского полуострова на Семиостровском Рейде в устье реки Харловка. При высадке на берег на катере я с большим удивлением увидел штабель бочек ГСМ с фашистскими орлами, их было около 500 бочек. Местные — офицеры роты ПВО — сказали, что эти бочки всегда там лежали. В 1995 году их уже не было. В этом году был в тех же местах, роты ПВО уже нет, берег пуст. Если не считать ОМОН, охраняющий устье Харловки. Там теперь ловят рыбу иностранцы (немцы). Но бочки, правда в другом месте, но уже наши около 1000 штук с ГСМ остались».

Для поиска возможных нор базирования К-флотилий кригсмарине необходимо внимательно рассматривать устье реки Харловка и малого архипелага, состоящего из семи островов в Баренцевом море. Очень удобное место для атаки в Кольском заливе на Мурманский порт и военно-морские базы СФ.

Острова расположены вдоль Мурманского берега Кольского полуострова, напротив устья реки Харловка. Основная группа состоит из пяти островов, которые отделены от материка проливом. Семиостровский Рейд: Харлова, Большого и Малого Зеленцов, Вешняка и Кувшина, а два Лицких острова (Большой и Малый) лежат отдельно, в 8 км к юго-востоку. Острова первой группы каменисты, с крутыми берегами, безлесны и пустынны. Самые значительные — Харлов и Вешняк. На острове Харлов ранее располагался населённый пункт Семиостровье. С 1942 по 2009 год на острове работала труднодоступная гидрометеорологическая станция (ТДС) «Остров Харлов» (ныне закрыта). С 1912 по 1942 год метеостанция располагалась на материке напротив о. Харлов, в становище Харловка в устье одноименной реки.

Свидетельство командира морского буксира Александра К.: «В 1990-м году на Новой Земле в Кармакулах видел на обсушке остатки разбитой немецкой подводной лодки. По словам местных, с поста ее разбомбил наш патрульный самолет, когда она зашла туда вроде для ремонта. Останки немецкой ПЛ находились в Малых Кармакулах прямо на пляже у поста НИС и ГМС». Сегодня очень важно знать, не принадлежат ли эти остатки субмарине из состава 14-й флотилии кригсмарине.

По некоторым сведениям, на северо-восточном побережье Новой Земли была расположена подскальная база немецких подводных лодок. В 2,5 км к югу от мыса Желания отстаивались нацистские подводные лодки. 27 июля 1942 г., после ухода судна «Рошаль» из Малых Кармакул, немецкая подводная лодка огнем из пушки разрушила строения полярной станции «Малые Кармакулы»[27] и уничтожила двухмоторные американские гидросамолеты «Каталина» («летающие лодки») вместе с двумя дежурившими на них летчиками. 24 сентября немецкая подводная лодка огнем артиллерии полностью уничтожила полярную станцию в заливе Благополучия. Полярники были сняты самолетами. Вывод: немцы в режиме реального времени контролировали всю территорию Новой Земли[28].

А вот какую информацию сообщает нам подводник, капитан первого ранга, военный историк, исследователь Арктики Сергей Алексеевич Ковалев: «Между тем ветераны-полярники вспомнили, что примерно в 80 км севернее бухты Эклипс (координаты 75.38.7 N-91.17 45.Е) после Победы 1945-го была обнаружена… лежащая на берегу немецкая подлодка. И новые вопросы: «Что это за субмарина?», «Почему она осталась на берегу, а экипаж ее бросил?» Пока — загадка. Только хотелось бы обратить внимание, что в районе бухты Эклипс словно специально собраны вместе: бухта Слюдяная, озеро Слюдяное и река Слюдяная. Так нет ли там залежей слюды или алюмосиликатов, столь необходимых, в частности, для стекол манометров германских паровозов и кораблей? Если да, то брошенная ПЛ скорее всего одна из исчезнувших «конвойных» лодок, перевозивших некие грузы с Таймыра в Линахамари, а оттуда — и в порты рейха. Подобных субмарин только в Арктике пропало без вести несколько десятков…»

Вся информация о действиях нацистских субмарин была строго засекречена и стала просачиваться в открытые источники лишь в 1970-е годы. Лучшим источником является работа капитана Белова М. И. «История открытия и освоения Северного морского пути» (Т.4: М., Морской Транспорт, 1956 г.). Именно М. Белов косвенно привязывает деятельность немецких субмарин в период Второй мировой к геологическим картам полезных ископаемых, созданных советскими учеными в 1920–1938 годы. Если наложить геологические карты с уже найденными запасами золота, флюорита, меди, никеля, слюды, урана, графита на динамику активности немецких субмарин и места их скрытого базирования, они в точности совпадут. Значит, где-то под водой на небольшой глубине в подбрюшье Арктических островов находились заводы по переработке ценной руды и вместительные бункера для хранения. Вся эта инфраструктура была связана между собой транспортными субмаринами, а в недалеком будущем ее планировалось увязать летающими дисками.

И если все эти пространства, возможности и богатства интересовали немцев в то время (в первой половине ХХ века), то кто даст гарантию, что все это не интересует их (а заодно и союзников по НАТО) и сейчас?!

Обширные Арктические просторы и сегодня практически необитаемы, полярники, пограничники и рыбаки часто встречают на фоне северного сияния или розового тумана летающие диски, но какие задачи они выполняют, нам пока не известно. Основные закладки железных тюленей — СМПЛ «Зеехунд» кригсмарине осуществлялись в августе 1944 года в бухте Иннокентьевская (устье реки Енисей), где в ту пору жили колонисты-немцы, у острова Вардропер, к северо-востоку от острова Вайгач и у острова Белый (работала U-365). А также у островов Каминского (берег Харитона Лаптева).

16 сентября1944 г. две субмарины U-711 и U-957 встречались у острова Белуха, где они работали с маткой, несущей на себе СМПЛ «Зеехунд» U-739 в составе группы «Грайф». Волчья стая работала до 5 октября 1944 года (См.: статьи в сборниках и книгу Франца Куровского «Подводная война кригсмарине. Боевые операции, экипажи и командиры. 1939–1945»).

U-739 несла на своем корпусе тюленеобразные СМПЛ «Зеехунд», которые возможно заложила в районе острова Белуха.

U-365, командир Хеймар Ведемеер, прибыла в Skjomenford 7 июня 1944-го. Косвенная информация дает основания полагать, что диверсионная команда «Lehrkommando-300» базировалась именно в этом фьорде. В Skjomen фьорде базировались нацистские субмарины U-408, 703, 365, 739.

Сегодня у ВМФ России есть великолепная возможность исследовать германские субмарины, которые находятся в водах Кольского залива и рядом с ним U-286, U-344, U-307, U-387, U-425, U-457, U-585, U-639. Желательно найти и поднять U-639, затонувшую у мыса Желания от торпеды советской субмарины C-101 28 августа 1943 года. И U-362 у острова Уединения 75 гр. с.ш., которую 5 сентября 1944-го потопил тральщик АМ-116, командир В. А. Бабанов. В 1944 году U-362 была потоплена неподалеку от бухты Бирули (Берег Харитона Лаптева). Если в отсеках этих субмарин мы найдем большое количество ртути в колбах, вывод будет очень интересный…

В последние годы в СМИ много говорится о новой роли Северного морского пути; аналитики пророчат серьезное противостояние за интересы крайнего Севера. Выходят даже материалы с громким названием: «борьба за Арктику». Александр Борисович Рудаков еще в далеком 2014-м в своих статьях и выступлениях не раз говорил: стратегическая задача ВМФ РФ к началу эксплуатации Северного морского пути — выявить и установить всю скрытую систему базирования кригсмарине в зоне оперативной ответственности Северного Флота РФ. Ибо в них — скрытых норах базирования и системе замаскированных магических ловушек — сокрыты секреты всех возможных войн против нашей страны. Это уязвимые места, откуда могут наноситься неожиданные и весьма болезненные удары, оправиться от которых будет сложно, а то и вовсе невозможно.

В апреле 2021 года между Норвегией и США было подписано соглашение в области военного сотрудничества. Норвегия, как и США, является членом НАТО. По последним сведениям, подписанное двумя странами соглашение предусматривает возможность для американских военных создавать на норвежской территории свои постоянные базы. Для таких целей могут быть использованы три норвежских аэродрома (аэропорта) и один морской порт, на территории которого уже находится база военно-морских сил самой Норвегии.

Норвегия сегодня — северный фланг НАТО, здесь уже находятся запасные базы вооруженных сил США, склады с оборудованием, аэродромы, военно-морские базы (едва ли не самая крупная база ВМФ — Буде). Возможно, целесообразно рассматривать Норвегию как скрытый элемент Четвертого рейха.

Система базирования современных ВМС Норвегии включает: главную военно-морскую базу Хокконсверн, ВМБ Рамсунд, ПБ Сортланн, а также пункт ремонта и обслуживания подводных лодок Улавсверн. Кроме того, в интересах национальных военно-морских сил могут быть задействованы находящиеся на консервации пункты базирования: Альта, Берген, Буде, Кристиансанн, Свартнесс, Ставангер, Тронденес, Тронхейм, Хаммерфест, Харстад и Хортен. Все эти места базирования были оборудованы фортификациями под задачи кригсмарине в период Второй мировой войны.

«Марьята» — разведывательный корабль ВМС Норвегии, может использоваться как платформа и целеуказатель для атак морских дронов. Корабль занимается РЭБ и радиоакустической разведкой. Операторы — военнослужащие США. Корабли разведки ВМС Норвегии «Марьята» и «Эгер» будут сопровождать операции морских дронов. Все разведывательные операции с 1 января 2016 года курирует руководитель военной разведки NIS генерал-лейтенант Мортен Хага Лунд. В то время, как «Марьята» будет размещаться в восточной части Баренцева моря, «Эгер» будет отслеживать российскую и прочую активность на поверхности, под водой и в воздухе в северной части Норвежского моря и в западной части Баренцева моря. Базой «Эгера» является Харстад (Harstad), база «Марьяты» находится в Киркенесе (Kirkenes).

Подразделение боевых пловцов МDК ВМС Норвегии базируется в Хокконсверн в Бергене и военно-морской базе Рамсунд, недалеко от Харстад. Minedykkerkommandoen (MDK) подчиняется Специальной группе военно-морских сил Норвегии Marinens Jegervåpen, которая является подразделением Королевского норвежского флота.

Норвежские БПЛА Camcopter S-100; будут перекрашены в шаровый цвет (серый). БПЛА работает в зоне до 200 км от оператора.

ВМС Норвегии создает ударно-разведывательный комплекс. Центр управления находится на корабле разведки «Эгер», который будут работать с морскими дронами, БПЛА и боевыми пловцами. Для связи с БПЛА и передачи потокового видео вне прямой видимости с носителя используются сети морской широкополосной связи, предоставленные норвежской компанией Radionor Communications. Работу с БПЛА ведет австрийская компания SCHIEBEL, адаптация проходит на полигонах Вогсфорд и Анфьорд рядом с Харстадом.

Еще в начале декабря 2018 года испытательный центр «Аннёй» объявили о начале совместного пилотного проекта, призванного способствовать продвижению интересов и укреплению позиции Норвегии в Арктике. Программа получила название «БАС ВВП в Арктике». Тогда одним из основных элементов проекта назывался известный БПЛА Camcopter S-100. При максимальной взлетной массе ок. 200 кг продолжительность его полета 6 часов с полезной нагрузкой 25 кг, а при использовании дополнительного топливного бака увеличивается до 10 часов. Транспортировка БПЛА и управление им осуществляется из стандартного 20-футового контейнера. Но не только дроны, контролирующие воздушное и надводное пространство, интересуют Норвегию. Потому-то эта страна предоставила свой Тронхейм-фьорд как испытательный полигон для тестирования новых роботизированных и автономных технологий, которые готовят исследовательские институты, предприятия и компании (Kongsberg Seatex, Marintek, Maritime Robotics и Rolls-Royce Marine и др.). Этот норвежский фьорд удобен тем, что он, по мнению разработчиков, похож на маленькое море, и здесь можно бесконечно испытывать морских собратьев успешных надводных дронов. Все это функционирует в рамках партнерства между Центром автономных морских операций Норвежского университета науки и технологии (NTNU AMOS) и правительством Норвегии. Ожидается, что технологии, разработанные в Тронхейме, произведут революцию в судоходной отрасли, поскольку больше не нужны будут экипажи из людей, чтобы управлять кораблем. «Подобных полигонов в мире нет, поэтому норвежские береговые власти берут на себя инициативу в меняющемся морском мире. Мы также увидим технологии, которые могут позволить функционировать полностью автономным грузовым судам. Большая часть этого будет поступать из Тронхейма благодаря непревзойденному морскому опыту и нашему испытательному стенду автономных транспортных средств», — сказал президент Kongsberg Seatex Гард Уеланд. Среди автономных транспортных средств, проходящих испытания в Норвежских водах — умные морские дроны… В Kongsberg Seatex разрабатываются подводные аппараты, которые «могут постоянно жить под водой без необходимости в привязанном вспомогательном корабле».

К примеру, в планах компании Rolls-Royce строительство флота дистанционно управляемых кораблей, которые должны проходить испытания в указанном фьорде. Создание беспилотных умных кораблей является логичным применением автономных технологий «завтрашнего дня». И наши соседи активно в этом соревнуются.

С мая 2023 года все корабли Береговой охраны Норвегии оснащены дистанционно управляемыми подводными беспилотниками Blueye X3. О чем сообщали в пресс-службе норвежской компании Blueye Robotics, которая является производителем данных дронов. Аппарат может использоваться как с материнского корабля, так и с лодки. Норвежская Береговая охрана выбрала Blueye X3 из-за модульной конструкции, простоты эксплуатации и надежности: аппарат весит ок. 9 килограммов, а емкость его аккумулятора позволяет непрерывно работать в течение четырех часов. Модель подводных аппаратов Blueye X3 начали выпускать с 2021 года; стоит добавить, что именно этот дрон компании Blueye Robotics был задействован при обследовании места подрыва «Северных потоков» в Балтийском море. Он опустился на 80-метровую глубину и обнаружил, что часть труб отсутствовала, а обломки других были разбросаны по дну. Тогда же в отечественных соцсетях появились комментарии типа: «Северные потоки» подорвали американцы, британцы или норвежцы. Теперь усиливают охрану собственного газопровода и подводных интернет-кабелей. Как говорится, на воре шапка горит…

Вход в подскальную базу летом и зимой. Суперсекретная военно-морская база Олавсверн в глухом норвежском фьорде. Строили базу страны НАТО, норвежцы прокладывали тоннели, англичане проектировали фортификационные сооружения, а американцы начиняли бункеры новейшей автоматикой и электроникой. Строительство закончилось в 1967 году и обошлось почти в 500 миллионов долларов — гигантская по тем временам сумма. Общая площадь объекта 25 тысяч квадратных метров. Ремонтные мастерские, причалы, пункты связи и управления спрятаны в вырубленных в скалах тоннелях. Одновременно туда могут зайти несколько военных кораблей и подлодок — причалы занимают 2,5 тысячи квадратов. Даже при прямом ядерном ударе находящиеся под землей помещения должны были уцелеть и продолжить функционировать. А в наземной части расположились склады, штабные офисы с комнатами для совещаний, казармы на сотни мест.

База ВМС Норвегии Тромсё расположена на небольшом острове, связана с материком мостом Tromsøbrua (Тромсёйским) длиной 1.016 м, а также знаменитым туннелем Tromsøysundtunnelen длиной целых 3.500 м и охватывающим не только водное, но и подземное пространство, связывая аэропорт, центр и южные окраины города. Система подземных бункеров, ходов и туннелей связана с подскальной базой ВМС. Здесь же находится штаб-квартира Арктического Совета.

Есть над чем задуматься, не правда ли? Особенно если учитывать, что Норвегия граничит с Российской Федерацией. Натовская военная инфраструктура (вернее: инфраструктура армии США) уже максимально приближена к российским границам.

А 6 декабря 2023 года и находящаяся на пороге вступления в НАТО Швеция — восточный сосед Норвегии — тоже подписала соглашение о сотрудничестве в области обороны с Вашингтоном, которое предоставит Соединенным Штатам доступ ко всем военным базам по всей скандинавской стране. Стратегически важный шведский остров Готланд в Балтийском море расположен чуть более чем в 300 километрах (186 миль) от российского эксклава Калининград в Балтийском море. Официальная церемония принятия в альянс 32-го члена — Швеции — состоялась 11 марта 2024 года.

В 2023-м НАТО начали переговоры о таком соглашении с членами НАТО Финляндией и Данией, двумя другими северными странами.

«В целом территория Скандинавии представляет выгодные возможности для ведения всех видов разведки, действий авиации и флота, а Финляндии — непосредственно для создания и развертывания ударных группировок и осуществления так называемого быстрого глобального удара.

Балтийское море превращается во внутреннее озеро НАТО. Какие-либо действия нашего флота в акватории этого насквозь простреливаемого бассейна становятся крайне проблематичными.

Даже выход любого корабля из Кронштадта и Балтийска может быть легко заблокирован многочисленными минными и боносетевыми заграждениями, а для этого мелководное море создает просто идеальные условия.

Под большим вопросом в ходе конфликта становится само какое-нибудь продолжительное существование на Балтике кораблей нашего флота более или менее крупного водоизмещения, тем более, какие-либо переходы морем, перевозка войск и материальных средств, осуществление морских десантных операций»[29]. Такие выводы делает М. Ходаренок в своей статье от 11 марта 2024 г. «Существование флота на Балтике под вопросом». Чем грозит вступление Швеции в НАТО».

Не стоит несерьезно относиться к «сенсационным» высказываниям «гиены Европы» — в декабре 2023-го глава Национального бюро безопасности Польши Яцек Сивера выдал: «НАТО имеет всего три года на то, чтобы подготовиться к нападению России»; если убрать навет на вымышленное «предполагаемое нападение России», то Запад дает себе три года на завершение подготовки к войне с нашей страной. «Гиена» редко когда говорит от своего имени, не получив добро на подобные сенсационные провокации от кураторов из США (еще летом 2023-го в прессе появилась информация, что стратеги НАТО подготовили секретный план на случай войны с Россией). И как только «польская» новость понеслась по мировым СМИ, координатор Белого дома по стратегическим коммуникациям Джон Кирби заявил о высокой вероятности, что армии США и России в скором времени встретятся на поле боя. Кирби известен своими радикальными суждениями по отношению к России, но его устами явно говорит не только Белый Дом, а и Пентагон.

В словах воинственого поляка кроется ложь другого толка, когда он говорит: «НАТО имеет всего три года…» Ложь! НАТО уже готова к тому, чтобы развязать мировую войну на территории России.

Давайте вернемся к опыту времен Третьего рейха, который взяли на вооружение страны-члены НАТО и готовы применять в противостоянии с нашей страной.

Американский военно-морской теоретик, один из основателей геополитики, контр-адмирал Альфред Мэхэн в начале ХХ века обосновал теорию морской мощи (Sea Power) как важнейшего фактора борьбы за мировое лидерство, а завоевание господства на море — как главное условие победы в любой войне. Он уверовал и определил, что суть войны состоит в борьбе за морское господство; одно из его положений: если морское господство обеспечено, то обеспечена и защита торговли, а, значит, жизнеспособна и защищена империя, которая одержала победу на море. Эти мысли активно поддержали англосаксы, жаждущие безраздельно господствовать на море. Но можно также сказать, что теории морской мощи придерживались и немцы под началом своего фюрера, пытавшегося воплотить самые уникальные, опередившие свое время проекты, и создавшего мощнейший флот.

Когда военные нацистской Германии поняли, что не смогут решить все стоящие перед ними задачи на морских и прибрежных полигонах традиционными методами и средствами, они одобрили идею разработки и принятия на вооружение флота человекоуправляемой торпеды. Катализатором послужила успешная операция, проведенная британскими сверхмалыми подводными лодками типа «Х» против германского линкора «Тирпиц» осенью 1943-го. Для получения знаний и опыта по боевому применению подразделений военно-морского спецназа и созданию для них образцов военно-морской техники специального назначения в Италию, к князю Боргезе отправили капитан-лейтенанта Хейнца Шомбурга. Тем временем в кригсмарине срочно приступили к созданию частей спецназа — уникального диверсионно-штурмового соединения «К» (от: Kleinkampfverbande, Кляйнкампффербанд — в переводе «Соединение малого боя»; полное название: Kommando der Kleinkampfverbande der Kriegsmarine). В его состав вошли отряды боевых пловцов, а также дивизионы катеров-брандеров, человекоуправляемых торпед и сверхмалых подводных лодок.

Первая группа диверсантов из 30 человек под руководством капитан-лейтенанта Майкл Оппладена приступила к обучению на территории созданного центра в районе Хейлигенхафена, на восточном берегу Кильской бухты. Шел уже январь 1944-го. К весне для подготовки личного состава соединения «К» выделили здание в Любеке. Здесь будущие спецназовцы соединения «К» проходили обучение, чтобы затем направиться в конкретные подразделения.

Соединение «К» боевых пловцов структурно делилось на морские штурмовые отряды Marine Einsatzkommando «МЕК» (20, 30, 35, 40, 60, 65, 71, 75, 80, 85, 90, «МЕК» особых операций) и «LEHRKOMMANDO» (учебные команды: 150, 200, 250, 300, 350, 400, 600, 601, 700, 701, 702, 704, 800, 900). Учебные команды готовили специалистов — водителей торпед, саперов, боевых водолазов, связистов. Подготовленным личным составом комплектовали К-флотилии, на вооружении которых стояли малые штурмовые средства-носители: движущиеся мины, глиссирующие катера «Линзе» и СМПЛ (малые субмарины). Водолазы направлялись в морские штурмовые отряды Marine Einsatzkommando «МЕК». В открытых западных источниках и в известной на Западе книге Кайюса Беккера[30] упоминались только три морских штурмовых отряда под номерами 60-й «МЕК», 65-й «МЕК» и 71-й «МЕК». Полная структура Соединения «К», количество морских штурмовых отрядов «МЕК» и К-флотилий неизвестна и сегодня. В мае 1945 года гросс-адмирал Карл Дениц приказал уничтожить всю документацию Marine Einsatzkommando «МЕК».

Нарукавный наградной шеврон боевого пловца 1-й, 2-й, 3-й и 4-й степени. 30 ноября 1944 года гросс-адмирал Карл Дениц вводит систему поощрений моряков соединения «К». Особая награда в виде нарукавной нашивки или знака с изображением рыбы-пилы. Первые четыре степени представляли собой тканевую нашивку-шеврон, который носили на правом рукаве униформы.

Металлический нагрудный знак боевого пловца штурмового отряда «МЕК». 5-я, 6-я и 7-я степени были выполнены в виде бронзового, серебряного и золотого нагрудного знака. Точно такой же нагрудный знак носят сегодня современные боевые пловцы ВМС ФРГ.

«LEHRKOMMANDO-700» боевых пловцов Германии покинула свои учебные лагеря в итальянском городе Вальданьо, где пребывала с января 1944 года. Боевые пловцы отправились на маленький остров Сан-Джорджо-ин-Альга (Alga) (заброшенный монастырь) в Венецианской лагуне; среди них был недавно ушедший из жизни Хорст Ахилес. Далее морская диверсионная команда перебазировалась в город Лист, расположенный на северной оконечности острова Зильт, ближе к морской ставке фюрера — замок «Дарлово», Померания.

Боевые пловцы «LEHRKOMMANDO-700» (Einheit Wandel), 1944 год, Италия.

Очень интересно К. Беккер в своей книге, которая вышла в 1956 году, описывает секретный объект — бенедиктинский монастырь на острове Сан-Джорджо-ин-Альга: «Здесь имелась миниатюрная бухта с причалом, у которого могло бы стать небольшое число малых судов. От причала несколько ступеней вели вверх по довольно крутому берегу. Затем через калитку в монастырской стене можно было пройти во внутренний двор. Последний представлял собой песчаную площадку, местами заросшую травой, а в глубине возвышалось лишенное всяких украшений здание. Под площадкой имелся подземный бункер, видимо, для боеприпасов. Вряд ли он был обязан своим происхождением монахам. Отсюда следовало, что уединенный остров раньше уже использовали в военных целях». Этому острову в Венецианской лагуне есть его полный аналог — остров Святого Георгия в Бока-Которской бухте, Черногория, где сегодня базируется отряд итальянских боевых пловцов НАТО.

Бока-Которская бухта, Черногория, бенедиктинский монастырь, где сегодня располагается штурмовой отряд итальянских боевых пловцов. Вход на остров запрещен. Символ отряда — два дельфина, прыгающие друг другу навстречу между мечом, направленным острием вверх. Семьи диверсантов проживают рядом с монастырем, г. Пераст. Прошло много лет после окончания Второй мировой войны, а места базирования остаются прежними.

«МЕК» — Морской штурмовой отряд состоял из 22 диверсантов боевых пловцов и командира. Каждый отряд был оснащен полевой кухней, тремя радиостанциями, 15 автомобилями для буксировки малых штурмовых средств. Для проведения скрытых диверсий на море использовались СМПЛ проектов «Мольх», «Бибер», «Зеенхунд», «Валрос», в конце войны проект XVII «A» и «B» (с двигателем Вальтера). 16 малых новых субмарин проект XVII «A» и «B» входили в состав 8-й разведывательной флотилии кригсмарине, которая скрывалась под вывеской «учебная».

Фото печатается впервые. Морской разведчик «Викинг» ВV222, аэродром Осло, Норвегия. Самолет работал с штурмовыми отрядами «МЕК».

Недалеко от Осло в 1945 году нацисты построили стратегический аэродром для дислокации 40 очень больших самолетов «Ме-264» и «Хе-117», а также «Ю-290» и «Ю-390». Эти самолеты могли доставить в любую точку земного шара атомный заряд, которых к этому времени у нацистов предположительно было шесть. Эти самолеты обеспечивали базы Гренландии, Северной Канады (о. Элсмир), Огненной Земли, Антарктиды, Канарских островов, Советской Арктики. Удалось собрать и обобщить очень скудную информацию о штурмовых отрядах МЕК.

ШТУРМОВЫЕ ОТРЯДЫ МЕК

МЕК-20, командир капитан-лейтенант Майкл Оппладен, затем его сменил лейтенант Брокер, «К-Штаб Гамбург». Отряд был переброшен в местечко Кавелла, Италия (Южный фронт).

МЕК-25, места скрытого базирования отряда Стенд, Ставангер, Берген, Норвегия.

МЕК-30, командир капитан-лейтенант Гегнер. Отряд обеспечивал безопасность К-флотилий 216, 267, база Молде, Норвегия.

МЕК-35, командир лейтенант Бреуш. Боевые пловцы обеспечивали безопасность К-флотилий 362, 215, 265, на норвежских базах Харштадт, Бренвик, Ульвик, остров Энгелей, Нарвик.

МЕК-40, командиры лейтенант Бушкампер, Шульц, (Северный фронт) Дания, остров Альс.

МЕК-60, командир лейтенант Ганс-Фридрих Принцхорн, (Западный фронт) Гавр Руан Франция. В операциях отличились Руди Ордорф, Ганс Гретен, Карл Шмидт. Отряд успешно провел более 30 диверсий.

МЕК-65, командир старший лейтенант Рихард (Фронт Запад).

МЕК-70, Брест Франция (Фронт Запад).

МЕК-71, командир лейтенант Вальтерс, отряд оперативно прикрывал Адриатическое побережье Хорватии, Черногории, Албании; имел опорные пункты на островах Силба, Мелаба, Дуги, Олиб, Св. Георгий (Котторский залив). Штаб отряда находился — Тулон, затем базы ВМС Пола, Тривизо, работали с итальянцами и с К-флотилиями 411, 612, 613.

МЕК-75, командир лейтенант Фридмар Волтерс, место дислокации отряда Анцио, Италия.

МЕК-80, командир лейтенант доктор Вальдемар Крумхаар, затем итальянец Лаго Мажоре (Фронт Вест-Зюйд); первично отряд базировался на Мейна, в Сан-Ремо и Sesto Calende. Группа Леманна была послана в Италию в марте 1944 года поездом с СМПЛ «Maiale typetopedoes». Они обосновались в Венеции (на старой базе гидросамолетов), их обучал обер-лейтенант Тадини.

МЕК-85, командир лейтенант Вад (Фронт Юго-Восток).

МЕК-90, командир лейтенант Вилк (Фронт Юго-Восток); место дислокации стратегический аэродром под Осло, Норвегия, ранее отряд дислоцировался: Дубровник, Хорватия.

Морская команда особых операций — командир лейтенант Бруно Крумхаар.

Gruppe AA, место дислокации Куксхафен, кодовое наименование «Фишкоппель», июль 1944 — май 1945 гг.

БОЕВЫЕ ПЛОВЦЫ СС

«SS-Jagdkommando DONAU», командир гауптштурмфюрер СС Пример.

«SS-Jagdeinsatz Ungarn», командир гауптштурмфюрер СС Вольфрам Киршнер.

«SS-Jagdkommando Donau» была частью «SS-Jagdeinsatz», Венгрия.

Команда боевых пловцов была создана из военнослужащих СС и боевых пловцов кригсмарине для охраны секретных подземных заводов в зоне течения реки Дунай, где стояли города Регенсбург, Будапешт, Вена.

Боевые пловцы СС базировались в населенном пункте Бабье-Долы (Babie Doły), пригород г. Гдыни (нем. Готенхафен), где находится нацистский подземный торпедный завод по производству акустических мин, а сегодня базируется бригада авиации польских ВМС. В наше время боевые пловцы отряда «Формоза» ВМС Польши охраняют подземный завод. В 2011 году морская группа специальных операций изменила свое название и стала называться воинская часть № 4026 «FORMOZA», 3-я флотилия ударных судов Гдыня. На вооружении стоят две английские диверсионные субмарины. Так братья-поляки по Варшавскому договору стали нашими врагами.

Боевые пловцы KDT: командир гауптштурмфюрер СС Станзиг, боевые пловцы HQ: Диана-Бад в Вене, с ноября и декабря 1944 года. Эти боевые пловцы СС провели несколько успешных операций против советских кораблей на Дунае в местечке Эстергом на северо-западе Будапешта.

В структуре разведки РСХА, предприятие «Цеппелин», была небольшая группа боевых пловцов «Бранденбург», она подчинялась Отто Скорцени. Альфред фон Вурциан, инструктор, готовил боевых пловцов для всех отрядов «МЕК».

Начиная с мая 1943 года Альфред фон Вурциан и Ритхи Рейман учились на опыте итальянской 10-й флотилии МАС, проходя суровую школу капитан-лейтенанта Волка (Волька), офицера итальянского военно-морского флота. С 1939 года «бомбил» генштаб и контрразведку, пытаясь убедить их в целесообразности и эффективности ведения подводной войны силами так называемых «людей-лягушек». Без толку. И только с 1943 года на них обратили внимание в Германии. Но время было уже безвозвратно потеряно. Капитан 2-го ранга ВМС Италии Валерио Боргезе уже давно успешно работал в этом направлении. А пока они готовились, разрабатывали планы ведения диверсионной войны против союзников под видом норвежских мирных рыбаков, война закончилась…

Здесь стоит пояснить, что 10-я флотилия MAS (Mezzi d’Assalto; штурмовые средства) в Италии была создана в 1939 году. И это было совершенно новое диверсионное подразделение подводных пловцов-диверсантов, вручную управлявших мощными торпедами. Вот они — живые предшественники неодушевленных подводных дронов. В те годы мобильные флотилии сверхлегких торпедных катеров были практически у всех стран, но профессиональный подводный спецназ был только в Итальянском Королевском Флоте. А мир семимильными шагами двигался к очередной широкомасштабной войне (стройте аналогии, господа товарищи!).

Боевые пловцы «SS-Jagdkommando DONAU». На фото в центре австриец Альфред фон Вурциан, уроженец Вены, чемпион Германии по плаванью, инструктор в итальянской школе Вальданьо, долгое время занимался морской разведкой в команде Ганса Хааса (на фото первый слева) на острове Кюрасао в голландской Вест-Индии, принимал участие в 1942 году в подготовке базы Саламин, Греция. Также имеются скупые сведения о некоторых других участниках. Рихти Рейман проходил стажировку в Италии, Вальданьо, в команде князя Боргезе входил в отряд боевых пловцов СС «Дунай». В отряд входили Фенрих Фриц Киндом, Альберт Линднер, Ули Шульц, Куддель Кайзер, Бретшнейдер.

ЭКИПИРОВКА БОЕВОГО ПЛОВЦА

Дыхательные аппараты поставляла немецкая фирма Dragaer LARV, г. Любек Восточная Германия. Эта компания Dragerwerk AG и сегодня является самой передовой в мире производства специального снаряжения для боевых пловцов. Нацистский рейх создал столь мощную закольцованную структуру экономики, научной и боевой мощи, что только на этой преемственности и держится прогресс (и регресс как процесс на уничтожение) современного мира.

Американские боевые пловцы SEAL предпочитают немецкий дыхательный аппарат. Дыхательный аппарат фирмы Dragaer времен Второй мировой весил 4 кг; аппарат состоял из защитной маски-очков, небольшого кислородного баллона, гофрированных шлангов с загубником и воздушного резинового мешка, который крепился на груди пловца. В верхней части воздушного мешка находился оксилитовый патрон, который обеспечивал абсорбцию вредного углекислого газа. Очищенный нейтральный воздух вновь обогащался кислородом, проходя через воздушный мешок, и снова выдыхался пловцом. Ниже резинового дыхательного мешка крепился баллон с кислородом. Водолаз мог работать в дыхательном аппарате один час на глубине до 25 метров. На шерстяной костюм водолаз одевал резиновый защитный костюм и ласты. На руке у каждого диверсанта были нож, пистолет с глушителем и часы фирмы Джузеппе Панерали. Часы Панерали имели надежный механизм Rolex 618 Type 1b (после войны такой механизм выпускался в СССР в часах «Молния»).

Существовало несколько германо-итальянских школ для подготовки боевых пловцов. Одна школа находилась на большом озере Топлиц, вторая — Южный Тироль, третья в Вене, четвертая в Ба-Тельц, пятая в Венеции на острове Сан-Джорджо-ин-Альга в бенедиктинском монастыре, шестая в Хорватии Сплит, седьмая — Черногория, остров Св. Георгия, Бенедиктинский монастырь, Которский залив.[31]

Одна из школ находилась в Леопольде, Италия, вблизи от военно-морского училища в Ливорно, в имении герцога Сальвиати, в устье реки Серкио (Бокке ди Серкио — учебная база управляемых торпед). В военно-морской базе Специи в Балипедио Коттрау дель Вариньяно находилась школа водителей управляемых торпед.

Боевой пловец времен Второй мировой. Отчетливо на руке видны часы фирмы Дж. Панерали.

На крохотном скалистом острове в бенедиктинском монастыре базировался МЕК-71, морской штурмовой отряд боевых пловцов защищал секретную базу подводных лодок 29-й флотилии кригсмарине, которая базировалась в скале под средневековым которским замком горы Иван.

«Группа боевых пловцов Ост» переброшена на север для выполнения специальных заданий по охране секретного объекта. Своей постоянной базой группа избрала курортный город Альбек на острове Узедом, рядом находился ракетный центр Пенемюнде в Балтийском море, а средствами доставки боевых пловцов являлись подводные лодки 8-й флотилии кригсмарине.

На вооружении 8-й флотилии кригсмарине стояли 16 малых суперскоростных субмарин проектов XVII «A» и «B», из чего можно сделать вывод о 16 группах по три боевых пловца в каждой, работавших в балтийской зоне ответственности.

Германия тесно сотрудничала с японскими, хорватскими и итальянскими боевыми пловцами «Х-флотилии» и группами «Гамма» и «Полярный медведь».

Силами специальной разведки ВМС Италии руководил итальянский князь, капитан 2-го ранга Юнио Валерио Боргезе, заместителем являлся капитан-лейтенант Волк (Вольк). Итальянцы и немцы обменивались опытом с японцами. Японские СМПЛ совершили ряд выходов в декабре 1944 — марте 1945 г. в район о. Минданао в противодесантных боевых действиях и во время действий на морских коммуникациях. Базируясь на островах Давао, Замбоанг и Себу, выходили в атаку по кораблям и судам противника — по данным берегового наблюдательного пункта, установленного у пролива Суригао («см.: «Военно-исторический журнал», 1981. № 1). За указанный период ими было потоплено 5 транспортов, 2 крейсера, 5 эскадренных миноносцев и авиатранспорт.

Итак, резюмируем: когда в Германии поняли необходимость создания диверсионно-штурмового военно-морского спецназа — соединения «К», то за получением специальных знаний и опыта отправились в Италию к князю Боргезе. Юнио Валерио Боргезе, он же «Черный князь» — одна из главных фигур Италии при фашистской системе Муссолини. Он — создатель и организатор морского спецназа Италии (10-я флотилия МАС), офицерский состав которого был практически полностью представлен выходцами из знатных итальянских семей. Сам Боргезе был представителем одного из знатнейших итальянских родов, тесно связанного с аристократическими фамилиями Колонна, Орсини, Паллавичини, профашистскими элементами Ватикана и военно-религиозным Мальтийским орденом.

Для справки.

Дом Колонна, также известный как Скьяррилло или Sciarra — итальянская дворянская семья, входящая в состав папской знати.

Орсини — римский феодальный род, выделившийся в XI в. из рода Бобони (Boboni). Согласно семейному преданию, Орсини и Бобони происходят от Юлиев-Клавдиев древнего Рима. Немного любопытной спорной информации из серии «теории заговоров». Некоторые исследователи уверены, что Ротшильды на самом деле являются потомками Орсини. Семья Орсини в Риме, австрийская семья Орсини-Розенберг и семья Розенеберг в Богемии и Баварии контролируют розенкрейцерство, которое представляет собой тайное общество алхимиков. Все эти семьи используют розу на своем гербе. Орден Розенкрейцеров еще называют Орденом Розы Креста. Алхимия — это манипуляция человеческой психикой и биологией с помощью химических веществ. FDA, Американское химическое общество и большинство компаний по производству продуктов питания и лекарств контролируются розенкрейцерами. Семья Колонна из Рима тесно сотрудничает с семьей Орсини, а также занимается фармацевтической продукцией[32].

Семья Паллавичини правила древней Парфией (Ираном), а королевская династия Пехлеви, которая управляла Ираном в последнее время, является наследственной ветвью семьи Паллавичини. Их влияние и связи не поддаются осмыслению. Отпрыски семьи Паллавичини сегодня находятся в Лондон Сити и единолично контролируют банк Англии, они проникли во все мировые национальные банки и управляют всей мировой банковской деятельностью через своих агентов Мальтийских Рыцарей и Орден Иезуитов. В середине 1980-х годов советское правительство назначило Джанкарло Паллавичини западным консультантом по Перестройке, а затем Российское правительство и Ельцин назначили его в Государственный комитет по реформированию экономики России. По сути, Дж. Паллавичини создал российских олигархов и реформировал государственную советскую экономику в российскую олигархическую, так как его семье и всему черному дворянству Ватикана так легче контролировать богатство РФ. Граф Чарльз Винсент Сомерсет Паллавичини — нынешний член британской аристократии, его мать Мэри Энн Паркер Боулс, а тётя Камилла Паркер-Боулз — герцогиня Корнуолльская, герцогиня Ротсейская, супруга короля Чарльза Уэльского, наследника британского престола, старшего сына королевы Великобритании Елизаветы II Виндзор[33].

В 1945 году американский разведчик Дж. Энглтон[34] буквально спас Боргезе от расправы, после чего итальянский князь начал служить США. Добавим, что после Второй мировой войны американская разведка в лице таких, как Энглтон, Даллес-младший и др. сыграла ключевую роль во включении бывших нацистов в американские и натовские разведывательные структуры. Понятно, что в 1945 году 10-я флотилия морских спецназовцев Италии была расформирована, но князь Боргезе до самой смерти в 1974 году для многих оставался символом морских диверсантов. Выполняя задания ЦРУ, Боргезе играл активную роль в созданной в 1956 году структуре Gladio («Гладио», «Меч»), специализировавшейся на политических убийствах и инкогнито направлявшей деятельность «правых» и «левых» террористов. Gladio представляют еще как «НАТОвское бюро убийц»[35]. После неудавшейся попытки правого переворота в Италии в 1970 году Боргезе бежал в Испанию, где установил контакт со Скорцени. Добавим, что за несколько недель до путча «Чёрного князя» в Рим «с частным визитом» прибыл один из высокопоставенных руководителей ЦРУ, Джеймс Энглтон. Вот вам одна из основ, реперный треугольник, ведущий в день сегодняшний ПОДГОТОВКИ К БОЛЬШОЙ ВОЙНЕ: ЦРУ, США — НАТО (+ европейские военно-промышленные и финансовые корпорации) — Третий рейх (научные немецкие (нацистские) технологии). В этих линиях неразрывны связи тех, кто соединяет воедино день вчерашний и день завтрашний: Аллен Даллес — Боргезе — Дёниц — и бесконечное множество-множество других… В этом почти магическом треугольнике «ЦРУ (США) — НАТО — Третий рейх» практически одна-единственная помеха на пути к мировому господству — Российская Федерация, страна, которая уже столкнулась с идеологией превосходства и растоптала нацизм на долгие десятилетия… Урок ценой десятков миллионов человеческих жизней… Жаль, что он не пошел человечеству впрок.

СМПЛ «Негер» («Негр»)

Тактико-технические характеристики: водоизмещение 2,75 т; 8 x 0,53 x 1,3 м; 1 ЭД, 12 л.с.; 4,2/3,2 узлов; 30 (3) миль. Дальность 48 миль. Дыхательный аппарат фирмы «Драгер» работал на аккумуляторе. Экипаж 1 человек. 1 ТА 533 мм торпеда. Конструктивно аппарат основывался на торпеде G7е. Первые изделия вошли в строй в 1944 году.

Конструктором пилотируемой торпеды «Негер» являлся инженер Рихард Мор из торпедно-испытательного центра в Эккернфёрде — города в Шлезвиг-Гольштейне, расположенного в бухте Балтийского моря, примерно в 30 км к северо-западу от Киля (что стоит в устье Балтийского моря). Название Эккернфёрде/ Eckernförde имеет смешанное происхождение, и происходит от названия датского замка, ранее расположенного недалеко от нынешнего города (предположительное старинное название замка: «Беличий замок»).

Аппарат представлял собой две электрические торпеды, смонтированные одна над другой. У верхней боеголовка была заменена плексигласовым кокпитом (колпаком) и органами управления для пилота. «Neger» не имел балластных цистерн и мог действовать только в позиционном положении. Максимальная скорость без нижней торпеды кратковременно достигала 20 узлов. Запас хода 48 часов, при скорости 3,2 мили в час.

Первая из примерно 200 единиц построена в марте 1944 года. Испытания проходили в Эккернфёрде. Впервые были использованы в боевом применении в ночь на 21 апреля 1944 года в районе Анцио, Италия — в результате были потоплены два сторожевых корабля союзников. В Ла-Манше «Негеры» потопили английский крейсер «Дрэгон».

«Негер» оказался очень эффективным оружием, но после его применения в море его как правило взрывали, так как вытащить аппарат на берег без крана или лебедок в боевых условиях было невозможно.

Транспортировка человеко-торпеды «Негер» на специальной тележке. Источник фото: modelist-konstruktor.com

Научно-исследовательский торпедо-испытательный центр в Эккернфёрде работал в рамках морского директората.

«На берегу озера Топлиц (труднодоступный район Австрийских и Баварских Альп — Зальцкаммергут — в конце войны превращенный в «Альпийскую крепость») расположилась испытательная станция военно-морского флота, где разрабатывались специальные артиллерийские снаряды для разрушения бетонированных фортификационных сооружений, управляемые и самонаводящиеся торпеды. Однако основная задача станции заключалась в разработке ракет, запускаемых с борта подводной лодки, находящейся в погруженном состоянии! Характерно, что даже в 1963 году иностранные специалисты поражались уровню, которого удалось достичь немецким конструкторам. Помимо «Т-5» («Крапивник») здесь были созданы и испытаны другие торпеды, такие как «Жаворонок», «Коршун», «Фазан», «Павлин», а также торпеды типа «Форель», «Золотая рыбка», «Кит».[36]

В городе Бланкенбург располагалось бюро по проектированию и производству подводных лодок, где трудились 800 инженеров. В своих мемуарах гросс-адмирал Эрих Редер особо отметил вклад в разработку новых конструкций субмарин инженеров Шюрера, Брёкинга, Ашмонайта, Дизельмайера, Шперлинга, Х. Драгера, Энгельмана и Фризе[37].

В те годы был востребован инженерный талант и выдающегося Гельмута Вальтера, конструктора и изобретателя одноимённых жидкостных реактивных двигателей (ЖРД) «Вальтер». Силовые установки Гельмута Вальтера с парогазовой турбиной использовались также для приведения в движение морских торпед. С 1939 по 1945 гг. фирма «Вальтера» выпустила несколько типов опытных, малосерийных торпед (изделий) общего индекса G7ut на перекиси водорода.

Изделие «Stein Barsh» («Каменный окунь»), калибр 533 мм, вес 1730 кг, вес БЧ 280 кг, мощность турбины 500 л.с., скорость 45 узлов, дальность хода 8 км, практически бесследная, серия в 100 штук. Изделие «Stein Butte» («Каменная камбала»), серия в 100 штук. Изделие «Stein Wal» («Каменный кит»), калибр 533 мм, вес 1801 кг, вес БЧ 300 кг, мощность турбины 500 л.с., скорость 45 узлов, дальность хода 22 км, практически бесследная, серия в 100 штук.

По приказу Карла Деница с июня 1944 года была создана «Экспериментальная команда-456», которая разрабатывала морские, малые штурмовые средства для боевых пловцов «соединения-К» — аналогов им у России нет и сегодня. В экспериментальной команде трудился над созданием малой субмарины специального назначения «Форель» Виктор Шаубергер, двигатель малютки работал на забортной воде, скорость подлодки с диверсантами на борту должна была приближаться к скорости современной торпеды.

Высокие заявленные характеристики сверхмалых лодок, вооруженных электрической торпедой G7e, потребовали создания новых аккумуляторных батарей. В декабре 1944 г. на U-6251 и U-6252 установили новые гальванические элементы типа «Primabatterie». Такие элементы были известны еще во второй половине 1920-х годов, но интерес к ним проявили лишь в 1943-м с появлением электрической торпеды G7e. Изначально новые элементы выполнялись на основе магния и углерода, но в начале 1943 г. профессор Штейнвер предложил использовать элементы па основе свинца и цинка, а, возможно, и лития. С новыми батареями мощность установленного на торпеде G7e электродвигателя возросла на 70 %. Теперь торпеда со скоростью 30 узлов была способна преодолеть под водой расстояние в 10.700 м.

Велись работы по гальваническим элементам иных конструкций и типов. В конце войны велись проектные работы с проектами: XXVII F (водоизмещение 9.25 т), XXVII G (водоизмещение 13,8 т), XXXII (водоизмещение около 20 т), XXXIV (водоизмещение около 98 т).

СМПЛ «Адам», «Бибер-I», «Бибер-II», «Бибер-III» («Бобер»)

Тактико-технические характеристики: водоизмещение — 6.5 т; габариты 9,04x1,57x1,37 м; 1 бенз. двигатель «Опель» /1 ЭД, 32/13 л.с.; 6,5/5.3 уз.; 0,11 т бензина; 130 (6)/8.6 (5) миль. Экипаж 1 чел.; вооружение 2 ТА 533 мм торпеды. Перископ 1,5 м, субмарина имела водонепроницаемые переборки. Создателем аппарата был капитан 3-го ранга Ганс Бартельс (командир отряда особого назначения «МЕК»).

Фото автора А. Рудакова. Штатный малый магнитный компас командира U-11 СМПЛ «BIBER». Сегодня раритет находится в Болгарии, где и был обнаружен, в частной коллекции. Известно, что сохранились компасы U-11, U-12, U-14, U-24. Эти СМПЛ принимали участие в диверсионных операциях на Черном море.

Вошли в строй в 1944 г. Первая германская СМПЛ с двигателем надводного хода — использовался автомобильный бензиновый двигатель. Глубина погружения 20 м.

Головная СМПЛ «Aдам» вышла на ходовые испытания 29.03.1944 года. Хотя в боевых действиях участвовало порядка 110 лодок данного типа, они считались крайне неудачными из-за малой автономности, несовершенной энергетической установки и средств навигации.

29-30 августа 1944 года из Фекана в бухту Сены вышли 18 СМПЛ, они уничтожили транспорт типа «Либерти» и одно десантное судно, и возвратились в базу без потерь.

Всего изготовлено было 324 единицы. В результате кропотливой поисковой работы точно установлено, что СМПЛ «Бибер» имели бортовые номера. Группа СМПЛ, в которую входила U-11, базировались на острове Несебр, Болгария, а другая группа квартировала в порту Геническ, Азовское море. Cенсация заключается в том, что на Черноморском ТВД действовали боевые пловцы «соединения К» и СМПЛ «Бибер», ранее не упомянутые ни в одном историческом документе.

СМПЛ «Зеехунд» («Тюлень»), проект ХХVII «B5»

Проект разрабатывался под руководством Марине Баудиректора Курта Фишера и Марине Баурата Отто Гирма в конструкторском бюро Глюкауф в Бланкенбурге[38]. 30 июня 1944 г. с судостроительным заводом Ховальдсверке в Киле был заключен контракт на постройку трех модификаций СМПЛ XXVII В5 (позже обозначение изменилось на «тип 127»). Всего произведено 250 единиц, которые имели бортовые номера: U-5251 — U-5269 (S); последняя субмарина этого проекта проходила под номером U-6252. Вошли в строй в 1944–1945 гг. В мае 1945 года англичанам досталось 100 недостроенных субмарин.

U-5001 — U-5003 (HK), U-5004 — U-5118 (G)

Тактико-технические характеристики: надводное водоизмещение — 14,9 т, подводное — 17 т; габариты 11,9x1,68x1,52 м; 1 диз. ЛЭД, 60/25 л.с.; 7,7/6 уз.; 0,5 т соляра; 300 (7)/63 (3) миль. Экипаж 2 чел. Вооружение 2 бугельных ТА 533 мм торпеды, окраска субмарины была разработана оригинальная — напоминала песочное дно, усеянное камнями. Наиболее эффективная из германских СМПЛ периода Второй мировой войны. Водоизмещение 15 тонн, оснащалась автомобильным дизелем для надводного хода, благодаря чему обладала существенной дальностью плавания. Глубина погружения — до 50 м; минимальное время погружения (нырок) — 5 с; мореходность — до 4 баллов, скорость хода до 7 узлов.

Лодки этого проекта собирались на верфях из трех, полностью готовых секций. Головная лодка спущена на воду в сентябре 1944 г.; строились до конца войны. Заказана 1351 единица, но реально закончена постройка 285, из которых флотом принято 137 (по другим данным — от 23 до 67). С января 1945 года активно участвовали в боевых действиях. В морских операциях участвовало 70 субмарин, уничтоживших вражеских судов общим водоизмещением 100 тысяч тонн. Атака производилась с перископной глубины на малой дистанции. Выполняли СМПЛ «Зеехунды» и специальные миссии — такие, как снабжение осажденного гарнизона Дюнкерка в апреле 1945 года.

Всего «Зеехунды» совершили 142 выхода в море, потери составили 33 субмарины, утопили 9 кораблей. Жертвой «Зеехунда» стал эскортный миноносец Франции «Ла Комбатан» — бывший британский эскортный миноносец типа Hunt (охотник) «Хэддон», был потоплен в Северном море 23 февраля 1945 года СМПЛ под командой лейтенанта цур-зее Клауса Шпарбродта. Он выпустил одну торпеду с дистанции 850 ярдов и уничтожил миноносец. Более важным достижением СМПЛ можно считать то, что союзники были вынуждены бросить против них более 500 эскортных кораблей и 1000 самолетов. Иначе справиться с грозными малютками им не удавалось.

В своей книге Кайюс Беккер «Немецкие морские диверсанты во Второй мировой войне»[39] подробно свидетельствует о следующих событиях. …Вечером 22 февраля 1945 года лейтенант Клаус Шпарбродт и бортинженер старшина Гюнтер Янке отправились на выполнение второго задания. У Схевенингена их дизель вышел из строя, и они сразу же решили вернуться на электродвигателе назад в Эймёйден. Там они установили, что засорилась топливная магистраль, и, устранив повреждение, уже утром 23 февраля снова вышли в море. Их задание — осуществить нападение на вражеский конвой или сторожевые суда в районе между Маргетом и Дувром. Море было неспокойно, поэтому они шли с задраенным люком. Неожиданно с высоты на них обрушились 2 истребителя-бомбардировщика. На погружение ушло 6 секунд, и далее пришлось продолжать движение под водой. Позже они в указанном районе у коммуникации Маргет — Дувр услышали характерный рокот: это 2 английские канонерские лодки заводили моторы. Пришлось положить лодку на грунт и до 4 часов утра 24 февраля оставаться на глубине 58 м без движения. В дневнике Клауса Шпарбродта записано: «…мы каждый час всплывали на поверхность, чтобы выяснить обстановку, но каждый раз до нашего слуха доносился шум моторов, и мы спешили вновь опуститься на дно. Наконец, в 7 час. утра мы всплыли на поверхность как раз в тот момент, когда канонерские лодки быстро удалялись, взяв курс, вероятно, на Рамсгет. На море царил полный штиль, поверхность воды была гладкой, точно зеркало. Идя на средней скорости, мы держали курс на Дамптонский буй, находившийся примерно в центре указанного нам района действий. …мы надеялись, что именно в этом месте у нас будет больше шансов встретить вражеский конвой и выпустить наши торпеды по наиболее важным целям. … Мы патрулировали на малом ходу. В начале одиннадцатого я различил сквозь сгущавшийся туман какое-то судно, которое, как нам показалось, стояло на месте, в то время как мы сами медленно приближались к нему».

Лодка шла на перископной глубине. Шпарбродт в своем дневнике отмечал, что «Зеехунд» реагировал на малейшее перемещение веса внутри него и наиболее ярко это проявлялось во время движения именно на перископной глубине. «Как только командиру казалось, что перископ высовывается из воды чуть больше нормального, и он опасался, что это может их выдать, они с бортинженером наклонялись немного вперед на своих сиденьях, и лодка сразу же кренилась вперед и уходила немного глубже под воду. Для обратного эффекта они откидывались назад. Моряки шутили, что «достаточно перенести обыкновенную консервную банку с кормы на нос, чтобы обеспечить нужный уровень погружения». Столь чувствительной была эта сверхмалая подводная лодка».

«Теперь я отлично видел, что мы приближаемся к военному кораблю, — рассказывал Клаус Шпарбродт, — …Это был по меньшей мере корвет, то есть цель, заслуживающая того, чтобы израсходовать на нее торпеду. В 10 час. 27 мин. бортинженер доложил, что левая торпеда подготовлена к выстрелу. Я наблюдал за противником в перископ. Корабль был обращен к нам левым бортом и находился по пеленгу 80 ш. Наблюдая за ним в течение минуты, я не установил никакого изменения пеленга. Следовательно, он дрейфовал по течению, и наш «Зеехунд» — вместе с ним. В 10 час. 28 мин. расстояние между нами и противником, по моим подсчетам, не превышало 600 м, и я подал команду: «Торпедой левого борта, огонь!» Янке нажал на расположенный рядом с его сиденьем спусковой рычаг. Мы услыхали, как за бортом взвыла торпеда и отделилась от корпуса лодки. Я включил секундомер и круто переложил руль на правый борт, намереваясь описать циркуляцию, чтобы снова выйти на прежний боевой курс. … Вдруг на 80-й секунде сквозь толщу воды до нас донесся глухой короткий удар. … Мы успели увидеть лишь, как нос и огромный бак вражеского корабля поднялись высоко над водой, корабль со страшной быстротой осел на корму и скрылся под водой…»[40]

СМПЛ «Крейслауф-Зеехунд» — усовершенствованный аналог «Зеехунда», на малой субмарине был установлен дизельный двигатель замкнутого цикла, к которому подводился жидкий кислород. Кроме этого, субмарина имела более высокую подводную скорость и её размер был на 1,5 метра длиннее «Зеехунда».

СМПЛ «Seeteufel» («Зеетойфель», «Морской черт»)

Малая подводная лодка-амфибия на гусеничном ходу. Скорость движения под водой 10 миль в час, по суше 8 км в час. Вооружение 2 торпеды, экипаж 2 человека. Субмарина амфибия «Seeteufel» предназначалась как для проведения самостоятельных торпедных атак, так и для доставки небольших групп боевых пловцов. Идея конструкции «Зеетойфеля» была заимствована у экспериментального итальянского торпедного «катера-танка» первой мировой войны «Grillo». Последний предназначался для прорыва в главную австрийскую военно-морскую базу Пола (Адриатика) и оснащался двумя гусеницами, служившими для преодоления бонового заграждения перед входом в порт.

«Seeteufel» или «Морской черт» — единственный в своем роде проект. А именно — попытка скрестить танк с подводной лодкой. Разработка от 1944 г. Экипаж 2 человека, масса 18–20 тонн, длина 13,5 метров, шнорхель, вооружение — две торпеды. Разработчиками предусматривался и десантный вариант (Grundhai). «Наземная» ходовая часть напоминает ходовую Pz-III.

Подводная лодка «Seeteufel».

Постройка начата в марте 1944-го, в том же году вошла в строй. На испытаниях достигла глубины погружения 21 м и подводной скорости 8 узлов, но выявились малая мощность дизеля и недостаточная ширина гусениц, из-за чего на мягком грунте лодка застревала. Опытный образец был взорван в Любеке в конце войны.

СМПЛ «Дельфин», «Дельфин-I-кляйне дельфин», «Дельфин-2 гросс-дельфин». В состав флота вошли 3 единицы. Тактико-технические характеристики: водоизмещение 2,8 т; 5,1x1,01x1,3 м; 1 ЭД, 13 л.с.; 19/15 узлов; 3 (10) мили. Экипаж 1 чел., вооружение 1 ТА-533-мм торпеда или мина. Вошли в строй в 1944 г. Скоростная СМПЛ без балластных цистерн — погружение осуществлялось динамическим способом, за счет работы горизонтальных рулей на максимальном ходу. На испытаниях достигла подводной скорости 17 узлов, но отличалась крайне малым радиусом действия, вследствие чего возникло предложение о создании на ее базе проекта субмарины для смертников — без торпеды, со встроенным зарядом ВВ. Всего построено три прототипа, один из которых разрушен 18.01.1945 г. при столкновении, два других взорваны 01.05.1945 в районе Травемюнде, Норвегия.

Профессор Корнелиус (Е. А. Cornelius) из Берлинского политехнического института совместно с инженером К. Хаугом (К. Haug) разработал три варианта проекта самой маленькой из немецких сверхмалых субмарин, получившей название «Delphin» («Дельфин»). Фактически она представляла гибрид сверхмалой подводной лодки и управляемой торпеды. Первый вариант проекта СМПЛ «Дельфин» предполагал, что ее водитель в последний момент перед попаданием субмарины в цель катапультируется, как это предусматривалось для немецких «взрывающихся катеров» типа «Linse» и итальянских катеров типа «МТМ».

Когда субмарина, набрав высокую скорость, уходила под воду и ложилась на боевой курс, он должен был открыть смотровой колпак, нажать на специальный рычаг и вылететь вместе с креслом в воду, затем надуть из баллончика резиновую лодку. Действия такого рода граничили с самоубийством, поэтому проект «Дельфин» не получил одобрения командования соединения «К».

Длина «Дельфина» составляла 5,48 м (модель с длинной носовой частью) или 5,11 м (модель с короткой носовой частью). Диаметр корпуса в том и другом случае — 101 см; водоизмещение — 2,664 т либо 2,467 т (в том числе заряд ВВ массой 1,2 т); дальность плавания всего 3 мили (5,6 км) на форсаже полным ходом. Двигателем должен был служить дизель-мотор фирмы «Отто», работавший по замкнутому циклу (с подачей жидкого кислорода), что теоретически позволяло достичь большой скорости хода. Особенностью этой СМПЛ было применение динамического способа погружения, делавшего ненужным использование балластных цистерн и баллонов с воздухом высокого давления. В результате конструкция лодки существенно упростилась, равно как и управление ею. «Дельфин» погружался под воду (максимум на 20–30 м) при соответствующем положении рулей глубины непосредственно в ходе атаки.

«Klein Delphin» («Дельфинчик»), или «Delphin-І». После отказа от подобной тактики атаки, конструктор представил на рассмотрение другой вариант проекта. В том же корпусе (водоизмещение 2,66 т; габариты 5,48 х 1,01 м) он поместил электромотор от стандартной торпеды G7e мощностью 13 л.с., питание которого обеспечивали три батареи аккумуляторов, находившиеся позади кресла водителя. В сентябре 1944 года в ходе испытаний на реке Траве (Trave) неподалеку от Любека СМПЛ «Дельфинчик» показал внушительную скорость 17 узлов. Дальность плавания на 4-х узлах достигла 10 миль.

Предполагалось использовать «Дельфинчик» одним из следующих способов: 1. Субмарина тащит за собой на тросе длиной около 200 метров буксируемую плавучую мину ТМВ массой 500 кг. Выйдя к цели, лодка затапливает мину под ней или рядом с ней; 2. Субмарина скрытно выходит на рубеж атаки и запускает прикрепленную под корпусом торпеду. Торпеда имела длину 7,2 м, в то время как сам «Дельфинчик» — 5,48 м. Но ни одна из четырех построенных в конце 1944 года сверхмалых лодок типа «Дельфин-І» так и не приняла участия в боевых действиях. Одна лодка затонула в результате столкновения 18 января 1945 года с судном обеспечения, три остальные 1 мая 1945 года немцы взорвали на базе Пётенитц (Potenitz), неподалеку от поселка Травенмюнде (Travenmunde).

«Delphin-ІІ» или «Grosser Delphin» («Большой Дельфин») — третий проект. В 1945 году конструкторы продолжали над ним работать, но не закончили. Построили одну субмарину, получившую обозначение U-5790.

Она имела большее, чем у «Дельфин-І», водоизмещение (8,5 т) и большую длину (8,68 м). Поначалу конструкторы хотели оснастить ее такими же двигателями, как на СМПЛ «Seehund» (4-цилиндровым дизелем фирмы «Отто» мощностью 60 л.с. и электромотором мощностью 25 л.с.). При этом достигалась скорость 14 узлов под РДП, 18 узлов на электромоторе; дальность плавания под РДП составила бы 100 миль. Это вариант «А». Но затем они предпочли вариант «Б»: дизель фирмы «Oтто», работающий по замкнутому циклу (маршевая скорость 15 узлов) плюс турбина Вальтера для атаки (скорость 30 узлов; один час работы на форсаже). Экипаж «Дельфина-М» состоял из 2-х человек, вооружение составляли две торпеды типа G7a (парогазовые) либо типа G7e (электрические), несшие по 300 кг ВВ или 2 мины. «Большой Дельфин» тоже мог погружаться и всплывать на поверхность динамическим способом. Организовать серийное производство лодок этого типа немцы не успели.

СМПЛ «Walross» («Валрос», «Морж»)

Тактико-технические характеристики лодки: водоизмещение 36 тонн, длина 16,2 метра, ширина 2,82 метра, вооружение 2 ТА 533 мм, экипаж 5 человек, дальность плавания 1000 миль, автономность 10 суток.

В самом конце 1944 года группа инженеров-судостроителей сконструировала «единый образец» — сверхмалую диверсионную подводную лодку «Walross» («Морж»). Она создавалась в целях полной замены всех существовавших к тому времени мини-подлодок проектов «Хехт», «Мольх», «Зеехунд», «Бибер». СМПЛ была лишена легкого корпуса, но имела були (крылья) по бортам. Ее водоизмещение и габариты были примерно такими же, как у ее предшественниц. В конструкцию ввели водонепроницаемые переборки, делившие субмарину на отсеки, в носовой оконечности размещался жилой отсек, в средней части — центральный пост и органы управления субмариной, в кормовом отсеке 8-цилиндровый автомобильный дизель и электромотор. Как и на других сверхмалых подлодках, вооружение «Моржа» составляли две 533 мм торпеды, однако они впервые устанавливались вверху, возле верхней палубы. Это позволяло принимать торпеды на плаву, а не в сухом доке (что являлось весьма существенным недостатком предыдущих проектов)[41]. По мнению зарубежных специалистов, СМПЛ «Валрос» оставались лучшими в своем классе СМПЛ вплоть до начала 1970-х годов. Хотя ни одну из них не построили, именно для этого проекта (по расчетам) удалось добиться сочетания малого экипажа, высокой мореходности, автономности, бесшумности, малым водоизмещением, скрытностью применения стандартного минно-торпедного вооружения.

На основе проекта СМПЛ «Валрос» немецкие конструкторы в 1958 году в Испании построили две сверхмалые подлодки типа «Tiburon». Они в свою очередь стали образцом для целой группы поколения сверхмалых лодок, созданных в разных странах в 1960-1970-е годы.

«Hecht» («Щука»), проект (XXVII «A»), германская фирма — разработчик и изготовитель «Глаукауф», 53 единицы U-2111 — U-2113 (G), U-2251 — U-2300 (SGP). Вошли в строй в 1944–1945 гг. Бортовые номера U-2201 — U-2204, были зарезервированы для 4-х подводных лодок, проект XIV (водоизмещение 1688/2300 т). В мае 1945 года англичанам досталось 100 недостроенных субмарин.

Самой первой из экспериментальных лодок, то есть той, которая так и не поступила на вооружение Кригсмарине, была лодка серии XХVIIA, названная «Хехт» («Щука»). Она была создана Военно-морским конструкторским бюро в первой половине 1944 года. Эта 3-местная лодка сильно напоминала «Мольх» и на самом деле являлась модификацией этого типа. Однако лодки имели различное вооружение. «Хехт» несла отделяемый заряд. Однако к тому времени, когда эти лодки должны были поступить в производство, требования изменились. Теперь СМПЛ «Хехт» должна была иметь отделяемый носовой отсек на 3-х боевых пловцов с надувной лодкой. Они должны были производить диверсии во вражеских портах.

53 лодки этого типа были построены в Киле, но ход событий ограничил их использование учебными целями.

На всех сверхмалых подводных лодках последующих проектов магнитные компасы устанавливались вне прочного корпуса с оптической передачей изображения на картушку внутрь его.

Тактико-технические характеристики: надводное водоизмещение — 11,8-12,5 т, подводное — 17,2 т; размеры 10,5x1,68x1,52 м; 1 ЭД, 12 л.с.; 5,6/6 уз.; 78 (3)/40 (6) миль, 1 ЭД, 12 л.с. электрический привод (батарея-электромотор), экипаж 2–3 чел. 1 ТА 533-мм торпеда или мина. Позднее СМПЛ «Хехт» был усовершенствован: вместо мины на носу лодки установили комплект дополнительных аккумуляторов для увеличения радиуса действия. Предусматривалось также оборудовать в носовой части специальную кабину с таким расчетом, чтобы при случае иметь возможность высаживать в непосредственной близости от противника боевых пловцов. «Хехт» не участвовал в боевых действиях, но при его проектировании и эксплуатации был приобретен ценный опыт.

Сам проект был разработан в начале 1944 года на основе захваченных британских СМПЛ «Welman»; 8 января 1944 года гросс-адмирал Карл Дениц доложил Гитлеру о планах постройки 50 единиц «Hecht» («Щука»), тип XXVIIA. Фюрер одобрил проекты минного и торпедного вариантов. Головная лодка вошла в строй в мае 1944 г. Предназначались для действий против неподвижных целей (корабли на якорных стоянках в базах и в гаванях) и первоначально вооружались отделяемым зарядом ВВ (съемной миной в носовой части), который предполагалось сбрасывать под кораблем противника. Очень скоро вооружение заменили на торпедное, но три лодки вместо торпед оснастили магнитными минами.

СМПЛ «Хехт» имела прочный корпус цилиндрической формы диаметром 1300 мм из стали толщиной 3–3,5 мм и состояла из трех отсеков водонепроницаемых переборок. Наружных балластных цистерн и легкого непроницаемого корпуса субмарина не имела. Проектная дальность плавания подводной лодки равнялась 90 милям. «Поскольку подходящего готового образца компаса подобрать не удалось, гросс-адмирал Карл Дениц приказал приспособить для «Хехта» малогабаритный компас, — вспоминал вице-адмирал Гельмут Гейе, командир диверсионно-штурмового соединения германских ВМС. — Из-за этого размеры лодки увеличились, в средней части корпуса появилось вздутие. Кроме того, несколько сократилась дальность плавания, поскольку часть электроэнергии расходовалась гироскопом»[42].

Для железных «Щук» предусматривалась возможность установки удлиненного носового обтекателя с люком. Под обтекателем размещались два аквалангиста; они могли устанавливать мины под днище стоящего в порту корабля противника, или проводить иные диверсионные операции. В этом случае под днище лодки подвешивались подрывные заряды. Однако на практике транспортный отсек и мины ни разу не использовались.

Из-за отсутствия двигателя надводного хода и созданного специально для них гирокомпаса подлодки отличались малым радиусом действия и оттого в боевых действиях не участвовали. Так как «Hecht» обладала ограниченной дальностью хода, то транспортировка к месту боевого применения должна была осуществляться с помощью буксирного судна или обычной подводной лодки.

9 марта 1944 г. в Киле на фирме Germaniawerft[43] началась постройка трех опытных экземпляров. Кроме верфи в Киле, его вела австрийская верфь «Simmering Gaz» в Вене, на Дунае. Вот эту верфь и охраняли боевые пловцы СС.

В конце марта 44-го предприятие получило заказ на серию из 50 единиц, но так как характеристики лодок были признаны не удовлетворительными, работы по их постройке вскоре были прерваны. После чего все ресурсы были направлены на производство СМПЛ «Зеехунд». Построенные лодки «Hecht», получившие обозначения от U-2111 до U-2113 и от U-2251 до U-2300 были направлены в K-флотилию 311, которая была в составе «Lehrkommando 300», и использовались для обучения личного состава.

Но еще в период проектирования командование ВМФ потребовало, чтобы лодка могла нести торпеду для атаки движущейся цели в прибрежной полосе. Для этого под ее килем предусмотрели специальную подвеску. Из-за малого водоизмещения лодки использовались торпеды без отрицательной плавучести, которые после изъятия одного элемента аккумуляторной батареи обладали незначительной дальностью хода. Теперь СМПЛ «Щука» должна была на выбор вооружаться либо миной (сбрасываемой головной частью), либо торпедой под килем[44].

Эта СМПЛ проектировалась только для подводного плавания, от балластной цистерны отказались, а остаточную плавучесть после приема экипажа погашали заполнением уравнительной цистерны (объем 200 литров), расположенной в прочном корпусе. СМПЛ «Щука» могла погружаться на глубину до 50 м. Электромотор AEG-V76 мощностью 13 л.с., обеспечивал скорость движения в надводном положении 5,7 узлов, а под водой — 6 узлов. Питание электромотора обеспечивали пять аккумуляторных батарей типа MAL-210. Дальность плавания составляла 45 миль на 3 узлах, 38 миль на 4 узлах, 22 мили на 6 узлах. Автономность составляла двое суток. Водонепроницаемые переборки делили корпус на три отсека. К передней части носового отсека крепился отделяемый заряд ВВ (500 кг) с часовым механизмом взрывателя. В самом же отсеке находились пять аккумуляторных батарей от электрической торпеды типа G7e. Во втором отсеке располагались кресла экипажа, приборы управления, входной люк, гирокомпас и неубирающийся перископ, выступавший за прочный корпус на 1,7 м. В третьем отсеке размещался электромотор в 13 л.с. Если вооружение составляла торпеда, вместо мины в передней части ставили контейнер с тремя дополнительными аккумуляторами. Это значительно увеличивало дальность плавания: 79 миль на 3 узлах, 69 миль на 4 узлах, 42 мили на 6 узлах. Как уже указывалось выше, также проектировалось присоединение удлиненной головной части, снабженной шлюзом. Внутри ее могли разместиться два водолаза с кислородными дыхательными аппаратами. Они должны были минировать суда или совершать иные диверсии. В этом случае вместо торпеды подвешивались контейнеры с взрывчаткой. Однако немцы отказались от применения мин, которые были популярны у англичан и итальянцев, и решили сделать основным вооружением 533-мм бесследную электрическую торпеду G7e.

СМПЛ «Hai» («Акула») — скоростная человекоуправляемая торпеда, экипаж 1 человек, длина 11 метров, водоизмещение 6 тонн, рабочая глубина 10 метров, радиус действия 63 мили, скорость 20 узлов. Построен один экспериментальный образец. «Hai» изначально разрабатывался как оружие камикадзе, что было обусловлено успешным применением японских человекоторпед «Кайтен». Но это противоречило взглядам германского командования на ведение подводной войны, поэтому проект был пересмотрен и аппарат стал рассматриваться как замена менее совершенным «Негер» и «Мардер», обладавшим слишком ограниченным запасом хода.

Прототип торпеды разрабатывался на предприятии TVA в Эккернфьорде во второй половине 1944 года. Главным требованием к новому изделию было увеличение радиуса действия, поэтому разработчики пошли по самому простому пути. В итоге прототип состоял из двух состыкованных по длине торпед и имел удвоенную емкость электрической батареи. В качестве силовой установки применялся двигатель AEG-AV 76 мощностью 12 л.с. Ожидалось, что эта модернизация повысит не только дальность действия, но и скорость аппарата. В качестве вооружения предполагалась одна торпеда или мина. Вопреки ожиданиям, испытания прототипа выявили ряд недостатков, среди которых были: плохая мореходность и маневренность аппарата, что было следствием его чрезмерной длины. Кроме того, в аварийной ситуации водитель не мог открыть колпак изнутри кабины. В результате после серии испытаний дальнейшие работы по прототипу были прекращены.

Технические характеристики: водоизмещение 6,0 т; скорость с торпедой 4,3 узла, без торпеды 6,3 узлов; под водой 3,2 узла; дальность 90 миль; погружение 10 метров; вооружение 1 торпеда G7e; экипаж 1 человек.

СМПЛ «Molche» («Саламандра»)

Тактико-технические характеристики: водоизмещение — 1 т; габариты 10,78x1,82x1,82 м; 1 ЭД, 13,9 л.с.; скорость 4,3/5 узлов; 50 (4) — 140 (5) миль. Экипаж 1 чел.; вооружение 2 ТА 533-мм торпеды.

Всего произведено 390 единиц. СМПЛ «Мольх» вошли в строй в 1944–1945 гг. и были сконцентрированы в Норвегии и Дании. Одноместный аппарат представлял собой значительно увеличенную в размерах электрическую торпеду. Проектирование было начато в связи с задержкой постройки и испытаний СМПЛ типа «Hecht».

Первую лодку типа «Moльх» построили в июле 1944 г., она не имела двигателя надводного хода, что и предопределило низкую боевую эффективность.

Проект «Manta-2» («Манта-2»), специальное малое штурмовое средство, состоящие из двух корпусов «Швертвалов-2» (катамаран), экипаж из 2-х человек располагался в центральной кабине между двумя корпусами, расчетная скорость по воде 50, под водой 30 узлов. В этой субмарине-амфибии должны были соединиться характеристики сверхмалой подводной лодки и глиссирующего торпедного катера. Проект стал совместной разработкой 456-й испытательной команды (Versuchscommando-456) и КБ профессора Гельмута Вальтера в Танненберге, пригороде Киля. Детальные чертежи и расчеты были уничтожены в последние дни войны.

Сверхмалая подводная лодка проекта «Molch».

Субмарина «Манта» отличалась весьма оригинальным и отчасти экзотическим внешним видом, она походила на тримаран. Основу ее конструкции составляли три корпуса. Один — цилиндрический в центре; два — коробчатых по сторонам в водопроницаемых обтекателях (экранопланах). Сверху их соединяла горизонтальная платформа. Боковые обтекатели имели в корме курсовые рули управления авиационного типа и гребные винты. В среднем корпусе диаметром 1,5 м находилась рубка экипажа (2 человека), приборы и механизмы управления. Далее в нем размещались дизель-генератор мощностью 1200 л.с. и аккумуляторы. В коробчатых корпусах находились: а) две турбины Гельмута Вальтера (работавшие на инголине)[45] мощностью по 800-1000 л.с. каждая; б) два электромотора (мощность неизвестна); в) топливные баки с инголином и соляркой; г) балластные и дифферентные цистерны.

Длина «Манты» была 15 м; ширина 6 м; высота (без перископа) 3,5 м; стандартное надводное водоизмещение 15 т, полное подводное 50 т; рабочая глубина погружения 50–60 м. При движении в надводном положении с использованием эффекта скольжения плоской горизонтальной поверхности лыжи площадью примерно 60 кв. м., расчетная дальность плавания на 20 узлах составляла около 600 миль, полным ходом 50 (!) узлов — до 200 миль.

При движении под водой в режиме РДП на 10 узлах расчетная дальность плавания была определена в 500 миль, а полным ходом 30 узлов (на турбине Гельмута Вальтера) — 120 миль. При движении на электромоторах дальность плавания составляла около 80 миль на 8 узлах. Суммарная дальность плавания экономическим ходом на трех разных двигателях могла достичь 1180 миль; полным ходом — 320 миль. Вооружение было предусмотрено в нескольких вариантах: а) 4 «нормальные» торпеды с турбиной Вальтера типа «К-butt», с запуском вперед либо назад (торпедные аппараты находились внутри плоской верхней платформы); б) 8 укороченных противолодочных самонаводящихся торпед; в) 8-12 мин, сбрасывавшихся с кормы. Для самообороны амфибия должна была нести 4 самонаводящиеся зенитные ракеты.

Проект «Манта» не был воплощен в жизнь. Дело ограничилось испытаниями полномасштабной буксируемой модели в опытном бассейне.

«Marder» («Куница») была создана на основе «Негера»

Человекоуправляемый носитель «Мардер» погружался на глубину до 30 метров. Первоначально «Мардер» планировали использовать как итальянские «Майале» — с бортов маток океанских подводных лодок. Четыре человекоуправляемые «Мардера» крепились кильблоками на корпусе субмарины U-997, проект VII «С». «Мардер» активно применяли в Средиземном море и Бискайском заливе.

СМПЛ «Tümmler» («Морская свинка»). Информацией о проекте не располагаем.

СМПЛ «Forelle» («Форель») — экспериментальная сверхмалая биолодка, предназначенная для специальных диверсионных операций СС; конструктор Виктор Шаубергер. Возможно так и осталась проектом. СМПЛ «Forelle» была предназначена для разведывательно-диверсионной группы «Danube». Конструктор Виктор Шаубергер в своих работах писал: «Центростремительное циклоидальное спиральное движение соответствует понижающейся температуре, сжатию и концентрации. Центробежное движение равно по значению поднимающейся температуре, теплу, растяжению, расширению и взрыву».

СМПЛ «Stint» («Стинт», «Корюшка») с двигателем Вальтера; спасатель боевых пловцов с больших глубин; один член экипажа. Изготовлен первый опытный образец. Испытания проходили на базе Геническ, Азовское море. В 1967 году был изготовлен в Киле боевой аппарат.

СМПЛ «Schwertwal» («Рыба-меч»), «Schwertwal I» (апрель 1945), «Schwertal II», проект XXVII F2.

Субмарина «Schwertwal» («Швертвал», «Рыба-меч») задумывалась как истребитель вражеских подводных лодок (U-Bootjager), ее также называли «подводным катером». Идея такого «подводного катера» родилась уже в 1943 году, ее автором был обер-лейтенант Шпахман (Spachman), специалист по торпедам, но в то время его идея не получила поддержки у высшего командования. Конкретный проект совместно разработали профессор Г. Вальтер (Н. Walter) — силовая установка и инженер Г. Шаде (Н. Schade) корпус и корабельные устройства. Лодка имела обтекаемую форму корпуса, внешне походила на утолщенную торпеду с плексигласовым колпаком рулевого в передней части. Перископ ввиду большой скорости подводного хода не предусматривался. Управление осуществлялось с помощью гирокомпаса и прибора «автопилот» авиационного типа.

Тактико-технические характеристики: экипаж 2 человека; оснащена турбиной Гельмута Вальтера, подводная скорость 30 узлов, вооружение торпеда-ракета, огнемет, дальность 500 миль. Водоизмещение 14,5 тонн. Испытание изделия проходили в Босау на озере Пленер, возле завода Гельмута Вальтера в 1945 году.

СМПЛ «Schwertwal-1» в Босау, на озере Плёнер; апрель 1945 г.

СМПЛ «Schwertwal I» начали строить 1 июля 1944 года. В конце апреля 1945-го она была полностью готова к ходовым испытаниям. Все ее механизмы и системы к тому времени успешно прошли проверку на стендах. Но шли уже последние дни войны. Субмарина имела полное подводное водоизмещение 17,5 т (вес пустой на поверхности — 6 т). При длине 13 м диаметр центральной части корпуса составлял 1,5 м. Глубина погружения достигала 100 метров.

Турбина Вальтера (горячий цикл) на инголине развивала мощность 800 л.с., что обеспечивало расчетную скорость под водой 30 узлов, а на поверхности даже 32 узла(!) — примерно в три раза больше подводной скорости британских субмарин, с которыми она должна была сражаться. Так, британские лодки типа U/V развивали под водой не более 9 узлов, лодки типа S — максимум 10 узлов. Экипаж — 2 человека, вооружение — две новейшие 533-мм торпеды типа «К- Butt» на инголине (дальность хода до 3000 метров на 50 узлах).

Лодка брала в качестве топлива 10 тонн инголина и 1 тонну декалина, что составляло 62 % ее полного водоизмещения. Однако дальность плавания полным ходом под водой не превышала 100 миль; экономичным 10-узловым ходом на поверхности — 500 миль. Этого было мало для успешной борьбы с британскими субмаринами. К тому же требовалось доставлять ее в район боевых действий на буксире. Совершенствуя проект «Schwertwal-І», конструкторы прорабатывали варианты дополнительного вооружения ее диверсионной буксируемой миной, а также гранатометом или огнеметом.

Немцы затопили лодку, чтобы она не досталась союзникам. Все же англичане подняли ее, изучили, а затем порезали на металл в Киле.

СМПЛ «Schwertwal II» являлась более совершенным вариантом.

При полном подводном водоизмещении 18 т (пустая на поверхности воды — 6,5 т) лодка имела длину 13,5 м, а наибольший диаметр корпуса составлял 2 м. Мощность главного двигателя (турбина Вальтера) не изменилась (800 л.с.), но кроме него был предусмотрен электромотор мощностью 25 л.с., обеспечивавший ход до 8 узлов. Он предназначался для маневрирования в порту и для бесшумного приближения к цели. Скорость полного хода на поверхности и под водой благодаря хорошей обтекаемости корпуса не должна была снизиться. Экипаж, запас топлива, торпедное и прочее вооружение тоже не изменялись. Но дальность плавания полным ходом сократилась на 10 миль.

Ее характерными чертами являлись сужающийся к корме корпус и небольшая емкость балластной цистерны. Один из немецких специалистов, профессор Ульрих Габлер, даже заявил, что лодка «Schwertwal II» вообще не смогла бы погружаться на глубину. Впрочем, и без того «Рыба-меч» вряд ли могла стать «чудо-оружием», над созданием которого «колдовали» немецкие инженеры, техники и ученые. Во-первых, удержание ее на заданной глубине при движении полным ходом составило бы проблему: малейшая ошибка, и за несколько секунд она проскочила бы предельную планку погружения. Во-вторых, турбина Вальтера не прошла проверку в условиях боевых действий. По одним данным, к концу апреля 1945 года вторая лодка была практически готова, а по другим, к ее строительству даже не приступали.

Испытания субмарины U-1407 с такой турбиной, проведенные англичанами после войны, показали, что с ней возникало много проблем.

Проект XXVII «F»

Тактико-технические характеристики проекта XXVII «F»: полное водоизмещение 9,25 т (без торпеды 7,9 т); размеры 11,28 х 1,05 м. Двигатель — турбина Гельмута Вальтера мощностью 300 л.с. Расчетная скорость на поверхности 20,4 узла, под водой — 22,6 узла! СМПЛ имела два противобежных 4-хлопастных винта (диаметр 45,2 см и 47 см). Один из них был насажен на полый вал, внутри которого располагался второй вал, с насаженным на него вторым винтом. Достоинством такой конструкции, обычно применяющейся в торпедах, является нивелирование отклонения от курса, происходящего при использовании одного винта. Экипаж — 1 человек, вооружение — одна торпеда. Размещение торпеды — в нише под днищем аппарата, что значительно уменьшило сопротивление воды при движении малой субмарины.

Проект XXVII «К»

Немецкий проект XXVII «F».

Тактико-технические характеристики: водоизмещение 17,3 т. Размеры 13,9 х 1,7 м. Дизель-мотор единого хода MWM GS-145 мощностью 55 л.с. под водой работал на смеси жидкого топлива с жидким кислородом, хранившимся в баллоне емкостью 1,25 кбм под давлением 400 бар. Баллон с кислородом размещался внизу под прочным корпусом. Проектная скорость на поверхности воды 11 узлов, дальность плавания полным ходом 227 миль. При движении под водой на дизеле скорость полного хода определялась в 11,5 узлов. Дальность плавания: 69 миль на 11,5 узлах; 109 миль на 9,2 узлах; 150 миль на 7,25 узлах. Двигатель «подкрадывания» — электромотор мощностью 35 л.с., питавшийся от четырех батарей аккумуляторов. Скорость подводного хода на электромоторе 5,2 узла, дальность — 34 мили.

СМПЛ проект XXXIV

К январю 1945 года была сконструирована субмарина — проект XXXIV — промежуточная между малой и сверхмалой лодками.

Тактико-технические характеристики: водоизмещение 98/106 т; размеры 23,8 х 2,5 х 2,6 м. Расчетная дальность плавания — 1200 миль на 11 узлах под РДП. Дизель мог также получать кислород из баллона емкостью 5,6 кбм. В этом случае он развивал мощность 1500 л.с. и обеспечивал скорость хода под водой до 22 узлов. Но дальность плавания полным ходом составляла всего 90 миль. Вооружение составляли 4 торпеды, размещавшиеся между прочным внутренним и внешним корпусами. Экипаж — 3 человека. Поскольку предполагалось, что лодка будет находиться в море примерно неделю, в ее рубке по левому борту находились две койки, по правому — гальюн в специальной выгородке и небольшая электрическая плита. Аккумуляторная батарея размещалась под рубкой. Запас топлива составлял 6,7 тонны.

Малая субмарина с двигателем Вальтера, проект XXII — предназначена для работы с боевыми пловцами.

Тактико-технические характеристики: водоизмещение 155–170 тонн, экипаж 12 моряков, вооружение — два носовых укороченных торпедных 533 мм аппарата, один кормовой (длина торпеды 5,5 метра). Длина — 27,1 м, бимс (ширина) — 3,0 м, осадка — 4,2 м. Планировалось выпустить 72 оперативные единицы. В боевой состав вошли две субмарины U-1153 и U-1154.

Субмарина могла развивать под водой скорость более 25 узлов. В надводном положении субмарина двигалась со скоростью 7 узлов. Судьба проектной документации и двух субмарин неизвестна.

Такого арсенала и разнообразия проектов морского оружия, которые были у нацистской Германии, нет и сегодня ни у одной морской державы мира. С момента окончания Второй мировой войны прошло почти восемьдесят лет, но поражает размах стратегического замысла — ведь даже сегодня у современных сил специальных операций мировых стран-лидеров нет такого количества проектов малых штурмовых средств, а самое главное — нет грамотной структуры морских штурмовых отрядов «МЕК» и зон ответственности. Все технические идеи немецких специалистов при небольших доработках актуальны и современны! Россия по этому виду секретной боевой деятельности, вооружению, специальному оснащению и эффективной структуре вообще отстает от Италии, Швеции, США, Великобритании, Японии — на наш взгляд, лет на 50. Похоже, сухопутные руководители ГШ МО РФ полностью не осознают всей опасности новых вызовов и угроз из-под воды. Хотелось бы верить, что авторы все же ошибаются, и мы — наша страна — семимильными шагами наверстываем упущенное… в соответствии со старым, но весьма актуальным лозунгом: догоним и перегоним…

Военно-морские силы (ВМС) Германии готовятся оснащать тральщики, проект 332 (Frankenthal), морскими подводными дронами. Корабли получат автономные необитаемые подводные аппараты (АНПА) SeaCat («Морской кот»). Глава Федерального управления техобслуживания, оборудования и информационных технологий Вооруженных сил ФРГ (BAAINBw) подписал контракт на закупку дронов после одобрения проекта бюджетным комитетом Бундестага. Компания ATLAS Elektronik поставит четыре АНПА для подводной разведки и обеспечит их интеграцию на тральщиках.

Современный морской дрон SeaCat, или автономный необитаемый подводный аппарат (АНПА) SeaCat. Источник: www.navalnews.com

ВМС Германии планируют получить первый аппарат к концу 2024 года, а к 2026-му в распоряжение военных должно поступить все заказанное оборудование.

Новый аппарат получил гидролокатор с синтезированной аппаратурой, которая позволяет сканировать морское дно, обнаруживая потенциально опасные объекты на глубинах до 300 метров.

Немецкая компания ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) строит новый необитаемый подводный аппарат типа MUM (Modifiable Underwater Mothership), который выступает носителем подводных беспилотников меньшего размера. Сборка прототипа MUM началась летом 2023 года.

TKMS обозначила дизайн изделия (длина около 25 метров) термином: «плоская рыба». Корпус аппарата конструкторы компилировали с нацистского проекта «Манта-2». Среди преимуществ данного аппарата специалисты называют повышенную устойчивость при всплытии. А его увеличенная ширина позволит при необходимости установить надстройку, которой нет у других беспилотников класса XL-UUV. Внутри МUМ имеются секции размером с 10-футовые или 20-футовые морские контейнеры. Западная пресса отмечает, что это в своем роде уникальная концепция в мире подводных автономных аппаратов. Не будем строить иллюзий, мы должны прекрасно понимать: они смогут транспортироваться в зону ТВД на гражданских сухогрузах.

Необитаемый подводный аппарат типа MUM, чьим прототипом стал нацистский проект «Манта-2».

Другие XL-UUV, особенно британской и австралийской разработки, также сконструированы под размеры морских контейнеров, но они рассчитаны на то, чтобы поместиться внутри них, тогда как MUM построен, чтобы вместить их.

По замыслу создателей, MUM многоцелевой аппарат. Потенциальные роли беспилотника: инспекция, разведка морских месторождений нефти, газа или других полезных ископаемых, мониторинг и охрана стратегической инфраструктуры, техническое обслуживание и ремонт. MUM будет оснащен анаэробной воздухонезависимой силовой установкой на водородных топливных элементах (сможет генерировать мощность около 80 кВт). Для пиковых нагрузок он дополнительно получит литий-ионные батареи.

У немцев уже давно далекоидущие планы в области разработки военных технологий, благо — испытывать и применять их готовые изделия можно на чужих плацдармах, как в случае с Украиной.

В 2008 году компания Rheinmetall Defense переоборудовала подводную лодку для работы с беспилотниками для ВМС Германии. В 2016 году ВМС приобрели у компании Atlas Electronik всего один 11-метровый морской дрон ARCIMS USV для экспериментов.

6 марта 2023 года бундесвер опубликовал на своем сайте документ, в котором излагалась перспективная структура и состав ВМС Германии к 2035 году и на несколько последующих лет. Концепция называется «Zielbild der Marine ab 2035+» — «Целевые показатели ВМС с 2035 года и далее». Один из пунктов документа посвящен внедрению безэкипажных систем. Там называется новый безэкипажный катер по названием «Перспективная боевая надводная система» (Future Combat Surface System) и новый «большой необитаемый подводный аппарат», базирующийся на неатомных подводных лодках. Скорее всего, речь идёт о разрабатываемом той же судостроительной компанией Thyssenkrupp Marine Systems (TKMS) самом крупном в мире подводном дроне MUM — Modifiable Underwater Mothership — «Модифицируемый подводный материнский корабль». Стоит добавить, что вышеназванный всеобъемлющий документ о перспективах ВМС Германии на ближайшее десятилетие был удален с сайта через несколько часов после размещения.

Из материалов прессы нам известно о желании Германии поставлять на Украину дроны, в первую очередь надводные. В сентябре 2023 г. Германия объявила о планах поставить на Украину 50 надводных дронов, о чем сообщалось на сайте немецкого Минобороны. Также немецкие дроны различной модификации попадают в руки украинской армии для прохождения «обкатки» и доработки, причем, как мы понимаем, все необходимые для успешного функционирования доработки проходят в режиме реального времени. К примеру, известная компания Quantum-Systems из Германии уже давно поставляет новые дроны на Украину, включая лучшую в своем классе модель Trinity Pro. ВСУ в рамках военной помощи от Германии получали беспилотники Vector, разведывательные дроны RQ-35 HEIDRUN и другую технику нового поколения.

Субмарина-матка, проект VII/41, предназначена для скрытой доставки малых субмарин СМПЛ «Зеехунд» («Тюлень») и СМПЛ «Бибер» к месту проведения секретной операции в любую точку мирового океана. Крепились СМПЛ на палубе субмарины за боевой рубкой. Субмаринами этого проекта планировалась укомплектовать 14-ую флотилию кригсмарине, база Нарвик (Норвегия).

Украинские военные регулярно применяют надводные беспилотники для атак на наши корабли и портовую инфраструктуру. К примеру, дроны использовались 17 июля 2023-го для атаки на Крымский мост. В августе т.г. при очередной атаке был поврежден танкер «Сиг», судно получило пробоину в районе машинного отделения у ватерлинии. В момент атаки судно находилось примерно в 30 морских милях от Керченского пролива. Минобороны РФ регулярно сообщает об отражении все новых и новых атак надводных беспилотников в районе Крымского полуострова; ответными ударами наносится ущерб украинским объектам, на которых производят и обслуживают безэкипажные катера.

В одном из своих интервью (см. «Московский комсомолец») военный аналитик, капитан 1-го ранга в отставке Владимир Гундаров сказал: «Германия даже не входит в десятку стран-лидеров, строящих безэкипажные надводные корабли и катера. Среди 16 судостроительных компаний, что их выпускают, нет ни одной немецкой». Он считает, что «исполнителем немецкого заказа станет американская судостроительная компания. Вероятнее всего — Maritime Tactical Systems Inc. (Martac), чьи морские дроны MANTAS T-12 ранее уже поставлялись Украине». А что же тогда с подводными дронами, кто их будет создавать по заказам немецких ученых и конструкторов? Получается, что если Берлин готов оплачивать производство надводных аппаратов, и получит доступ к сотрудничеству с США, Норвегией и Австралией в создании своего собственного безэкипажного флота, то в свою очередь он поделится с ними и своими наработками подводных аппаратов. Которые представляют гораздо большую опасность, чем те, что движутся над водой.

Судите сами: «…если Вашингтон решит повысить градус противостояния в Чёрном море, то он предложит Берлину более сложный дрон Magura V5, показанный на выставке IDEF-2023 в Турции, что немцам сейчас очень интересно. Magura V5 имеет заявленную максимальную скорость 42 узла (около 80 км/час), может нести полезную нагрузку свыше 300 кг, и главное — дальность его действия превышает 800 км. Иными словами, выйдя из порта Черноморска под Одессой, он через 8–10 часов может атаковать причальный фронт в Новороссийске, Геленджике, Туапсе и даже в Сочи» (В. Гундаров). И если тот, что движется по воздуху, можно увидеть, отследить и уничтожить, то удар из-под воды может быть совершенно неожиданным, внезапным.

Для лучшего понимания, что сегодня происходит (или может происходить) на военном ТВД, и в какую сторону корректируются наработки технологий, продолжим экскурс в историю. Не зря говорят: все новое — хорошо забытое старое. В данном случае старое — это тщательно придерживаемые технологии до лучших времен. Ибо то, что было сделано, изучено и разработано в нацистской Германии, является основой темы нашей книги и основой многих сегодняшних мировых наработок как в технике, так и в тактике и стратегии. Впрочем, сведения о проектах времен Третьего рейха неполные — зачастую в силу их эксклюзивности и засекреченности.

Бойцы-одиночки Кригсмарине в гостях у военно-морского флота Бундесвера, Хартунг, 29 января 2015 г. Информации об их деятельности мало, потому что большинство ветеранов, еще живущих сегодня, чувствуют себя связанными клятвой неразглашения, данной во время существования Третьего рейха… даже через 70 лет после окончания войны!

«LEHRKOMMANDO-150»

175-я К-флотилия была укомплектована 40 единицами малых штурмовых средств «Негер». Командиром К-флотилии являлся Ханно Криг[46]. В структуру К-флотилии входили три группы лейтенантов Коха, Зейбике и гардемарина Поттгаста. Зона оперативной ответственности флотилии — Средиземное море. С этой командой работала U-331, командир капитан-лейтенант Ганс-Дитрих фон Тизенгаузен, проект VII «C». В ночное время «Негеры» атаковали корабли союзников, стоящие у Анцио, Неттунская бухта. В этих атаках отличились старший фенрих Фойгт, гардемарин Карл-Гейнц Потхаст, Бергер. Вытащить после атаки аппарат на сушу не представлялось возможным, поэтому «Негер» можно считать разовым оружием.

«LEHRKOMMANDO-200»

Команда была образована в июле 1944 года в Priesterbeck (Приестербек / Варен-Мюриц), позже переехала в местечко Плен, в Гольштейн. Это была Lehrkommando для Sprengboote (учебная команда для взрывного катера «Линзе»). Командир капитан-лейтенант Бастиан; по другим данным Альфред Веттер, кавалер Рыцарского креста. Катера «Линзе» в атакующий режим выходили в паре. Водитель первого катера направлял свой взрывающийся катер на корабль, а сам в спасательном жилете выбрасывался за борт. Второй катер забирал водителя из воды и по радиоуправлению наводил катер-камикадзе на цель.

211-я К-флотилия — командиры Ульрих Колбе, Гельмут Пикат, не более 110 человек постоянного личного состава, а также некоторое количество прикомандированных военнослужащих из подразделений боевого обеспечения. В боевой обстановке личный состав флотилии включал: 60 водителей «человеко-торпед», 60 водителей тяжелых грузовиков с транспортными тележками, 15–20 техников, а также до 35 человек штаба флотилии и вспомогательного персонала. На вооружении К-флотилии находились 50 высокоскоростных катеров «Линзе» («Чечевица»). 12 судов противника К-флотилия потопила только за одну ночь в августе 1944 года.

212-я К-флотилия, командир лейтенант Хенте.

213-я К-флотилия, командир Эрнст Росенфельд.

214-я К-флотилия, командир Герман Раш.

215-я К-флотилия, командир Луи Веллгут.

216-я К-флотилия, командир Ханс-Фридрих Пинзхорн.

217-я К-флотилия, командир Ульрих Мюллер Восс.

218-я К-флотилия, командир Кристофер.

219-я К-флотилия, командир Гюнтер Киен.

220-я К-флотилия, командир …(?).

221-я K-флотилия, командир Матхинссен; на вооружении стояли катера «Линзе».

«LEHRKOMMANDO-250»

В структуру команды входили восемь флотилий:

261-я К-флотилия, на вооружении стояли малые подводные лодки «Бибер» («Бобер»). Командиром флотилии являлся корветтен-капитан Ганс Бартельс[47]; места базирования флотилии — Гавр, Бельгия, о. Несебр, Болгария. Всего до конца войны было произведено 325 СМПЛ «Бибер» различных модификаций. На смену одноместным СМПЛ «Бибер» пришли двухместные, малые подводные лодки «Зеехунд» («Тюлень»).

262-я К-флотилия командир лейтенант Ричард. СМПЛ «Бибер». Северная Норвегия с ноября 1944 года.

266-я К-флотилия, командир лейтенант Удо Хекманн. СМПЛ «Бибер».

267-я К-флотилия, командир лейтенант Герберт Вагнер. СМПЛ «Бибер».

268-я К-флотилия, командир лейтенант Иоахим Штельцер. СМПЛ «Бибер».

269-я К-флотилия, командир лейтенант Курт Хольцапфель. СМПЛ «Бибер».

270-я К-флотилия, командир лейтенант Курт Варнке. СМПЛ «Бибер».

В начале ноября 1944 года 265-ю К-флотилию сверхмалых подводных лодок перебросили через тыловую базу в Любеке в Северную Норвегию. Местом базирования стала стоянка около береговой батареи Торнденс в районе Харстада.

База Харстад, Норвегия; в ней также находились специально переоборудованные субмарины из состава 14-й флотилии кригсмарине для работы с боевыми пловцами и малыми штурмовыми средствами. Субмарины проекта VII «C», бортовые номера U-295, U-716, U-739, U-412 являлись носителями малых подводных лодок, готовили использовать в этом направлении U-711, которая доставила СМПЛ «Зеехунд» в пролив Велькицкого.

В конце 1944-го немцы разрабатывают принципиально новую тактику, которая позволяла бы наносить удары по транспортам и охранению конвоев. По новому плану нападение на корабли следовало производить после их прибытия на мурманский рейд, где они стояли в ожидании разгрузки. В качестве основного боевого средства немецкие подводники использовали сверхмалые подлодки типа «Бибер». Об одной из таких операций подробно рассказано в научно-популярном сборнике статей по истории флота и судостроения «Гангут» (№ 7, 1994 г.) в материале Ю. Майстера ««Биберы» против «Архангельска»». Попробуем процитировать материал, сокращая текст насколько это возможно и делая свои комментарии.

«Согласно плану, три океанские подводные лодки-носители VIIС41 серии с шестью сверхмалыми лодками, закрепленными на их палубах, должны были за три дня до начала операции выйти из Киль-ботна (Харстад) и, следуя на север в надводном положении, войти до восхода луны в Линген-фьорд, где и лечь на дно. На следующий день соединение должно было продолжить путь, держась вдали от побережья, с тем, чтобы выйти в исходную точку северо-западнее острова Кильдин в сорока милях от места нанесения удара. За 12 часов до начала атаки сверхмалые лодки должны были самостоятельно и независимо друг от друга идти в бухту Ваенга и до 3 часов ночи атаковать торпедами выбранные цели. Чтобы отвлечь внимание русских, между двумя и тремя часами ночи на бухту должны были совершить налет самолеты люфтваффе. Предполагалось, что в бухте Ваенга и на подходах к ней подводные лодки встретятся с большими трудностями, поскольку отсутствовали точные данные о поставленных там минных заграждениях, из которых было известно только одно — и то предположительно — у мыса Наволок. Кроме того, имелись сведения о боевом заграждении у о. Сальный. Помимо всего этого следовало учитывать, что наиболее ценные корабли — вроде советского линкора «Архангельск» — могут стоять за несколькими линиями сетевых заграждений, охраняемых катерами — охотниками за подводными лодками. Надежда была только на то, что в три часа ночи русские посты наблюдения окажутся не особенно бдительными. Для предстоящей операции с особой тщательностью отбирались экипажи «Биберов». Из-за своего малого радиуса действия сверхмалые лодки не имели возможности самостоятельно вернуться на какую-либо немецкую базу западнее Пованге-фьорда. Поэтому проработали несколько вариантов спасения экипажей сверхмалых лодок после атаки».

Набор персонала для K-флотилий должен был происходить за счет добровольцев, которые поступали бы не только из резерва Кригсмарине, но и могли бы состоять из военнослужащих армии, Кригсмарине и даже Ваффен-СС. Что касается обучения морских бойцов, живых предшественников нынешних неодушевленных подводных дронов, то, к примеру, тогдашний оберштурмфюрер СС Вальтер Триппс, учитель физкультуры, рассказывал в 1976 году:

««Инспекция морских бойцов ВМФ» обучала лягушатников (а также других спецназовцев) в Юнкерской школе СС в Бад-Тельце, базовая подготовка боевых пловцов и отдельных торпедистов проходила в большом плавательном зале школы. Многочисленные добровольцы тогдашнего Кригсмарине в 1944 г. были направлены на такие специальные курсы, которые по соображениям секретности проводились в учебные дни с 22:00 до 6:00… Из Бад-Тельца эти подразделения через два месяца продолжили движение к морю, где они получили последние уроки перед развертыванием. Ни один из членов преподавательского и учебного персонала юнкерской школы — за исключением меня — не имел доступа к занятиям по обучению и обучению, назначенным в неурочное ночное время. Учебные подразделения этого типа состояли в основном из 20 проверенных морских пехотинцев, которые в то же время были отличными пловцами. Штатный врач принадлежал к этой элите, в частности, из-за постоянного контроля за сердцем и кровообращением как важной функции наблюдения за состоянием здоровья. В конце концов, во время ночных тренировок каждый из этих боевых пловцов преодолевал несколько километров, сначала без, а затем в специальных резиновых водолазных костюмах с подкладкой из специально обработанной шерсти с внутренней стороны и в маске для лица, подключенной к кислородному аппарату, который надевался на спину, как ворот, и закреплялся на животе с помощью брюшного ремня. Плавники и специальные часы с указанием розы ветров и соответствующей глубины воды дополняли индивидуальное снаряжение».

Вернемся к повествованию швейцарского истори- ка Юрга Майстера, который в 1958 году опубликовал свой труд о боевых действиях кригсмарине против ВМФ СССР во время Великой Отечественной войны. В современном противоборстве НАТО способно повторить эту операцию против порта Мурманск и базы ВМФ Североморск. Поэтому мы публикуем отрывок из этой работы, который был напечатан в сборнике «Гангут». В 2005-м его книга в переводе на русский язык вышла под названием «Восточный фронт — война на море 1941–1945 гг.».

Успешное проведение операции водителей «Биберов», нацеленной на Мурманский порт (что это, как не удар из-под воды!), во многом зависело от их подготовки, которая проводилась с чрезвычайной тщательностью и интенсивностью.

Дениц с бойцами-одиночками немецкой Kleinkampfittel zur See, сентябрь 1944 г.; справа стоят: капитан Фриц Фрауэнхайм, лейтенант (V) Альфред Веттер, Карл Дениц и оберфершраймайстер Герберт Беррер.

«Из 30 «Биберов» 265-й флотилии восемь перебросили в Харстад, куда была заблаговременно переведена плавбаза подводных лодок «Блэк Уотч». Туда же прибыли восемь наиболее подготовленных с физической и психологической точек зрения водителей «Биберов». В ходе подготовки «Биберы» постоянно посылались в трудные учебные походы, проникая по счислению в незнакомые фьорды, преодолевая сетевые заграждения и выходя в атаку на свою плавбазу в разных условиях погоды и противодействия. В ходе учебных атак на «Блэк Уотч» большинству «Биберов» удалось незаметно приблизиться к плавбазе менее чем на сто метров, несмотря на то что судно стояло за сетевым заграждением и охранялось моторными катерами.

Затем в ходе подготовки были использованы три океанские лодки, на палубах которых разместили по два «Бибера». На учениях отрабатывались способы крепления «Биберов» к палубам, их спуск на воду и подъем на лодки плавающих в воде людей. … Во время учений произошли две аварии, послужившие позднее главной причиной провала операции. Из-за сильной нагрузки на двигатели ослабли крепления бензопроводов, и пары бензина, хотя и в умеренном количестве, проникли в помещение водителей. Главная опасность заключалась в том, что при погружении и переходе с бензинового двигателя на электромотор возникала искра, способная воспламенить бензиновые пары. Так и произошло, в результате чего один из моряков при тушении вспыхнувшего пожара получил тяжелые ожоги, а второй успел покинуть лодку по страховочному концу, но сам «Бибер» при этом затонул.

Систематически проводилась также и теоретическая подготовка водителей. Были изготовлены фотоснимки всего побережья в районе предполагаемого места атаки, вычерчены силуэты береговой полосы на разных дистанциях, видимые с высоты 80 см над уровнем моря. Ежедневно повторялись и заучивались наизусть курсы и расстояния, названия и характерные черты береговых ориентиров, гидрологические условия, астрономические факторы, время восхода луны и ее положения на небе в различные часы, варианты возвращения после атаки. По данным разведки и аэрофотосъемки водители постоянно совершенствовали свои знания о районе предстоящей операции.

Физическая подготовка водителей-подводников обеспечивалась специальными тренировками, особым высококалорийным питанием и продолжительным временем, выделяемым для сна. В итоге, после четырехнедельной подготовки, из числа водителей окончательно отобрали шесть исполнителей будущей операции. … 1 января 1945 года гросс-адмирал Карл Дениц информировал Гитлера о предполагаемом нападении на русский линкор «Архангельск». Другими целями, которые немцы предполагали атаковать, были находящийся, по их сведениям, в заливе конвойный авианосец, а также эсминцы и груженые транспорты. Шесть «Биберов» могли выпустить по ним 12 торпед.

Вечером 5 января три океанские подводные лодки, неся на палубах шесть «Биберов», покинули базу в Кильботне и под охраной флотилии катерных тральщиков вышли в открытое море. В районе севернее Тромсё охранение повернуло на обратный курс, и отряд из трех подводных лодок продолжал путь самостоятельно. С восходом луны, как и предусматривалось планом операции, подводные лодки легли на дно Линген-фьорда. На следующий день после полудня поход продолжили. Вскоре водители двух «Биберов» почувствовали запах паров бензина и обнаружили течь бензопроводов, что предположительно произошло от вибрации корпусов лодок-носителей во время перехода. Однако эти неисправности было решено устранить имеющимися на борту средствами. Оставив за кормой гряду норвежских островов, лодки вышли в открытое море…. На меридиане Нордкапа снова обнаружились неисправности двух «Биберов», в них ощущался запах бензина. … вскоре вышел из строя третий «Бибер», а затем — и четвертый. В итоге это заставило прервать операцию, и отряд вернулся в Харстад. Бензопроводы «Биберов» явно не соответствовали нагрузкам, которым эти лодки подвергались, а уж тем более — тем нагрузкам, которые они могли испытать в ходе предстоящей операции. У более поздних типов немецких сверхмалых подводных лодок этот дефект был устранен, но организовать и провести новую диверсию против русских портов уже не удалось»[48].

Итак, хорошо подготовленная операция немецких сверхмалых подводных лодок против хорошо охраняемой гавани противника провалилась из-за технических дефектов сверхмалых подводных лодок.

«Позднее планировалось нападение немецких одноместных человекоторпед типа «Мардер» и «Негер» против транспортов противника в Киркенесе. … внезапность была утеряна, пришлось отказаться от планируемого нападения человекоторпедами, поскольку оборона базы была уже начеку. Следует отметить, что даже в случае успеха нападение сверхмалыми подводными лодками на Мурманск не могло оказать какого-либо особого влияния на исход войны»[49].

«LEHRKOMMANDO-300»

Сформирована в Нойштадте в Голштинии в сентябре 1944 г., существовала по май 1945 года. Командир капитан-лейтенант Герман Раш (Rasch). Флотилии 312–314 укомплектованы СМПЛ «Зеехунд». Базировались Нойштат, Хольштайн и Вильгельмсхафен.

В структуру команды входили пять флотилий, на вооружении которых стояли СМПЛ «Зеехунд», проекты: XXVII «W», XXVII «F», XXVII «K».

В Голландии боевые пловцы базировались на Эймендене, и действовали в районе Шельды, здесь также была сосредоточена флотилия малых ударных лодок СМПЛ «Зеенхунд» («Тюлень»), проект XXVII «B5». Это очень удачная малая ударная подводная лодка. Скорость погружения 4 секунды, подводная скорость 30 узлов, всего изготовлено 285 единиц, которые имели бортовые номера U-5001 — U-6252. «Зеенхунды» строились на заводах в Киле (завод «Дойче Веерке»), Ульме, Шихау, Зурендорф и Эльбинге.

311-я К-флотилия базировалась на Балтике и была укомплектована СМПЛ «Хехт» («Щука»), получившими обозначения от U-2111 до U-2113 и от U-2251 до U-2300. 311-я К-флотилия находилась в составе «Lehrkommando-300» и использовались для обучения личного состава Пиллау (Балтийск).

312-я К-флотилия СМПЛ «Зеехунд», смотр экипажа, 1945 г.

312-я К-флотилия, СМПЛ «Зеехунд», командир Альбрехт Кип. Флотилия базировалась на Эймейден (Голландия). Они совершили 142 выхода в море и потопили 9 кораблей и судов противника.

313-я К-флотилия, СМПЛ «Зеехунд», командир лейтенант Карл Борм, Голландия

314-я К-флотилия, СМПЛ «Зеехунд», Голландия

315-я К-флотилия. СМПЛ «Зеехунд».

«LEHRKOMMANDO-350»

Сформирована в Suhrendorf в июле 1944 года, первый командир капитан-лейтенант Хайнц Франке, затем Хорст Кесслер; в структуру команды входили шесть К-флотилий:

361-я К-флотилия, командир Джон Отто с марта по июль 1944 г., далее обер-лейтенант Иоганн-Отто Криг награжден 08.07.1944 года Рыцарским крестом, Норвегия, СМПЛ «Негер».

В книге военного публициста, майора инженерных войск бельгийской армии В. Бру «Подводные диверсанты» (издана в 1955 году во Франции) описаны действия подводных диверсантов, имевшихся в составе военно-морских флотов почти всех крупных стран, принимавших участие во Второй мировой войне, и есть такой фрагмент: «У итальянских берегов подразделения 361-й немецкой К-флотилии торпедировали 2 английских эскадренных миноносца и около 10 транспортов. При этом немцы потеряли более половины водителей специальных средств, принимавших участие в боевых действиях. В ходе дальнейших операций почти все немецкие управляемые торпеды и одноместные подводные лодки были либо уничтожены противником, либо потоплены самими же водителями при неудачном нападении или из-за технических неполадок».

362-я К-флотилия, командиры Леопольд Кох, Готтхардт Кук, на вооружении стояли СМПЛ «Негер».

363-я К-флотилия, командир с сентября 1944 г. обер-лейтенант Зигфрид Веттерша. Флотилия была вооружена СМПЛ «Негер».

364-я К-флотилия, с июля 1944 г. командир обер-лейтенант Питер Бергер.

365-я К-флотилия, командир обер-лейтенант Ганс-Георг Вагор, на вооружении стояли СМПЛ «Мадер» («Куница»).

366-я К-флотилия. С декабря 1944 года руководил обер-лейтенант Павел Хеинсиус. Флотилия была вооружена СМПЛ «Мадер» («Куница»), усовершенствованный аналог «Негера». Одна из флотилий находилась в Нормандии, база Хулгейт.

«LEHRKOMMANDO-400»

На вооружении находились СМПЛ «Мольх» («Саламандра»).

411-я K-флотилия, командир лейтенант Генри Хилл, базировалась в Северной Италии и на Бизерте (Тунис). На май 1943 года на вооружении стояли два небольших торпедных катера Sehneiilerboot (Kobra).

Весной 1944 г. в Италию немцы перебросили 6 °CМПЛ «Moльх», сформировав 411-ю К-флотилию. Вскоре флотилию разделили на две самостоятельные эскадры по 30 единиц в каждой.

В ночь с 25 на 26 сентября 1944 г. десять СМПЛ «Moльх» отправились закрыть побережье Нормандии от угрозы высадки морского десанта союзников на юге Франции, из похода на базу вернулись только две лодки.

412-я K-флотилия, командир Куно Аренс.

412-я К-флотилия действовала в Голландии, где сверхмалые подводные лодки должны были нарушать прибрежные коммуникации противника. В январе 1945 года на базах в Голландии немцы собрали большое число сверхмалых субмарин разных проектов, в том числе: 87 ударных глиссирующих катеров-мин типа «Linse» (одноместный катер с фугасным зарядом массой 300 кг на боргу); 2 °CМПЛ проект «Biber»; 3 °CМПЛ «Molch»: 26 СМПЛ «Seehund». Еще 120 лодок типа «Мольх» находились в резерве. В ночь с 21 на 22 февраля 1945 года в море вышли 12 СМПЛ «Мольх». Из них восемь не вернулись на базу. В ночь с 12 на 13 марта из 16 вышедших СМПЛ не вернулось 14.

В Голландию также перебросили вновь сформированную флотилию (416-я К-флотилия), которая первоначально предназначалась для переброски в Норвегию. Но до конца войны флотилия не успела приступить к боевым действиям. По британским данным в период с января по май 1945 года из 102 сверхмалых лодок типов «Biber» и «Molch» было уничтожено 70. Германским мини-субмаринам удалось потопить семь малых кораблей общим водоизмещением 491 т. Кроме того, на поставленных лодками минах получили повреждения два транспорта союзников общим водоизмещением 15516 т[50].

413-я K-флотилия, командир Лотар Вит.

414 — я K-флотилия, командир Фритц Хайнц.

416-я K-флотилия, командир Фредерик Бреквольдт, базировалась в Норвегии.

417-я K-флотилия, командир Ульям тер Глан; Адриатика.

«LEHRKOMMANDO-600»

На вооружении учебной команды стояли взрывающееся катера «Линзе». Создана в октябре 1944 года как Lehrkommando для Sturmboote (штурмовые лодки). Командир капитан-лейтенант Хайнц Шомбург.

Lehrkommando 600, Sturmboote планировали вооружить проектом «Торнадо» и «Тарпон». В конце 1944 года командира капитан-лейтенанта Хайнца Шомбурга сменил капитан-лейтенант Фриц Калинке, бывший командир U-397, он был переведен в Kommando der Kleinkampfmillel, где сразу предложил проект СМПЛ, вооруженной торпедами, размещенными внутри корпуса одна над другой; в результате после пуска торпеды гидродинамика подводного аппарата не нарушалась. К проработке проекта подключили специалистов из Ховальдверке. Проект глиссера «Торнадо» с реактивным двигателем остался на бумаге.

611-я К-флотилия, командир лейтенант Ульям Ульрих, база Сесто-Календе.

612-я К-флотилия, командир капитан-лейтенант Фридрих Беме, зона ответственности Адриатика.

613-я К-флотилия была образована в январе1945 года в Фиуме, командир обер-лейтенант Вильгельм Герхард. Флотилия была оснащена S-лодками типа судов АТР 45, 12 новых MTM и 5 новых SMA. Понесли тяжелые потери. Также не известно, получила ли флотилия новые лодки.

614-я К-флотилия, командир (?)

615-я К-флотилия, командир обер-лейтенант цур зее Престол, затем Фридрих Беттхер.

Гельмут Вальтер (26 августа 1900 — 16 декабря 1980) — выдающийся немецкий инженер-двигателист. Конструктор одноименных жидкостных реактивных двигателей (ЖРД) «Вальтер», основатель двигательных систем подводных лодок, использующих «цикл Вальтера». Один из ведущих сотрудников (разработка модельных двигателей и турбонасосных агрегатов (ТНА) по ЖРД) ракетной научной группы Вернера фон Брауна.

Заслугой Гельмута Вальтера была разработка первых ЖРД на однокомпонентном топливе и производство первых в мире серийных ЖРД.

В истории создания подводных лодок заслугой Вальтера была разработка технологий судостроения, которые легли в основу проектов атомных подводных лодок.

С 1923 года после окончания технического училища Вальтер начинает работать на Гамбургских верфях концерна «Вулкан». В конце 1925-го переходит на работу в Берлин, в армейский центр вооружений (Heereswaffenamt), где занимается разработками реактивных систем «Flugabwehrgerate» для ПВО.

В 1930 году Вальтер заканчивает ранее начатую им и теоретически обоснованную работу по созданию жидкостно-реактивных двигателей, использующих новое, ранее нигде не используемое однокомпонентное топливо — перекись водорода (H₂O₂).

Фото печатается впервые.

Субмарина Гельмута Вальтера СМПЛ V-80. Ходовые испытания — январь 1940 год, бухта г. Киль. Инженерное Бюро Вальтера. СМПЛ работала на пероксиде водорода H₂O₂, развила скорость 25 узлов.

В 1939 году Германия производила всего 6.800 тонн перекиси водорода (в пересчете на 80 %-ный раствор). В 1944 г. Германия производила уже 24.000 тонн, но уже вводились в строй дополнительные мощности на 90.000 тонн в год (впоследствии разбомбленные авиацией союзников).

Одновременно Вальтер исследует возможность применения парогазовой смеси как продукта разложения перекиси водорода для использования в паровых турбинах. В 1933 году Вальтер по заданию морского отдела рейхсвера разрабатывает первые парогазовые турбины, работающие с дожиганием жидкого органического топлива в продуктах каталитического разложения перекиси водорода. В 1934-м демонстрирует морскому отделу экспериментальную парогазовую турбину для подводных лодок. В 1935-м талантливый инженер переезжает в Киль, где уже 1 июля т.г. создает собственную научно-производственную фирму «Ingenieurbüro Hellmuth Walter» («Инженерное бюро Гельмута Вальтера»).

В 1936 году построена и испытана подводная лодка V-60 для отработки цикла Вальтера на перекиси водорода. Оказалось, что ранее известные принципы строительства подводных лодок не подходят для лодок с установками Вальтера из-за несовершенной на больших скоростях подводного движения старой аэродинамической конфигурации прочного корпуса и надстроек. Для новых быстроходных лодок потребовалась новая аэродинамика (гидродинамика), а после того, как ее апробировали на лодках Вальтера, ее стали применять при строительстве атомных субмарин.

В 1937 году было принято решение проектировать новую скоростную подводную лодку со скоростью подводного хода в 25–30 узлов. Для развития новых двигательных установок Вальтер получает производственные площади возле Киля (Tannenberg), где в дальнейшем и разворачивается производство двигателей Вальтера для различной военной техники. Предприятие Вальтера выпускало широчайшую гамму двигателей на перекиси водорода — от ЖРД до ПГТУ разного назначения: двигатели для авиационных и зенитных ракет, стартовые ускорители для самолётов и ракет, двигатели для подводных лодок, торпед, торпедных катеров.

Для справки напомним, что двигателем Вальтера называется тип воздухонезависимого двигателя, разработанный немецким инженером-изобретателем и названный его именем. Новизной двигателей Вальтера было использование в качестве энергоносителя и одновременно окислителя концентрированной перекиси водорода, разлагаемой с помощью различных катализаторов, главным из которых был перманганат натрия, калия или кальция. В сложных реакторах двигателей Вальтера в качестве катализатора применялось… чистое пористое серебро — сущая алхимия.

При разложении перекиси водорода на катализаторе выделяется большое количество теплоты, при этом образующаяся в результате реакции разложения перекиси водорода вода превращается в пар, а в смеси с одновременно выделяющимся во время реакции атомарным кислородом образует так называемый «парогаз». Температура парогаза, в зависимости от степени начальной концентрации перекиси водорода, может достигать 700–80 °C°. Концентрированная примерно до 80–85 % перекись водорода в разных немецких документах носила название «оксилин», «топливо Т» (T-stoff), «аурол», «пергидроль». Раствор катализатора имел название Z-stoff. Топливо для двигателей Вальтера, состоявшее из T-stoff и Z-stoff, называлось однокомпонентным. В других типах двигателей Вальтера использовалось двухкомпонентное топливо, состоящее из T-stoff и, например, С-stoff (смесь 30 % гидразина, 57 % метанола, 13 % воды). На такой смеси работал двигатель Walter HWK RI-203 и др.

Особое место в разработках ученого занимают подводные лодки и торпеды с турбинами Вальтера. С 1943 по 1944 гг. было построено три малых лодки серии XVII (или Wa 201) U-793; U-793; U-794 с подводным водоизмещением 312 т, имеющие ПГТУ Вальтера. Скорость подлодок под водой достигала 25 узлов, запас хода на дополнительных дизелях 1800 миль, 2 торпедных аппарата.

Серия XVIIB подводных лодок с подводным водоизмещением 412 т включала в себя U-1405; U-1406; U-1407; U-1408. В мае 1945 года часть подводных лодок с ПГТУ Вальтера была затоплена немцами, а часть попала в руки англичан и американцев.

Восстановленная после затопления самим Гельмутом Вальтером подлодка U-1407 впоследствии вошла в состав ВМС Великобритании под названием HMS «Meteorite». Позже были построены лодки «Эксплорер» и «Экскалибур» с парогазовыми турбинами. Опытная эксплуатация этих кораблей, как и кратковременная служба немецких прототипов XXVI серии, сопровождалась пожарами и взрывами.

Кроме подлодок с ПГТУ Вальтера, строившихся серийно, существовали опытные подводные лодки с ПГТУ, или подлодки, которые, как считают исследователи, не вышли из стадии проектирования.

Также среди разработок называются следующие.

Тип XVIII. Океанская версия, водоизмещение 1600 т, скорость под водой 24 узла. Проект одобрен лично Гитлером на совещании его с Дёницем и доктором Вальтером в сентябре 1942-го. Была начата постройка двух подводных лодок.

Тип XXVI. Проект. Длина 58,8 м, водоизмещение 950 т, скорость под водой 22,5 узла, 12 торпедных аппаратов. 2 спаренных зенитных автомата калибра 30 мм.

Тип XXVIВ. Проект. Длина 63 м, водоизмещение 1050 т, запас хода 8 тыс. миль на 10 узлах и 160 миль под водой на 4 узлах, или 130 миль под водой на 21,5 узле. 12 торпедных аппаратов. 2 спаренных зенитных автомата калибра 30 мм.

Тип XXXVI. Проект. Длина 61,2 м, водоизмещение 1000 т, запас хода 7 тыс. миль на 10 узлах и 110 миль под водой на 22 узлах, 10 торпедных аппаратов.

Силовые установки Вальтера с парогазовой турбиной использовались также для приведения в движение морских торпед. С 1939 по 1945 гг. фирма Вальтера выпустила несколько типов опытных или мелкосерийных торпед общего индекса G7ut на перекиси водорода:

Торпеда Stein Barsh («Каменный окунь»), калибр 533 мм, вес 1730 кг, вес БЧ 280 кг, мощность турбины 500 л. с., скорость 45 узлов, дальность хода 8 км, практически бесследная, серия в 100 шт.

Торпеда Stein Butte («Каменная камбала»), серия в 100 шт.

Торпеда Stein Wal («Каменный кит»), калибр 533 мм, вес 1801 кг, вес БЧ 300 кг, мощность турбины 500 л. с., скорость 45 узлов, дальность хода 22 км, практически бесследная, серия в 100 шт.

Торпеды с двигателями Вальтера впоследствии были построены и в СССР.

После окончания Второй мировой войны Вальтер по требованию британских властей продолжает работу над ПГТУ подводных лодок, восстанавливая U-1407 — одну из затопленных подлодок с силовыми агрегатами своей конструкции. В 1948 г. немецкий инженер иммигрирует в США, где занимается преподаванием, а получив в 1960 г. американское гражданство, сотрудничает с корпорацией Уорчингтон, Нью-Джерси (Worthington Corporation in Harrison, New Jersey), и вскоре занимает там должность вице-президента.

Гельмут Вальтер был автором более чем 200 изобретений в разных областях техники.

После окончания войны и падения Третьего рейха один из заместителей Гельмута Вальтера, которого звали Франц Статецки, выразил желание работать на СССР. Статецки и группа технической разведки по вывозу из Германии военных технологий под руководством адмирала Л. А. Коршунова нашли в Германии фирму «Брюнер-Канис-Рейдер», которая была смежником в изготовлении турбинных установок Вальтера. Для воссоздания немецкой подводной лодки с силовой установкой Вальтера сначала в Германии, а затем в СССР под руководством А. А. Антипина было создано «бюро Антипина», организация, из которой стараниями главного конструктора подводных лодок (капитана 1-го ранга) А. А. Антипина образовались ЛПМБ[51] «Рубин» и СПМБ[52] «Малахит». Задачей бюро было копирование достижений немцев по новым подводным лодкам (дизельным, электрическим, парогазотурбинным), но основной задачей было повторение скоростей немецких подводных лодок с циклом Вальтера. В результате удалось восстановить документацию, изготовить и испытать парогазотурбинную установку немецких лодок серии XXVI. После чего было решено строить советскую подлодку с двигателем Вальтера; эта разработка получила название «Проект 617».

Нельзя обойти и тему воссоздания в Советском Союзе «подводных дронов» — торпед с двигателями Вальтера. Немецкие аналоги были доставлены в СССР после войны, и НИИ-400 приступило к разработке отечественной дальноходной бесследной скоростной торпеды. В 1957 г. были завершены государственные испытания торпед ДБТ; торпеда ДБТ принята на вооружение в декабре 1957 года под шифром 53–57. Торпеда 53–57 калибром 533 мм имела вес около 2.000 кг, скорость 45 узлов при дальности хода до 18 км. Боеголовка торпеды весила 306 кг.

В те же годы — в 1956–1958 гг. в СССР были спроектированы большие лодки, проект 643 с надводным водоизмещением в 1865 т с двумя ПГТУ Вальтера. Но в связи с созданием проекта первых советских подлодок с атомными силовыми установками проект был закрыт. А его наработки были переведены в русло рассмотрения возможности применения двигателя Вальтера в разрабатываемой гигантской торпеде Т-15 с атомным зарядом, предложенной физиком А. Д. Сахаровым для уничтожения военно-морских баз и портов США. Справедливости ради, стоит сказать, что Т-15 называют еще «Царь-Торпеда» и «термоядерной торпедой Сталина», а ее создателем считают Владимира Алферова, деятельность которого в разное время связана с ВМФ, Наркоматом судостроительной промышленности и Министерством среднего машиностроения. Капитан 1-го ранга В. И. Алферов принимал активное участие в создании атомной бомбы, разрабатывал схему и приборы системы для подрыва ядерного заряда. Считают, что сразу после испытания первой советской водородной бомбы именно он организовал разработку сверхбольшой торпеды под водородный заряд, получившей обозначение Т-15. Что касается академика Сахарова, то в своих мемуарах он писал об идее ядерной торпеды, возникшей уже позднее разработки Т-15, после успешных испытаний в 1961 году 50(100) — мегатонной авиабомбы АН602: «Я решил, что таким носителем может являться большая торпеда, запускаемая с подводной лодки. Я фантазировал, что можно разработать для такой торпеды прямоточный водо-паровой атомный реактивный двигатель. Целью атаки с расстояния несколько сот километров должны стать порты противника. … Корпус такой торпеды может быть сделан очень прочным, ей не страшны мины и сети заграждения. Конечно, разрушение портов — как надводным взрывом «выскочившей» из воды торпеды со 100-мегатонным зарядом, так и подводным взрывом — неизбежно сопряжено с очень большими человеческими жертвами».

«Царь-Торпеда» Т-15.

Т-15 должна была иметь длину в 24 м, дальность подводного хода до 40–50 миль, и нести термоядерную боеголовку, способную вызывать искусственное цунами для уничтожения прибрежных городов США.

Опытный образец советского оружия Т-15 не был принят на вооружение армии и флота. Однако стоит упомянуть, что другой подобный проект как улучшенная концепция Т-15 в наше время известен под названием «Посейдон» (ранее известный как «Статус-6», кодовое обозначение НАТО — Kanyon) — это проект российского беспилотного подводного аппарата, оснащённого ядерной энергоустановкой, носителя ядерного заряда (ядерная торпеда). Заявленное предназначение — нанесение гарантированного неприемлемого ущерба прибрежным территориям посредством обширного радиоактивного загрязнения, поражение кораблей и военно-морских баз.

В июле 2015 года Владимир Путин утвердил новую морскую доктрину, в которой отдельно подчёркивалась роль беспилотных аппаратов. Весной 2016 года о разработке на базе ЦКБ МТ «Рубин», СПМБ «Малахит» беспилотных подводных аппаратов для подводных лодок пятого поколения сообщили представители Объединённой судостроительной корпорации. В декабре разведка США сообщала о проведённых 27 ноября 2016 года испытаниях запуска беспилотного аппарата с подводной лодки Б-90 «Саров» в рамках программы «Статус-6». А вскоре старший аналитик Национального института публичной политики, бывший высокопоставленный чиновник Минобороны США Марк Шнайдер уже отмечал, что подобный российский беспилотник с боеголовкой мегатонного класса станет крупнейшим ядерным оружием в истории. Правда, военные аналитики и сегодня отмечают, что польза от подобного мегапроекта неочевидная… и что вместо гигантов нужно создавать небольшие юркие изделия, способные нанести больше вреда потенциальному противнику с минимальным ущербом для природы и мирного населения.

Вспомним примеры, когда малые силы успешно атаковали крупные объекты, нанося непоправимый урон противнику. Тем более, что эти примеры имеют прямое отношение к защите сегодня наших южных границ.

18 декабря 1941 года итальянские боевые пловцы на человекоуправляемых торпедах провели удачную атаку на линкоры «Куин Елизабет» (Queen Elizabeth) и «Вэлиент» (Valiant) в Александрийском порту. И уже 15 января 1942 года гросс-адмирал Э. Редер встретился с итальянским адмиралом Риккарди в Гармиш-Партенкирхене и в результате добился перевода на Черное море сначала 4-х сверхмалых подводных лодок класса СВ, а затем в марте еще 2-х лодок этого же типа[53]. По другим сведениям, для действий на Черном море итальянский флот выделил 10 торпедных катеров («МАS 566» — «МАS-575»), 6 сверхмалых подводных лодок («СВ-1» — «СВ-6»), 5 малых торпедных катеров типа MTSM (№№ 204, 206, 208, 210, 216) и 5 взрывающихся катеров типа МТМ[54].

2 мая 1942 года из Ла-Специи, Италия в Констанцу, Румыния были доставлены 6 малых субмарин, которые принял под свое командование капитан 2-го ранга Франческо Мимбелли. Основной базой боевых пловцов ВМС Италии стал город Геническ на Азовском море. Но во всех исторических источниках фигурирует Ялта. И в этом несоответствии сокрыт большой секрет. Командиром флотилии сверхмалых субмарин, проект «Капрони-Б», являлся капитан 2-го ранга Альберто Торри.

Эти силы были сгруппированы в три дивизиона, сведенные в 101-ю флотилию, и подготовлены к отправке на Черное море в составе так называемой «колонны Мокагата». Командиром итальянского ударного соединения стал капитан 2-го ранга Франческо Мимбелли. 23 сентября 1942 года колонна флотилии MAC своим ходом из Ялты, через Симферополь и Мелитополь, вдоль Азовского моря направляется в Мариуполь. В Мариуполе итальянская команда базировалась в гостинице «Спартак».

В ночь на 26 августа 1943 года итальянцы в районе мыса Тарханкут потопили подводную лодку «Щ-203». Отличилась сверхмалая подводная лодка «СВ-4», командир Армандо Себилле. 20 июня 1942 года советская субмарина «Щ-214» была уничтожена в районе мыса Ай-Тодор итальянским торпедным катером «MAS-571».

Крым, «колонна Мокагата».

Боевые пловцы 10-й флотилии МАС ВМС Италии базировались в нескольких точках: Ла-Специи, Сан-Ремо, Лехорне, хорватской морской базе Пула, в Крыму (Черное море) и Геническе (Азовское море).

К сведению. 19-я эскадра 4-й флотилии: МАС-573, Курцио Кастаньяччи; МАС-568, лейтенант Эмилио Леньяни; МАС-569, лейтенант Карло Феррари.

2 мая 1942 года из Ла-Специи, Италия — в Констанцу, Румыния были доставлены 6 малых субмарин, которые принял под свое командование капитан 2-го ранга Франческо Мимбелли. Основной базой боевых пловцов ВМС Италии стал город Геническ н а Азовском море.

Крым, Гурзуф. Катер МАS-568.

Катер MAS-527 на Ладожском озере.

Подводные лодки типа CB (итал. Sommergibili tascabil di Classe CB) — итальянские сверхмалые подводные лодки времен Второй мировой войны. Созданы фирмой Caproni, всего было построено 22 подлодки. Классифицируются как подводные лодки берегового охранения. Оснащены двумя торпедными аппаратами и специальной навигационной башней. Тактико-технические характеристики: СМПЛ Капрони СВ была вооружена двумя торпедами 450 мм «ТСЛ-450». Автономность СМПЛ 1400 миль на 5 узлах. Максимальная глубина погружения 80 метров. Всего было построено 12 субмарин этого проекта.

Итальянская сверхмалая подводная лодка типа CB в Крыму (предположительно Севастополь), 1942 год.

Итальянский боевой пловец, штурмовой отряд «Гамма». Пловец экипирован дыхательным аппаратом Дэвиса фирмы «Пирелли», который мог работать на глубине до 25 м. На вооружении боевых пловцов стояли магнитные мины с часовым механизмом двух типов — «Сундучок» и «Пиявка».

Итальянцы в районе мыса Тарханкут потопили советскую подводную лодку «Щ-203» в ночь на 26 августа 1943 года. (Отличилась сверхмалая подводная лодка «СВ-4», командир Армандо Себилле).

С июля 1942 по август 1943 года малые субмарины 11-й флотилии 42 раза выходили в море. 13 июля 1942 года советский торпедный катер под командованием К. Кочиева в Ялтинском порту торпедировал СМПЛ СВ-5, командир капитан-лейтенант Фаророли погиб.

20 октября 1944 года четыре СМПЛ СВ-1, СВ-2, СВ-3, СВ-4 достались в Констанце советскому ВМФ. СМПЛ СВ-6 была оставлена в подземной части порта города Геническа на залегании.

Тактические приемы диверсионной работы итальянской школы боевых пловцов уникальны, их следует изучать и применять в современной гибридной войне. Эти приемы итальянцами применялись неоднократно, начная с осени 1942 года в порту Гибралтар. Танкер «Ольтерра» был оборудован специальной шлюзовой камерой, где скрывались человекоуправляемые торпеды. Из своего убежища итальянские боевые пловцы скрытно выходили в море для выполнения диверсий. Боевые пловцы группы «Гамма» Л. Ферраро и Д. Роккарди летом 1943 года под «крышей» сотрудников итальянского консульства работали в порту Александретта в Турции, где успешно с помощью магнитных мин «Пиявка» пустили на дно четыре судна. Суда англосаксов взрывались в море при помощи часового механизма. Таким образом диверсии списывали на атаки субмарин кригсмарине. За весь период боевых действий итальянские ССО уничтожили два линейных корабля и 23 судна общим водоизмещением 200 тысяч тонн.

О стратегических приемах диверсионной работы итальянской школы боевых пловцов в своей книге, написанной по материалам зарубежной и отечественной печати, «Тайны подводного шпионажа» рассказывает Е. Байков. Излагая историю разведывательных и диверсионных операций, автор к примеру, указывает сведения по интересующей нас теме: «В 1943 году, когда наметился коренной перелом во Второй мировой войне и итальянцы ожидали высадку англо-американских войск на о. Сардиния, командование ВМС Италии приняло решение о создании секретной подводной базы боевых пловцов в военно-морской базе Кальяри. Группа разведчиков-диверсантов ВМС под командованием лейтенанта Фаравелли втайне от местных гражданских и военных властей оборудовала своего рода убежище в гряде, составляющей западный мол порта. Оно представляло собой огромное сухое подземное помещение, связанное с гаванью порта подводной пещерой. Здесь был организован склад человекоуправляемых торпед, взрывчатого вещества, снаряжения и продовольствия. Предполагалось, что в случае высадки союзных войск в Кальяри итальянские боевые пловцы, действуя скрытно из созданного убежища, будут совершать диверсионные акции против кораблей противника и его военных объектов в порту. Однако союзники обошли Сардинию стороной и высадились в июле 1943 года на Сицилии. После этого база в Кальяри была расформирована».

Также интересную информацию можно найти в книге Альберто Росселли «Итальянские торпедные катера и сверхмалые подводные лодки на Черном море в 1942–1943» (пер. с англ. С. Патянина).

ВМС Италии. «Маиалу» (с итальянского: «свиноматка»). Управляемые торпеды официально обозначались как S. L.C. (Siluro a lente corsa). Тактико-технические характеристики: дли- на 6,7 м, рабочая глубина 30 м, водоизмещение 1,5 тонны, экипаж 2 чел. Электромотор 1,6 ЛС, вооружение торпедное, скорость 2,3–4,5 узла, автономность 15 миль на 2,3 уз.

Опыт применения штурмовых средств во Второй мировой войне был востребован. Ветеран 10-й флотилии МАС Фиоренцо Каприоти, водитель МТМ (взрывающиеся катера) в 1948 году помогал Израилю создать морской спецназ. Израиль купил у Италии несколько катеров МТМ, длина 5,62 метра, водоизмещение 1 тонна, 300 кг ВВ. В период арабо-израильской войны израильтяне при помощи МТМ утопили три боевых корабля египтян.

В 1951 году ВМС Италии в Специи восстановили Центр подготовки боевых пловцов и сразу приступили к разработке СМПЛ на базе немецких проектов «Бибер», «Зеехунд».

СМПЛ «Маиала», носитель боевых пловцов ВМС Италии в боевом применении. Всего было изготовлено 80 таких аппаратов.

Первый опытный образец СМПЛ СХ «Космос» итальянцы создали в 1954 году. Итальянская компания Cosmos (город Ливорно) в 1980-х годах с учетом опыта Второй мировой войны разработала три модели СМПЛ — SХ-404, водоизмещение 40 тонн, SХ-506, водоизмещение 60 тонн, SХ-756, водоизмещение 80 тонн. Эти проекты до сих пор стоят на вооружении многих стран. К примеру, ВМС Пакистана закупили 12 субмарин.

Тактико-технические характеристики СХ-756 «Космос»: длина 23 м, ширина / бимс 2 м, осадка 4 м, водоизмещение 80 тонн, максимальная скорость надводная 8,5 узла, подводная 6 узлов, максимальная глубина погружения 100 метров, автономность 1200 миль (под перископом 1600 миль) на 7 узлах. Энергетическая установка дизель 300 л.с., мощность электродвигателя 55 л.с. Экипаж 6 человек, автономность 20 суток. Субмарина может транспортировать 8 боевых пловцов в полном снаряжении. СМПЛ СХ-756 «Космос» в транспортном варианте несет две человекоуправляемые торпеды СЕ2F/30 (длина 7 метров, диаметр 0,8 м, масса 2,4 тонны, глубина погружения 30 метров), второй вариант торпеды может залегать на глубину до 60 метров. Автономность торпеды 50 миль, заряд ВВ 270 кг, предусмотрено 8 дополнительных зарядов Мк-11 ВВ 50 кг с часовым механизмом.

На вооружении итальянских боевых пловцов стоят носители-транспортировщики СDV СЕ2F/Х30 и СЕ2F/X60. Эти модели имеют аккумуляторное питание — 2 свинцово-кислотные батареи, электродвигатель в герметичном корпусе, четыре режима скорости на переднем ходу, две на заднем, кабина закрыта прозрачным колпаком. Торпедообразный носитель-транспортировщик имеет бортовую систему обеспечения дыхания кислородом, навигационные приборы расположены в кабине.

В 1988 году итальянская фирма «Мариталия» спроектировала СМПЛ, проект ГСТ-9. Тактико-технические характеристики СМПЛ ГСТ-9: водоизмещение 30 тонн, длина 9,5 м, диаметр корпуса 2, 2 м, максимальная высота 3,5 м., скорость подводная 8 узлов, автономность при скорости 6 узлов 200 миль (370 км), при скорости 8 узлов 100 миль (185 км), максимальная глубина погружения 400 метров. Экипаж 2 чел., 4 боевых пловца. Вооружение 2 торпеды малого класса в пусковых навесных контейнерах. 12 мин «Манта», 48 НУРС-ов калибра 122 мм, дальность поражения 25 км.

О дерзких вылазках и победах итальянских боевых пловцов позже высказался Уинстон Черчилль, подведя итог их операций в Средиземном море: «Шесть итальянцев, одетых в довольно необычные скафандры и снабженных до смешного дешевыми средствами, сумели сместить баланс сил на Средиземном море в сторону «оси»».

Итальянцы сегодня активно помогают Украине в ее противостоянии с Россией; высказываются небезосновательные подозрения, что итальянцы тайно строят в Румынии подводный флот Украины. Но в чем истинная цель подобного сотрудничества, зачем итальянцам стратегическая возможность присутствия на Черном море со стороны подбрюшья РФ? Может нам стоит допустить, что в морских пещерах и шхерах Крыма и Приазовья они хотят расконсервировать базы, оставленные со времен Второй мировой?

В атаках Киева на Крым могут быть задействованы субмарины-карлики и боевые пловцы.

На одном из предприятий Гирода, в пригороде румынской Тимишоары по заказу итальянской компании Drass (Ливорно, Тоскана) строится сверхмалая подводная лодка типа «Карлик-Midget» модели DG-160. Эксперты полагают, что конечным пользователем построенного в Румынии «карлика» окажутся Военно-морские силы Украины. Не зря уже давно западные союзники Украины рекомендуют Киеву обзавестись сверхмалыми подводными лодками. Во-первых, такие ударные подводные лодки мобильны, во-вторых, базы для мини-субмарин легче спрятать от российских ракет и авиации. Похоже, сбудется не только «мрія самостийных адмиралов», но и западных кураторов, кто хотел бы получить свободный доступ к оборудованным вдоль нашего побережья тайникам и базам. Как пишут эксперты, «оказавшись в северо-западной части Черного моря (а больше просто негде на оставшейся в распоряжении Киева части побережья их дислоцировать) с ее сравнительно небольшими (от 5 до 14 метров) глубинами, подобные «карлики» проще скрытно выводить на боевые позиции. Допустим — из Одессы к берегам российского Крыма. Или туда же, но уже из дельты Дуная»[55].

Итальянцы еще до начала СВО, до вооруженного конфликта России с Украиной, обсуждали с Минобороны Украины возможность продажи первых трех единиц DG-160, построенных в Гироде для… Саудовской Аравии. Примерно тогда же главком ВМСУ вице-адмирал Сергей Гайдук в интервью интернет-изданию Defense Express заявил: «Наши планы предусматривают до 2020 года возродить в составе Военно-морских сил подводные силы в составе 2–4 подводных лодок. Подводные силы должны стать элитой флота и важным боевым, морально-психологическим и сдерживающим фактором в регионе». На данный момент, как мы знаем, планы так и остались планами. И если саудиты оказались разборчивыми и просто отказались от уже спущенных на воду «Карликов», то ВМСУ ухватились за идею заполучить новые сверхмалые подлодки. И вот уже Владимир Зеленский в предновогоднем интервью журналу Economist объявляет, что битва за Черное море и Крым в 2024 году окажется основным смыслом и содержанием боевых действий между Украиной и Россией. Поняв, что на поле боя Россию не превозмочь, решили создавать ощутимые проблемы на море, нанося болезненные удары по флоту и прибрежным базам. Для вытеснения России из Крыма, о котором так мечтают западные кураторы и «самостийники» с Банковской, им могут пригодиться итальянские подводные «Карлики».

Водоизмещение «Карлик-Midget», модель DG-160, примерно в 15 раз меньше, чем у любой дизель-электрической подводной лодки типа «Варшавянка» Черноморского флота РФ.

Тактико-технические характеристики: водоизмещение 141 тонна в надводном положении и 169 тонн — в подводном. Длина 32,24 м, диаметр корпуса 4,12 м. Экипаж 7–8 человек. Автономность — 2000 миль. Максимальная скорость в подводном положении — до 10 узлов, крейсерская — 5 узлов. Общие параметры указывают на то, что субмарину без проблем можно вытаскивать из воды и прятать в хорошо защищенном от наблюдения и ударов с воздуха ангаре. Несмотря на скромные размеры «Карлика», итальянские конструкторы смогли вместить туда до четырех 533-мм торпед; из них две — в носовых встроенных торпедных аппаратах и две — на корпусе субмарины. Также для выполнения специального задания на борт можно принять до 6 морских мин. А это прямая угроза, подобное изделие может на долгий срок заблокировать выход кораблей из бухты — к примеру, выход Черноморского флота из Севастопольской бухты или из Цемесской бухты Новороссийска и т. д. Несмотря на то, что мы не получаем всей информации о происходящем на Черном море или побережье, благодаря прессе понимаем, что «даже и без участия украинских сверхмалых подводных лодок уже вынудила основную часть кораблей Черноморского флота покинуть Севастополь. И от греха подальше перебраться к причалам Феодосии и Новороссийска»[56].

Следует добавить, что каждый «Карлик» отлично подходит для диверсионных целей. А именно диверсионную тактику зачастую применяет противник на Черном море. «Карлики» оснащены двумя системами SDV (SEAL Delivery Vehicle) — средствами быстрой доставки к берегу противника боевых пловцов одновременно на шести надувных лодках. Или на одной надувной лодке, но с тяжелым вооружением, включая крупнокалиберные пулеметы или мелкокалиберные автоматические пушки.

Капитан 1 ранга Сергей Ищенко в своей статье «В атаках Киева на Крым могут быть задействованы субмарины-карлики и боевые пловцы» предупреждает: «Когда и если ВМСУ получат из Румынии еще и подводных «карликов», наше положение в этих широтах осложнится куда более существенно. Особенно на фоне известных многим специалистам проблем российских моряков в организации противолодочной борьбы. Для которой у нас специализированных боевых средств — кот наплакал. Три старых-престарых малых противолодочных корабля проекта 1124 М («Александровец», «Суздалец», «Муромец») в 68-й бригаде Охраны водного района в Севастополе. В Новороссийске — еще два таких же («Ейск» и «Касимов»). При этом, сколько из них в состоянии выйти в море по тревоге — широкой публике знать не положено. Но элементарный здравый смысл и некоторый опыт флотской службы подсказывают, что от причалов в силах оторваться далеко не все даже из этой скудной пятерки. Утешает единственное: у Украины с обзаведением собственным подводным флотом организационных проблем куда больше. Прежде всего — в стране совершенно отсутствует береговая база, без которой в таком деле — никуда. Нужны штабы, казармы, учебные классы, станции для подзарядки аккумуляторных батарей, минно-торпедные и ракетные арсеналы. В конце концов — необходимы те самые огромные защищенные береговые ангары-укрытия для каждого из «Карликов». Тоже ведь не по щучьему велению возводятся. Наконец — кадры моряков-подводников. Где их брать? Упомянутая одесская «Думская» констатирует: «Увы, большинство украинских подводников изменило родине (имеются в виду события 2014 года при возвращении Крыма и Севастополя в Россию — „СП“), и новых еще предстоит обучить»[57].

Или вот еще недавнее свидетельство (от 15 февраля 2024 г.): «Военный эксперт Шурыгин назвал грубой халатностью поражение БДК «Цезарь Куников». Военный эксперт Владислав Шурыгин прокомментировал удар украинских военных по российскому большому десантному кораблю (БДК) «Цезарь Куников». Предварительно известно, что ВСУ атаковали судно безэкипажными катерами. Аналогичная ситуация произошла две недели назад с ракетным катером РФ «Ивановец». По словам Шурыгина, причиной урона российскому флоту стала «грубейшая халатность». Он напомнил, что «Цезарь Куников» стал вторым потерянным БДК за два месяца. 29 декабря в порту Феодосии был поражён крылатой ракетой «Новочеркасск».[58]

— Все три раза участником атак являлся американский стратегический БЛА RQ-4B Global Hawk, занимавший зону дежурства за несколько часов до атаки и уходивший после ее завершения. И это развеивает все сомнения относительно того, кто осуществлял разведку, проводку и целеуказание украинских БЭКов. Именно американская разведка вскрыла подготовку и выход «Куникова» в море и осуществляла координацию этой атаки, — отметил эксперт.

Аналитик обратил внимание, что группа безэкипажных катеров, прошедшая от побережья Одессы до Крыма больше 350 миль (550 км) и находившаяся в море не менее девяти часов, не была замечена. В связи с этим встает вопрос о необходимости развертывания эффективной системы обнаружения малоразмерных целей»[59].

Об этом же рассуждают аналитики и собеседники журналиста С. Ищенко в материале «Зеленский нащупал нашу слабину: Черноморскому флоту и береговой охране пора менять тактику боя»[60]. Автор трезво смотрит на ситуацию, рассуждая: «Не только военные, но и гражданские суда и порты РФ беззащитны перед морскими беспилотниками ВСУ. … Целый ряд тяжелейших потерь в корабельном составе Черноморского флота от атак украинских надводных беспилотников буквально ребром поставил проблему: какими средствами и как именно впредь предотвращать такие нападения? … украинские атаки быстро подзабылись. Поскольку ни одна из них, к счастью, пока не привела к фатальным последствиям. Достаточно вспомнить события конца лета 2023 года. Вначале 30 июля, как сообщало Минобороны РФ, у входа в пролив Босфор отряд из трех украинских быстроходных полупогруженных безэкипажных катеров (БЭК) попытался потопить российские транспортные суда с грузом зерна, следовавшие в охранении патрульных судов «Сергей Котов» и «Василий Быков». … Но что будет, если враг и дальше продолжит ту же абсолютно пиратскую практику в отношении гражданских кораблей и судов? Что, если задумает внезапно ударить, допустим, по причалам никакими боновыми заграждениями не прикрытого пассажирского причала с прогулочными катерами в самом центре Ялты? Судя по тому, как самым трагическим образом для России развиваются события на этом участке боевых действий, исключать нечто подобное не только нельзя. Делать это просто преступно!»

Вопросы, которые ставит журналист и каперанг Сергей Ищенко, остры и злободневны, а выводы справедливы.

Посмотрим трезво на ситуацию. Если Украина получит итальянские «Карлики», да еще если Италия поставит их вместе с опытными инструкторами-добровольцами, то насколько возрастет угроза для нашего флота? — Ответ для всех очевиден.

Вот оно — идеальное оружие для саботажа и диверсий.

В любом серьезном противостоянии, в любой войне есть своя тайная составляющая. И это та сторона, которая чаще всего надежно скрыта от взгляда простых смертных. Но бывает и так, что о ней, закрытой стороне — причине и следствии войны — не подозревают и сами участники, вернее, их подавляющее большинство. Ведь понятное дело: посвященных всегда единицы.

Никто не станет отрицать, что многие тайные страницы Второй мировой были приоткрыты не так давно. А ведь прошло уже более 80 лет — целая вечность для ныне живущих.

16 декабря 1947 года в штаб-квартире оккупационных войск США в Берлине принимают спецсообщение: «Мы связались со многими людьми, чтобы проверить, разрабатывались или нет устройства типа «летающая тарелка» и существуют ли сведения об этом в досье любых немецких авиационных исследовательских учреждений. Среди опрошенных были авиаконструктор Вальтер Хортен, бывшая секретарша генерала ВВС Удета фон дер Грейбен, бывший представитель исследовательского бюро командования ВВС в Берлине Гюнтер Гейнрих, бывший летчик-испытатель Эйген. Все они независимо друг от друга настаивают на том, что такие устройства никогда не существовали и не проектировались».

В 1959 году экс-майор вермахта, писатель Рудольф Лузар выпустил книгу «Секретное оружие Германии Второй мировой войны». Он утверждал, что группа немецких ученых из «SS Sonderbüro-13»: Отто Хабермоль, Рудольф Шривер, Джузеппе Беллуцце и Ричард Митте еще с 1941 года создавали свои первые прототипы летающих дисков в лабораториях, расположенных около Бреслау, Дрездена и Праги, но основной подземный комплекс находился в горах нижней Силезии, замок Ксенж, объект «Ризе» («Великан»).

Попытка проверить эту информацию на фоне уже имеющихся системных данных значительно усилила аргументацию Р. Лузара. Да и вообще при анализе разных данных складывается впечатление, что Польша являлась основным научно-исследовательским и производственным подземным плацдармом рейха. Благодаря наличию полезных ископаемых, термальных источников, карстовых пещер, рек, озер, замков и самого главного аргумента — выхода в Балтийское море.

13 сентября 1952 года НАТО проводили учение военно-морских сил в Атлантике у берегов Дании. В операции «Грота Брас» участвовали 200 кораблей, 1000 самолетов и авианосец СVА-42 «Франклин Д. Рузвельт». 21 сентября визуальным и техническим путем были зафиксированы «подводные летающие диски», постоянно наблюдающие за ходом учений. Эта информация стала гласной благодаря книге «Невидимые резиденты», которую написал сотрудник военно-морской разведки Великобритании Иван Сандерсен (ушел из жизни в 1973 году).

Иван Евсеевич Кольцов в одной из своих работ писал: «Из печати известно, что после Второй мировой войны начали появляться сообщения о встречах военных кораблей с неопознанными субмаринами (НСМ). Эти НСМ имели большую скорость и уходили порой на глубину 6 км. Так, например, во время проведения военных манёвров США у берегов Пуэрто-Рико в 1962 году были замечены таинственные объекты с сильно заострёнными задним и передним концами. На них сбросили глубинные бомбы. В этот же миг на кораблях этого района вышли из строя все средства связи, а НСМ ушли отсюда со скоростью 280 километров в час.

В другом случае подводная лодка США столкнулась с НСМ, в результате чего произошёл взрыв. С места катастрофы морякам США удалось поднять только необычное телескопическое устройство. Вскоре здесь возникли около 15 НСМ, с появлением которых корабли США были обесточены. Когда на кораблях вновь появилось электричество, то на месте взрыва уже не было взорвавшихся подлодок и загадочных НСМ. После этого было дано указание американским и натовским кораблям не предпринимать враждебных действий относительно неопознанных объектов.

Исследования показали, что у этих НСМ существуют свои базы в ряде морей. Они имеются, в частности, в Охотском и Беринговом морях. По окончании плавания НСМ подплывают к входу подводной пещеры, убирают перископы, освобождаясь от «корпуса» — омагниченной воды. Войдя в пещеру, они проходят через шлюзовые отсеки, после чего попадают в частично заводнённое подземное помещение с причалами. Помещение базы имеет сообщение с вышерасположенными сухими служебными и жилыми подземными объектами. Техника шлюзования известна космонавтам, морякам…

Имеющаяся информация позволяет предполагать, что НСМ относятся не к подводной, а к подземной высокоразвитой цивилизации. О подземных цивилизациях имеются сообщения в древних сказаниях, легендах, мифах, в тибетских и индийских письменных источниках»[61].

Роб Магрегор и Брюс Гернон выпустили книгу «Туман над водой», которая вышла на русском языке в 2007 году. Эти авторы исследуют акваторию Бермудского треугольника, где описывают секретную базу ВМС США АUTEK (Атлантический центр подводных испытаний и оценок), залив Тонг-оф-те-Оушен, остров Андрос. Огромная вертолетная площадка базы лежит в двух сотнях милях от Уэст-Палм-Бич и занимает около одной мили суши, при этом зона базы простирается за границы острова на 1670 миль. Часть базы уходит под поверхность океана на глубину восемь тысяч футов. Это подводный полигон для испытания акустической аппаратуры, который включает секретный подводный док для гигантских субмарин. Возможно, на базе в 1940 году работал Никола Тесла по созданию объектов-невидимок: субмарин, ракет, людей, включая саму базу. Проводились на базе и эксперименты по телепортации объектов с использованием резонансного передатчика низкой частоты NORAD.

Синие дыры — подводные пещеры и гроты островов Карибского бассейна — системно связаны с экспериментами базы АUTEK. США захватили маленькую Гренаду в Карибском море с целью наблюдения за НЛО, которые атаковали остров.

Центр подводных испытаний и оценок занимается изучением червячных переходов, электронным туманом, искажением временного пространства и другими запредельными технологиями. Впервые термин «червячный переход» ввел профессор Принстонского университета США Джон Уилер для описания переходных тоннелей Время и Пространство. Сильная взаимосвязанность гравитации и магнитного поля, присутствие тумана — зеленого, желтого, белого цветов искажает пространственно-временную структуру. Круглый шар Земля наполнена электрической жидкостью, резонансный контур планеты — это проводник, способный заряжать субмарины с плазмадинамическими аккумуляторами в любой точке океана.

Или вот еще — вспомним нашумевшую историю с поиском «русской подлодки» с неизвестными свойствами. 8 мая 2011 года мировые CМИ запестрели сообщениями: «В территориальных водах Швеции обнаружена предполагаемая иностранная подлодка. Неизвестный объект длиной около 100 метров, напоминающий подводную лодку и двигавшийся по воде со скоростью 5–8 узлов, наблюдали и сфотографировали жители стокгольмского предместья Сальтшобаден в заливе Баггенсфьярден, расположенном в 20 километрах от открытого моря».

Снимки плавающего объекта, сделанные 13 апреля 2011 г., были опубликованы шведской газетой «Aftоnbladet». И сразу шведское Министерство обороны выступило с заявлением, что Военно-морские силы Швеции не проводили никаких учений в районе Стокгольмского архипелага, где была сфотографирована предполагаемая иностранная субмарина. Представители военного ведомства также сообщили, что по этому поводу начато расследование. И тут же СМИ охотно «нашли виновника» — русскую подлодку (впрочем, впоследствии этот надуманный факт пришлось опровергать).

Проблемы с НМО — неопознанными морскими объектами — проявлялись у Швеции и ранее, и особенно шведов донимал этот феномен с 1982 по 1988 год.

Сентябрь 1982 года. Шведы почти уверены, что их нейтральная страна становится объектом военной разведки со стороны невидимого противника, — настолько часто поступают сообщения о подводных нарушителях. Глубинные бомбы не помогают и, похоже, вовсе не пугают подводных пришельцев. 1 октября т.г. шведские ВМС блокировали неопознанную подводную лодку, преградив ей путь толстой стальной сетью. Никакой реакции на взрывы глубинных бомб не последовало. Боевые пловцы установили на корпусе подлодки гидроакустический звукоулавливающий прибор, но через 20 минут после запуска ее двигателей тот вышел из строя.

Для борьбы с НМО шведский ВМФ применяет ракеты, ведя непрестанную охоту за неопознанными морскими объектами. Всего с 1982 года НМО более сорока раз проникали в шведские территориальные воды и даже в район расположения секретных военно-морских баз. Но самым дерзким нарушением суверенитета Швеции было появление шести субмарин вблизи базы ВМФ Мускё, что южнее Стокгольма.

Командование ВМФ ввело чрезвычайные меры безопасности. Но ситуация не поменялась: корабли и водолазы по-прежнему безуспешно охотились за НМО и даже несколько раз видели чужих аквалангистов. С июля по август 1986 года НМО 15 раз нарушали территориальные воды Швеции.

Годами происходит одно и то же: применение глубинных бомб против НМО в северной части Балтийского моря не дает результатов, подлодки и их национальная принадлежность остаются неопознанными. В 1988 году СССР даже предложил создать совместную флотилию, чтобы отыскать и потопить эти подлодки, из-за которых ухудшаются отношения между двумя странами.

В 2019-м стало известно, что Военно-морские силы Швеции решили перенести свой штаб в подземный бункер времен холодной войны, расположенный на острове Мускё. Глава департамента по связям с общественностью ВМС Швеции Ребекка Ландберг заявила: «Потребуется несколько лет, чтобы модернизировать базу: штаб ВМС переедет туда в 2021–2022 годах».

Подземная военно-морская база на острове Мускё была построена для ВМС Швеции в 1950-1960-х годах для безопасного базирования подводных лодок и небольших кораблей в условиях войны с применением ядерного оружия. А сегодня «Мускё» стал одним из крупнейших подземных военных объектов в мире. Основная структура базы состоит из трех тоннелей, соединенных с акваторией Балтийского моря. Первый из них — двойной 145-метровый сухой док высотой около 40 метров, рассчитанный на базирование небольших надводных кораблей. Конструкция дока допускает герметизацию и осушение для проведения осмотра и ремонта подводной части. Док соединен 250-метровым тоннелем с фарватером базы.

Второй подземный тоннель представляет собой 150-метровый сухой док для субмарин, где может осуществляться обслуживание и ремонт подводных лодок. Третий док — 350-метровый неосушаемый тоннель-стоянка для нескольких подводных лодок одновременно. Все три дока крепости закрыты защитными противовзрывными дверями, способными выдержать ядерный взрыв. Внутренние помещения базы рассчитаны на 1000 человек, включая экипажи стоящих в доках кораблей и технические подразделения.

В бункере есть судоремонтный завод, способный выполнять текущий ремонт и восстановление боевых повреждений. Секции базы соединены между собой системой тоннелей общей протяжённостью более 20 километров. С материком базу соединяет проходящий под дном пролива Мускё трехкилометровый тоннель. В 2004 году бункер был законсервирован, но теперь шведские Военно-морские силы снова уходят под землю. Такое решение штаб ВМС принял «в связи с возможной военной угрозой со стороны России». Как видим, для модернизации достаточно просто придумать повод, можно даже не заниматься аналитикой, ведь довод о якобы воинственных замыслах России на Западе срабатывает безотказно.

Подземная военно-морская база на острове Мускё, видны входы в два тоннеля.

А в наше время шведские спецслужбы обеспокоены массовыми сообщениями о дронах, их фиксируют вокруг важных и режимных объектов страны. К примеру, пресса 18 января 2022 г. сообщала о том, что крупные дроны «военного образца» были обнаружены над атомной электростанцией, зданием парламента страны и королевским дворцом. «Подозревается несанкционированное использование секретной информации в больших масштабах», — отметили в Службе государственной безопасности (СЭПО). Однако ни происхождение дронов, ни их задачи остались невыясненными.

Подскальная база ВМС Швеции Мускё (см. схему)

Как мы помним, генсек НАТО Йенс Столтенберг, он же архивный агент ПГУ КГБ СССР, псевдоним «Стеклов», сказал, что вступление Швеции и Финляндии в Североатлантический альянс может произойти очень быстро, если эти страны сами примут решение войти в альянс. При том, что Швеция придерживалась нейтралитета больше двух веков, она уже скоро может стать 32-м членом НАТО. Почему страна резко решила сменить курс? Шведы стали массово задумываться о присоединении к альянсу в 2014 году, — после присоединения Крыма к России в шведской прессе стали распространяться материалы о появлении российских подводных лодок у берегов королевства. Эта искусственно созданная истерия поспособствовала тому, что уже вскоре, после начала СВО на Украине более 50 % населения Швеции решили отказаться от нейтралитета. Как итог — 18 мая 2022 года королевство вместе с Финляндией подали официальную заявку на вступление в блок. Понятно, что вступление Швеции в блок означает усиление полярного фланга НАТО. «Альянс открыто переходит к широкой полномасштабной борьбе с Россией за арктические ресурсы. Москва в ответ теперь будет укреплять военные рубежи в Арктике», — уверяет член Ассоциации военных политологов Александр Перенджиев в беседе с журналистами NEWS.ru.

Без сомнения, соперничество НАТО и России за арктические ресурсы усилится. И, как мы видим, риски у наших границ все возрастают. Причем возникают все новые и новые риски, планомерно расширяясь вдоль наших границ.

Но если приподнять эту тему, как приподнимают крышку у посуды, мы увидим другое — увидим наполнение, новую суть конфликта. Если учесть, что в годы Второй мировой (отчасти — в довоенные и даже, возможно — послевоенные) немцы в нашей Арктике, по всему Северному морскому пути, создали закладки сверхмалых подводных лодок типа «Seehund», то, может, сегодня есть те, кто хотел бы вскрыть все эти тайники?! А в тайниках наверняка не только лодки, но и ценности, и тайны новых технологий… А мы ведь так и не нашли эти закладки! Да взять тот же пресловутый остров Матуа — небольшой островок, расположенный в центре Курильской гряды. В годы Великой Отечественной войны японцы превратили его в неприступную крепость, якобы планируя использовать как плацдарм на случай войны с СССР. Война шла, но в 1945 году 3811 японских солдат и офицеров спокойно сдались 40 советским пограничникам. Остров, который достался СССР, был вдоль и поперек изрыт рвами, окопами и искусственными пещерами. А туда, по агентурным сведениям, японцы тоннами свозили золото; на острове стояли краны, были проложены рельсы, ходили локомотивы. К острову подходили подлодки, разгружались — так 8 тысяч тонн было спрятано под сопками. Ищем до сих пор…

И немного о новых технологиях, которые разрабатывали и осуществляли в Третьем рейхе. Ведь, как мы поняли — подлодки нового поколения, морские и воздушные дроны, баллистические ракеты и др. заложили именно немецкие ученые, когда создавали свои уникальные на то время изделия.

Гросс-адмирал Карл Дёниц неоднократно высказывался о роли ВМФ Германии в разработке экзотических видов оружия и строительстве засекреченных военных баз далеко за пределами рейха. В рамках одной из секретных программ шла разработка новых проектов «летающих дисков». В 1942 г. была создана особая структура, которая носила кодовое название «Зондербюро-13». В нее входили 13 научно-исследовательских предприятий, институтов, отделов. Каждое предприятие вело отдельный проект «Фергельтунг», «Фау» и имело свой секретный полигон в Арктике и Антарктике, куда в испытательных целях приземлялись летающие диски. Эти полигоны были замаскированы под метеорологические станции ВМС и проходили под условными наименованиями.

Руководил «Зондербюро-13» 12-й рыцарь «Чёрного ордена» обергруппенфюрер СС Ганс Каммлер, его заместителем являлся генеральный директор заводов «Шкода» штандартенфюрер СС Вильгельм Фосс. В рамках этого бюро разрабатывался секретный проект «Фергельтунг» — «Оружие возмездия»: «Фау-1», «Фау-2», «Фау-3», «Фау-5» и «Фау-7», «Фау-9». Бюро являлось составной скрытой частью айсберга под названием «Аненербе».

Среди новинок, разрабатываемых немецкими инженерами, техниками, учеными, были летающие диски.

Основные проекты летающих дисков:

VRIL (испытан 1939 г., изготовлено 4 изделия, разработку осуществляла группа В. Шуманна)

VRIL-41 JNGEL (испытан 1942 г., изготовлено 17 дисков, диаметр 11 метров)

VRIL-ZERSTORER (вооружение одна пушка, калибр 80 мм, две пушки МК-108, два пулемета МG-17)

VRIL-7 (кодовое наименование «Один», два варианта — боевой и грузовой). Конструкторы Шривер, Хабермоль. Год разработки1944-й. Дата испытания 17 мая 1944 г. близ Праги. Тип — дискообразный вертолет. Двигатели поршневые + ЖРД Вальтера. Экипаж 2 пилота, 1 техник в двигательном отделении. Технические характеристики: диаметр 21 м; скороподъемность 288 км/ч; горизонтальная скорость 200 км/ч.

Хабермоль был взят в плен советскими войсками на заводе «Летов» под Прагой. Также в плен попал и до 1955 года работал в СССР ведущий конструктор дисколетов Ирман Маер.

VRIL-10, Летучая мышь

VRIL-11, Дьявол проект

HAUNEBU I (диаметр диска 25 метров)

HAUNEBU II (диаметр диска 23 метра)

HAUNEBU III (диаметр диска 71 метр, разработан в 1945 году)

HAUNEBU IV «ОСТАРА» (диаметр диска 120 метров)

HAUNEBU MARK V (запуск образца произведен — февраль 1945 г., подземный комплекс Кала, Тюрингия)

BMW FLUGELRAD DXV2-DXV3, конструктор Рихард Мите

ДИСК «БЕЛОНЦЕ» (разрабатывался с 1942 года, диаметр 38 м, второй вариант 68 м)

ДИСК «РУДОЛЬФА ШРИВЕРА-ХАБЕРМОЛЯ»

Летающий блин «ЦИММЕРМАНА»

ДИСК «ОМЕГА» АНДЕРСА ЭППА

ФОККЕ-ВУЛЬФ-500, кодовое наименование «Шаровая молния» КУРТА ТАНКА

«АНДРОМЕДА» — морской контейнер 138 метров для транспортировки летающих дисков

«Hauneburu-X-Boot», диаметр диска 26 метров. В качестве движителя на «Hauneburu-X-Boot» был применен так называемый «вечный двигатель» — тахионатор-70 диаметром 23 метра. Управление осуществлялось посредством импульсного генератора магнитного поля под индексом «4А-sic». Аппарат мог развивать практическую скорость порядка 6000 км/час, но путем усиления тяги двигателя планировалось достигать скорости вчетверо большей…

В «Сообщении 156» объединенной англо-американской разведки CIOS (Combined Intelligence Objectives Sub-Committee) говорилось о том, что в FFO (Flugfunk Forschungsanstalt Oberpfaffenhoffen) ведется работа по созданию СВЧ-аппаратуры для противодействия радарам союзных бомбардировщиков. Центр разработки «фу-файтеров» находился в Австрии, в районе Винер-Нойштадта. В этих работах были задействованы такие предприятия, как Wiener-Neustaedter Flugzeugwerke GmbH, Flugzeugbau der Hitenberger Patronenfabrik, Flughafenbetriebsgesellschaft Wiener-Neustadtand, Wiener Neustaedter Lokomotiv-Fabrik (филиал фирмы «Хеншель») и, возможно, Luftfahrtforschungsanstalt-Wien, возглавлявшийся А. Липпишем.

Напомним, что с 1944 года по приказу Гитлера все работы по созданию немецкого «чудо-оружия» передали СС, ими занимался технический отдел SS-E-IV (Entwicklungsstelle 4), ответственным за создание новых видов оружия был назначен группенфюрер СС Ганс Каммлер. Вот этот отдел и отвечал за разработку летательных аппаратов, довольно экзотических на первый взгляд, оснащенных двигателями, работавшими на альтернативных источниках энергии. В условиях катастрофической нехватки энергоресурсов немцы стали первыми использовать такие виды топлива, как спирт, водород, угольная пыль, прессованный уголь, перекись водорода Н₂О₂ и др.

Научно-исследовательские центры, где разрабатывались летающие диски: Штецин, Нордхаузен, Дортмунд, Эссен, Пенемюнде, Бреслау (Вроцлав), Прага (заводы: «Шкода», «Летов» и горный массив Халле Гарц), Пльзен, Дрезден, Берлин (Шпандау), Штассфурт, Винер-Нойштадт (Австрия), Фолькенрод, Унзенбург под землей в старых соляных шахтах, Шварцвальде (подземный завод «Цеппелин Верке»), Геттинген, Аахен, Адлершоф, озера Гарда и Комо, Италия.

На подземном заводе «Цеппелин Верке», местечко Шварцвальд, выпускали плазменное оружие Feuerboll — «Огненный шар» и самолет Курта Танка Kugelblitz («Шаровая молния»). Разработку плазменного оружия Feuerboll «Огненный шар» (также: «Огненный мяч») вела фирма ВВС Германа Геринга FFO (Flugfunk Forschungsanstalt Oberpfaffenhoffen). В реализации проекта активно использовалась ртуть[62].

Придав новое прочтение мифологии, немецкие ученые воплощали уникальные для своего времени проекты. Ярчайший пример — возвращение из мифологии в науку Mercury: крылатого античного героя и — химического элемента ртути; бога-покровителя торговли и путешествий, а также быстроногого посланца иных богов и — алхимического символа.

Меркурий присутствует в древнеримской мифологии, его собрат в древнегреческой зовется Гермес. Эмблема Гермеса претерпевала некоторые видоизменения; однако основная часть эмблемы осталась неизменной: вертикальный стержень, обвитый змеями, над головами которых расположены крылья. Однозначно: крылья над головами змей символизируют полет. Тогда как сами переплетающиеся змеи можно ассоциировать с вихревыми потоками или же с цепочкой ДНК.

Итак, как считают некоторые исследователи, переплетающиеся змеи легко ассоциируются с принципами вихревых потоков, открытых Виктором Шаубергером, который заверял: «Если воду или воздух заставить двигаться «циклоидально» (спирально) под действием высокооборотных вибраций, то это ведёт к образованию структуры из энергии или высококачественной тонкой материи, которая левитирует с невероятной силой, увлекая за собой корпус генератора. Если доработать эту идею согласно природным законам, то получится идеальный самолет или идеальная подлодка, и всё это почти без затрат на производственные материалы».

Два круга/шара/диска на стержне Меркурия могут представлять электромагнитную энергию, генерируемую создаваемым при помощи ртути вихрем. «А результатом будет полет, символизируемый крыльями. Получили нацисты эту технологию лишь благодаря неортодоксальному взгляду на мифологию. Во время войны немцы научились изготавливать ртутные плазменные гироскопы, работавшие на наэлектризованных парах ртути».

Нацистские ученые активно экспериментировали с ртутью. Вспомним хотя бы ставший не так давно известным широкой общественности проект Die Glocke («Колокол»), чье истинное назначение так и осталось загадкой. В чистой форме ртуть присутствовала внутри вращавшихся цилиндров. Причем, и перед, и в ходе эксперимента ртуть интенсивно охлаждалась. В документах о секретном проекте Die Glocke имелась информация об использовании больших количеств жидкого газа — азота и кислорода, которые использовались в качестве хладагентов. Добавим важный нюанс, который не известен исследователям: как только эксперименты и манипуляции с загадочным устройством были перенесены в Антарктиду, лед стал выполнять функции естественного охладителя.

Меркурий был гербом на субмаринах, которые ходили в Антарктиду (к примеру, U-412).

Транспортная миссия кригсмарине в Антарктиду продолжалась до сентября 1944 года. Установлены транспортные субмарины, участвующие в атомном проекте и проекте «Антарктида»: U-234, U-859, U-852, U-198, U-181, U-537, U-196, U-862, U-861, U-859, U-180, U-195, U-219, U-235, U-401, U-490 морской танкер (командир Вильгельм Герлах), U-801.

Две субмарины U-874 и U-875 загрузили на борт около 170 тонн ртути, свинца и оптического стекла.

На борту подводной лодки U-843, которую в 1958 году удалось поднять норвежским водолазам в Каттегате, нашли олово, молибден, каучук.

9 февраля 1945 года U-864 (командир Ральф Раймар Вольфрам) из состава 33-й флотилии кригсмарине ушла на дно у берегов Бергена, Норвегия. В килевой части U-864, которая лежит у острова Федье на 150-метровой глубине, находится 65 тонн ртути.

Документально установлено, что U-864, U-534, U-874, U-875, U-859, U-861, U-234, U-486 (лежит на дне у берега Бергена, 250 м) перевозили ртуть из Юго-Восточной части Индийского океана в Антарктиду.

Базы сосредоточения транспортных субмарин 12-ой и 33-ей флотилий кригсмарине — Пхукет, Пенанг, Сабанг, Сурубая, Джакарта, Индийский океан. Именно с этих опорных точек транспортными субмаринами в лаборатории Антарктиды доставлялся стратегический груз: ртуть (ксерум-525), олово, никель, свинец, вольфрам, каучук. Документально установлено, что ртуть отсюда перевозили субмарины: U-486, U-534, U-859, U-861, U-864, U-874, U-875.

«Злополучная субмарина U-859, вышедшая из Германии, затонула в Малаккском проливе (Индонезия). Подлодка везла 33 тонны ртути. Странный груз, особенно учитывая его количество и отсутствие спроса на ртуть у военно-промышленных предприятий Оси. … В 1944 году ртуть использовалась преимущественно для изготовления термометров. 33 тонны, перевозившиеся субмариной U-859 — факт труднообъяснимый с позиций устоявшихся оценок ВПК и технологического уровня 1940-х гг. В своей книге «НЛО сделаны человеком» авторы Чайлдрес и Веско утверждают, что конечным пунктом назначения ПЛ были не контролируемые японцами порты, а антарктическая база Рейха, куда в конце 30-х — начале 40-х гг. переправляли грузы многие суда Кригсмарине»[63].

Можно предположить, что с помощью ртути ученые Третьего рейха создавали антигравитационные двигатели, позволяющие телепортировать объекты с находящимися в них людьми в пространстве и времени, — сквозь Полую землю, через Входы-Выходы на полюсах…

Известно, что жидкая ртуть иногда использовалась в качестве теплоносителя в ядерных реакторах, но в силу того, что это было слишком энергозатратно и дорого, ртуть заменили натрием.

Экспериментальные турбины, работающие на парах ртути, предлагалось использовать на электростанциях на органическом топливе для повышения их эффективности.

«Ртуть также рассматривалась в качестве топлива для ионных ракетных двигателей (ЭРД). Обосновывалось это высокой молекулярной массой элемента, низкой энергией ионизации, высокой плотностью жидкой ртути и возможностью длительного ее хранения при комнатной температуре. Недостатки выявились еще на полигонных испытаниях: повышенный выброс вредных веществ в атмосферу, конденсация отработанного топлива на корпусе при продолжительном использовании аппарата.

Первый космический полет с использованием ЭРД состоялся в 1964 году. Проект осуществлял немецкий инженер Вернер фон Браун. КЛА с ртутным ракетным двигателем SERT-1 был запущен NASA с космодрома Wallops (Вирджиния). После полета SERT-1, в 1970 году, с Земли стартовал SERT-2.

Ртуть и цезий считались предпочтительными видами ракетного топлива для ионных двигателей, пока лаборатория Hughes Research Lab не предложила заменитель — ксенон. И поныне ксенон повсеместно используется в ЭРД благодаря высокой молекулярной массе, низкой или нулевой реактивности (ксенон — инертный газ), высокой плотности жидкости при криогенном хранении»[64].

Однако есть еще любопытный нюанс, связанный с применением ртути. В алхимических трактатах говорится о том, что с помощью ртути можно получать золото. В издании Frankfurter Zeitung und Handelsblatt от 18 июня 1924 года за авторством профессора физики, доктора Вальтера Герлаха была опубликована серьезная статья о превращении ртути в золото. Герлах утверждал, что превращение реально и его можно осуществить посредством воздействия неких специфических лучей, — подтверждая тем самым правоту древних алхимиков…

Это заботило умы человечества в начале ХХ века. Многие верили, искали, пытались доказать недоказуемое… И, возможно, некоторым это удалось. «Теперь многое для нас стало ясным, — читаем мы в фантастическом романе Алексея Толстого «Гиперболоид инженера Гарина», написанном в 1925 (завершен к 1927-му) году. — У Оливинового пояса три слоя. Ближайший — это шлаки. Средний слой — это железо, никель. И, наконец, нижний, третий слой — это золото, платина, ртуть. Мы пробиваемся днем и ночью, всё глубже и глубже к неисчерпаемым запасам золота. Сибирские россыпи, прииски Калифорнии — это всё чушь, кустарный промысел. Золото у нас под ногами! Нам только нужно пробиться сквозь кипящий оливин. Сегодня с утра мы опустились ниже магнитного пояса. Все приборы стоят на нуле. Золото должно быть выше. Ерунда! Мы найдем золото. Сегодня с утра берем ртуть. Продолжать! Манцев не мог ошибиться. Золото лежит выше! Идем вверх! Слушайте. Мы же бараньи головы! Ртуть и золото кипят рядом. Что получается? Это же ртутное золото! Ртутное золото. Ртуть имеет золотистый оттенок! В нем же девяносто процентов червонного золота!»

Так может и вправду ртуть и золото помогали немецким инженерам и конструкторам разрабатывать и осуществлять сверхуникальные проекты?! Как знать…

В немецких научно-исследовательских центрах разрабатывались летающие диски; секретные заводы располагались на земле, в горных массивах, в старых соляных шахтах под землей, и, возможно, даже под водой (об одном из таких объектов одному из авторов рассказывали местные жители-эстонцы, которые в детстве видели своими глазами и даже посещали подводные нацистские бункеры)…

Один из новых экзотических аппаратов разрабатывал итальянский ученый Джузеппе Беллуццо[65], который был крупным специалистом в области двигателестроения. Свою первую паровую турбину он построил в 1907 году, а позднее усовершенствовал ее для установки на крейсерах и линкорах. С 1942-го сначала в Италии, а после выхода Италии из войны — в Германии Дж. Беллуццо работал над совершенствованием конструкции изобретенного им беспилотного диска Turboproietti (Turbina Proiettile — «турбоснаряд»), в основу которого была положена конструкция дискового аппарата с установленными по периметру небольшими ПВРД[66]. «Предназначалось такое оружие для двух целей: нанесение ударов по далеко отстоящим наземным целям (аналог дальней артиллерии) и борьба с бомбардировщиками союзников (аналог зенитной артиллерии). И в том, и в другом случае в центре диска располагался отсек с боезарядом, аппаратурой и топливный бак, в качестве двигателей использовались прямоточные воздушно-реактивные двигатели.

Запуск диска осуществлялся с наземной пусковой установки следующим образом. Диск раскручивался вокруг своей оси при помощи специального пускового устройства или при помощи сбрасываемых стартовых ускорителей, после достижения определенного числа оборотов включались ПВРД диска. Результирующая подъемная сила создавалась как за счет тяги двигателей, направленной вниз, так и за счет дополнительной подъемной силы, возникавшей при отсосе двигателями пограничного слоя с верхней поверхности диска. Реактивные струи двигателей вращающегося в полете диска создавали иллюзию быстро бегущих по кромке диска и переливающихся огней»[67].

Топливо в полете подавалось в двигатели из топливного бака за счет действия центробежных сил. После выработки топлива диск падал на землю и взрывался (если цель применения была наземной). Если цель была в воздухе, то аппарат сначала участвовал в боестолкновении с бомбардировщиками (здесь диск работал в качестве воздушной мины — Flakmine), и если был поврежден, то метался среди самолетов. Если при запуске столкновения с вражеской крылатой машиной не было, то диск на высоте 1 км автоматически взрывался.

По утверждению Дж. Беллуццо, немцы предполагали к 1950 году создать аналогичный диск диаметром 10 м, который мог бы нести атомную бомбу.

Объекты НЛО в нацистской Германии.

«В дисках нет ничего сверхъестественного или марсианского. Это просто рациональное применение нынешней техники. Я лично чертил их схемы», — утверждал Джузеппе Беллуццо.

Над модификацией Turboproietti Беллуццо работал в 1945 г. на подземном комплексе фирмы «Фиат», находившимся у озера Гарда в Северной Италии. Работы велись под эгидой СС; предположительно аппарат в эсэсовской документации назывался Schildkrote («Черепаха»).

Проект Feuerball. В книгах Михаила и Вячеслава Козыревых «Реактивная авиация Второй мировой войны», М. Козырева «НЛО земного происхождения. От Третьего рейха до наших дней» имеются следующие сведения. В конце осени 1944 г. по заказу технического отдела СС (SS-E-IV) на фирме WNF был разработан беспилотный дисковый аппарат Feuerball («Огненный мяч»), как своего рода аналог дисков Беллуццо. Это оружие должно было влиять на работу систем зажигания самолетных двигателей в полете путем создания мощных электромагнитных полей. В работах по созданию «Огненных мячей» участвовали: секретный филиал фирмы «Мессершмитт» в Обераммергау (Бавария), институт OBF (Oberbayerische Forschungsanstalt) и институт авиационной электроники FFO (Flugfunk Forschungsanstalt Oberpfaffenhoffen). Самые первые варианты Feuerball представляли собой диски серебристого цвета с двигателем, реактивные сопла которого располагались по всей окружности; сами аппараты запускались с катапульт (к примеру, в направлении строя вражеских бомбардировщиков). Опытные образцы, не оснащенные аппаратурой для создания мощного электромагнитного воздействия на самолеты, использовались как психологическое оружие, чтобы проверить реакцию экипажей бомбардировщиков на необычные летательные аппараты.

В качестве силовой установки предполагалось применять двигатель Dampfstrahl Antrieb («Паровой реактивный двигатель») на основе турбины Гельмута Вальтера.

«Турбина Вальтера применялась в различных вариантах на подводных лодках кригсмарине V60, V80, тип XVII, тип XVIII и тип XXVI, а также в качестве двигателя торпед G7u, G7p и G7r. Она использовала тепловую энергию, полученную при разложении высококонцентрированной перекиси водорода в присутствии катализатора в газогенераторе. В результате получался газ с температурой 600–700° C, состоящий из водяного пара и кислорода, который подавался в турбину. Турбина приводила во вращение электрогенератор, вырабатывавший ток для питания аппаратуры летательного аппарата. Газ, отработавший в турбине, поступал в камеру сгорания, где он сжигался вместе с подведенным топливом, например метанолом. Высокотемпературные продукты сгорания выбрасывались через реактивное сопло (цилиндрическое или кольцевое), создавая тягу. В другом конструктивном варианте силовой установки камера сгорания устанавливалась перед турбиной, в ней сжигалась солярка. Самые большие трудности, однако, возникли с изготовлением и хранением пергидроля, который бурно реагировал с любой примесью. Для хранения пергидроля, который стоил дороже солярки примерно в восемь раз, после разнообразных испытаний был подобран нейтральный по отношению к нему материал — синтетический каучук. Dampfstrahl Antrieb предполагали применить на некоторых вариантах аппарата Feuerball, однако перебои в поставках пергидроля заставили отказаться от установки этого типа и заменить ее другой силовой установкой, предположительно на основе турбины Николы Теслы»[68].

Первое поколение боевых аппаратов Feuerball было оборудовано СВЧ-излучателями, которые работали на частоте самолетных радаров союзников, что делало их невидимыми на экранах радаров и позволяло им приблизиться к строю бомбардировщиков.

В процессе разработок новых моделей Feuerball достигли того, что через форсунки те сжигали вокруг себя распыленную топливную смесь (с добавками: ацетилен, алюминиевый порошок, виниловые эфиры, мирол и др.), ионизируя воздух около аппарата. Любой двигатель внутреннего сгорания, когда попадал в ионизированную область, переставал работать из-за сбоев в системе зажигания и попадания распыленных твердых частиц в двигатель. Не удивительно, что странные круглые мячи-аппараты, словно охваченные пламенем, назывались «фу-файтерами». Более подробно о фу-файтерах шел разговор в первых главах нашей книги. Здесь же мы можем сделать вывод:

все всегда лежит на поверхности Истории, надо только найти и применить в Дне сегодняшнем! Все эти нацистские ноу-хау мы можем применять в современных разработках морских и воздушных БПЛА — беспилотных летательных аппаратах. Можем так же просто вокруг своих изделий создавать эффект светящегося объекта.

И еще:

эти немецкие изделия времен Третьего рейха без пилота на борту и есть первые БПЛА — потому что они управлялись оператором при помощи радиотехнических возможностей.

…иногда так и хочется сказать: товарищи ученые, техники, инженеры-разработчики и прочий околонаучный и технический персонал, отвечающий за будущее нашей страны, читайте внимательно тактико-технические характеристики изделий, создаваемых до вас, узнавайте их предназначение, шевелите серым веществом, и если вы не гении от природы, то на основе хотя бы этих полученных чужих знаний будьте креативными. Творите!!! Ведь чтобы мощный лозунг: «За нами — победа!» исполнялся, необходимо априори принять бесконечную ценность человеческих жизней своих соотечественников, переложив победу на бездушные изделия. Научиться воистину ценить свою жизнь, жизнь своих сограждан и своих противников, ибо все относительно: сегодня он — противник, а завтра — единомышленник, товарищ иль друг…

Когда советские войска с боями дошли до Австрии, производство аппаратов Feuerball было из Винер-Нойштадта переведено на подземные заводы фирмы Zeppelin Werke, в Шварцвальд. Остававшиеся не вывезенными аппараты были разрушены в апреле 1945-го членами специальных команд СС. Однако, как утверждают исследователи, после окончания войны все же несколько аппаратов достались англичанам. Также известно, что незадолго до капитуляции немцы передали несколько аппаратов Feuerball в Японию. К примеру, «фу-файтеры» в августе 1945-го нападали на американские бомбардировщики B-29, которые в то время совершали налеты на Японские острова.

Проект Kugelblitz. В 1943 г. началась разработка Kugelblitz («Шаровая молния»), также встречается обозначение Flakmine V7 («Воздушная мина»). В корпусе высотой 2,5 м находилось топливо, взрывчатое вещество (от 250 до 500 кг) и система распыления. Запуск осуществлялся с пусковой платформы. При достижении цели — формирований бомбардировщиков — Flakmine создавал электростатическое поле вокруг себя и распылял взрывчатое вещество, и затем осуществлялся его подрыв.

Объекты НЛО в Германии

Интерес вызывает и это фото, на котором стройными рядами лежат свехмалые японские лодки в Куре, ставшие в 1945 г. трофеями американцев. Без сомнений, немецкие и японские создатели, будучи союзниками, делились своими наработками. Если в те годы был такой немыслимый размах военного производства, то что происходит в дне сегодняшнем…

Аппарат управлялся с помощью телевизионного управления (подсказка для читателя: сейчас это среди прочего — пульт дистанционного управления), а на цель аппарат наводился с помощью инфракрасного датчика. Первые атаки аппаратов Kugelblitz состоялись в конце войны. Достоверно известно, что одна группа союзнических бомбардировщиков была уничтожена с помощью этого оружия вблизи озера Гарда в Италии. Об этом тогда же сообщала разведка союзников: «немцы использовали воздушно-зажигательные бомбы против формирований бомбардировщиков».

Kugelwaffen. В 1942 г. на Allgemeine Elektrizitaetsgesellschaft (AEG) началась разработка аналога «молнии» — аппарата Kugelwaffen («Шаровое оружие»). Работу вела группа физиков во главе с доктором Рихардом Крамером. Первые изделия Kugelwaffen были проверены в 1942-м. Несколько образцов испытывались в Японии.

Возвращаясь в день сегодняшний, стоит сказать, что в своей научно-технической работе над новыми проектами НАТО — основной противник России — опирается на информационно-конструкторский багаж ученых Третьего рейха: Вернера фон Брауна, Виктора Шаубергера, Гельмута Вальтера, Курта Танка и многих других. А всю линейку новых видов морского вооружения НАТО сейчас, во время СВО, активно «обкатывает» на Украине.

В 1943 г. Kugelwaffen испытывались в Средиземноморье. Известно, что когда союзники высадились в Нормандии в 1944-м, нападения этих аппаратов фиксировали в небе над Францией. Эти уникальные на то время изделия несли аппаратуру для создания помех самолетным радарам, фиксировались отказы двигателей. Для повышения эффективности воздействия Kugelwaffen должны были «сражаться» в группах от 3 до 10 штук.

Сравните: сейчас, в наше время, все эффективнее идет работа над слаживанием четкой работы стаи дронов; «массовость — в массы». Воистину: ничто не ново под луной…

Lichtscheiben («Светящийся диск»). Впервые были применены в 1945 г., а немногие немцы, наблюдавшие их в полете, дали им название Gltihscheiben («Пылающий диск»). Изделия применяли женские подразделения зенитной артиллерии люфтваффе, при этом нужно было использовать и батареи прожекторов. Начиненные взрывчаткой диски Lichtscheiben запускали ночью на союзные бомбардировщики, освещая их полет лучами мощных прожекторов. Диск следовал за световым потоком прожектора к цели; управлялся с помощью оптического датчика на нижней части своего корпуса, тогда как другой инфракрасный датчик на верхней части диска разыскивал тепловое излучение от двигателей бомбардировщиков.

Feuersturm / Zyclope. В конце 1944 г. Герхард Фаулкер разработал дисковый аппарат под названием Feuersturm («Огненная буря»); также назывался Zyclope («Циклоп»). Его учителем можно назвать австрийского ученого Циппермейера — он занимался исследованиями в области создания в воздухе миниатюрных вихрей по типу торнадо, которые должны были воздействовать на летящие самолеты, приводя к катастрофе. Именно работы доктора Циппермейера со взрывчатыми веществами из угольной пыли привели к созданию Фаулкером диска диаметром 100 м, у которого угольная пыль использовалась в качестве топлива для двигателя, а заодно и для создания огромного огненного смерча — на пути летящих бомбардировщиков путем выбрасывания угольной пыли через сопла во вращающемся внешнем кольце и поджигания ее горелками. Гениальная в своей простоте идея.

Позже, с марта 1945-го, на базе этого аппарата немцами разрабатывалась супербомба, чье действие сопоставимо с применением атомной. Супербомба содержала реактив, жидкий кислород, мелкодисперсную угольную пыль; состав при взрыве создал бы огненный вихрь, в огне которого мгновенно погибло бы все живое в радиусе 4,5 км. Для осуществления проекта в Йонаштале начал строиться комплекс S-3[69].

Rosch. Главный инженер венского филиала фирмы Heinkel Werke, австриец Х. Фистер однажды понял, что для того, чтобы разрушить вражеский самолет-бомбардировщик, вовсе не нужна взрывчатка для ракеты. И разработал Schneidbrennerprinzip («Принцип резки горелкой») — это когда истекающие из двигателя ракеты газы плавят алюминиевые сплавы, используемые в конструкции летательных аппаратов. Так Фистер создал дископодобную ракету Rosch (Rotierende Scheibe — «Вращающийся диск»). Конструктивно она была похожа на диск Беллуццо, но со своими особенностями. Предполагалось, что «попав внутрь строя союзных бомбардировщиков, аппарат должен был разрезать самолеты реактивными струями своих двигателей подобно циркулярной пиле». Разработка конструкции Rosch началась в ноябре 1944 г. и закончилась в 1945-м сборкой опытного образца.

Также особый интерес могут представлять и другие конструкторские решения, осуществляемые в годы существования рейха. К примеру, Zitterrochen (проект ракеты разработан под руководством проф. Вагнера); 3/L (ракеты с прямоточным воздушно-реактивным двигателем; разработаны в 1944 г. под руководством д-ра А. Липпиша; с применением все той же «дешевой» начинки в виде угольной пыли и пластиковой взрывчатки); TL (проект тяжелых ракет класса «воздух — воздух» с турбореактивным двигателем; разрабатывались в 1943 г.) и др.

Реальность такова, что неизбежна преемственность Третьего рейха и современных технологий. И архивные документы, которые были вывезены советской разведкой, а именно: 26 вагонов из фашистской Германии, из замка СС Ульм (на Дунае), что в 1945 году переправлены в Москву — могли бы стать основой для создания новых видов морского оружия на новых физических принципах. Причем, хотелось бы добавить: созданы в лабораторных условиях современной Антарктиды (умный да поймет). Чтоб ни один стратег из офиса президента Украины не мог заявить прессе: «Россия технологически уже проиграла этот конфликт, а для этого Украине нужны определенные инструменты»[70].

Наука — основа всего. Все наши ЦКБ, «Рубин», «Малахит» и иже с ними не эффективны и требуют переформатирования в новых условиях. Разведструктуры СВР и ГРУ должны сделать усилия на работу своих научно-технических разведок. Смысл в том, что основная их задача — не добыча политической информации (она и так в открытом доступе), а добыча научно-технических знаний по современным изделиям. На 90 % разведка должна работать на добычу научно-технической информации (как это было при Сталине). И еще — заниматься разработкой банков и самых богатых людей планеты.

Нужно делать то, что делают умные китайцы; МГБ[71] Китая подняли свой ВВП за счет научно-технической разведки. Разведку надо перепрофилировать, перезагрузить ее оперативные возможности в основное научно-техническое направление. Наши агенты черные, желтые, белые, голубые должны работать на ведущих заводах Запада и Востока. Все передовые зарубежные компании, судостроительные верфи, заводы и фирмы, которые разрабатывают новые виды оружия и его программное обеспечение, должны быть тотально перекрыты объектовым негласным аппаратом ГРУ ГШ МО. Разработку ведущих сотрудников и директоров этих предприятий сферы робототехники, Искусственного Интеллекта могли бы осуществлять аналитики СВР РФ, используя открытые источники, работу на международных выставках и научных конференциях. Иначе — романтические песни у костра бородатых наивных ученых и — крах, уничтожение Родины, великой России…

Все уникальные проекты, которыми занимался Рейх, курировал Ганс Каммлер. Этот загадочный человек входил в тесный круг доверенных лиц Ордена СС. Среди прочих он курировал все 13 заводов и лабораторий, которые немцы успели вывезти в Антарктиду. Попробуем разобраться, кто же такой этот Каммлер, о котором в биографических справочниках скупо отмечается основное: «обергруппенфюрер и генерал СС. Отвечал за ракетную программу Третьего рейха».

Ганс Фридрих Карл Франц Каммлер родился в 1901 году в городе Штеттин (ныне — польский Шецин). Сын полковника, впоследствии офицера жандармерии Франца Каммлера. В 1908–1918 гг. посещал гуманитарные гимназии в Бромберге, Ульме и Данциге, дипломированный инженер. В феврале 1919 года добровольцем вступил во 2-й лейб-гусарский королевы Прусской Виктории полк, а через пару месяцев, в мае, перешёл во фрайкор Россбаха[72], отряды которого вели борьбу с белополяками и коммунистами, служил в кавалерийском эскадроне и пограничных войсках. Участник Первой мировой войны. Демобилизовавшись, с 1919 по 1923 гг. изучал архитектуру в Мюнхене и Данциге. В 1928–1933 гг. работал в Прусской строительной и финансовой дирекции в Берлине. По другим данным, до 1931 г. был безработным. В 1930 году женился на Ютте Хорн, стал отцом нескольких детей.

В 1932 г. защитил кандидатскую диссертацию по инженерным наукам.

Член НСДАП с 1 марта 1932 г. (билет № 1 011 855), состоял на различных административных должностях, а 20 мая 1933 г. стал членом СС (билет № 113 619). В 1933-м назначен в Аграрно-политическое управление Имперского руководства НСДАП, референт Имперского министерства продовольствия и сельского хозяйства, руководитель жилищной реформы инженерно-технического отдела ГАУ Берлин[73]. С 1936 получил ранг регирунгсбаурата, с 1937 регирунгсобербаурат. Был главой отдела строительства при Имперском министерстве авиации. А также референтом Имперского министерства авиации, затем занимал должность регирунгсдиректора. С 20 апреля 1940-го по июнь 1941-го — директор в строительном бюро 2-го авиационного командования.

С 1 июня 1941 года и до конца войны руководил строительными проектами СС (с 1 февраля 1942 года — глава управленческой группы С (строительство) Главного экономического управления СС).

Ему принадлежало авторство проекта 5-летней программы по организации концентрационных лагерей СС на оккупированных территориях СССР и Норвегии.

1 сентября 1943 года Каммлер назначен особоуполномоченным рейхсфюрера СС по программе «А-4» («оружие возмездия»); отвечал за строительные работы и поставки рабочей силы из концентрационных лагерей.

С 1 марта 1944 года Ганс Каммлер руководит строительством подземных заводов по производству истребителей. Через три месяца Гиммлер доложил Гитлеру, что за восемь недель было построено десять подземных авиационных заводов общей площадью в десятки тысяч квадратных метров. Каковы темпы?!!

В марте 1944 года Каммлер в качестве представителя Гиммлера входит в Авиационный штаб, состоящий из высших чиновников Люфтваффе и Министерства вооружения. Рейхсмаршал Герман Геринг, глава Люфтваффе и номинальный преемник Гитлера, поручает ему переместить все стратегические авиационные объекты под землю[74]. 8 августа 1944 года, вслед за назначением Гиммлера на пост руководителя министерства вооружения, Каммлер становится генеральным руководителем проекта «V-2» («А-4»). Он управляет всем процессом, начиная с производства и размещения и заканчивая ведением боевых действий против Англии и Нидерландов. Именно он непосредственно руководит ракетными атаками. Эта позиция, благодаря его неизменному вниманию к деталям, дает возможность Каммлеру изучить весь процесс управления стратегической программой вооружения — возможность, которая до этого не представлялась никому в Третьем рейхе.

Один их подземных авиазаводов времен Каммлера.

С 31 января 1945 года Ганс Каммлер становится уполномоченным фюрера по разработке реактивных двигателей, а также руководителем всех ракетных программ — как оборонительных, так и наступательных.

6 февраля 1945 года Гитлер пожизненно назначает его ответственным за воздушное вооружение (истребители, ракеты, бомбардировщики). 28 февраля 1945 года Каммлер назначен командиром LXV армейского корпуса особого назначения. Обергруппенфюрер СС (1.3.1945 г., таким образом он стал последним, кто получил это звание).

4 марта 1944 года создаётся Строительное бюро Каммлера (спецштаб СС). Известно, что спецштаб Каммлера был организовал в секции компании «Шкода», располагавшейся в германском протекторате Богемия, Моравия, а часть подземного производства — Нижняя Силезия, Польша. В марте 1942 года Гиммлер формально передал СС управление заводом «Шкода» — гигантским промышленным комплексом, расположенном в Пльзене, Остраве и Брно. Причем Альберт Шпеер ничего не знал об этой операции до тех пор, пока Гитлер не сообщил ему об этом как о свершившемся факте. И это немаловажный факт значимости и Каммлера в иерархии Третьего рейха, и свидетельства сверхуникальности (сверхсекретности) проектов. Если четвертый вид нового оружия, о котором упоминал Гитлер в беседе с маршалом Антонеску 5 августа 1944 года, существовал на самом деле, то он должен был находиться в ведении Каммлера и его «Зондербюро-13».

«Немцы — уникальная нация, создать такую специализированную общность — это уже достижение человечества. Немецкий МИД был очень креативным, у большинства сотрудников МИДа были эсэсовские звания, что сразу делает отсыл к гостайне; они помогали налаживать производства за пределами Германии, прятать предприятия под землю, принадлежащую другим странам, где хозяева — другие нации. Уму непостижим и размах деятельности нацистов, и уровень гостайны. Парадоксальная ситуация! Строительство объектов проходило через госструктуры, через экспансию, были задействованы политические структуры, банки, как финансовые структуры, юридические и коммерческие компании. Масса людей была вовлечена в процесс создания тайных заводов, внедрения тайных технологий. Даже после войны получить полную картину происходящего в Третьем рейхе не удалось — люди давали подписку о неразглашении; главным гарантом в этом процессе выступал сам тип человека, что не предаст. А немцы умели подбирать «правильных» людей для решения поставленных задач. Все, что выпускалось в конце войны на новых производственных площадях, все эти образцы новых типов вскоре стали бы серийными. У нацистов уже была парадоксальная авиация, для которой они создали не менее уникальную производственную базу. При этом, представьте: идет массированный налет англо-американской авиации на верфь. Кажется, все летит в тартарары… а фюреру звонят после налета: «Мой фюрер, поражено 20 % площадей, а 80 % нормально строится, все наладим…» О чем это говорит? — О том, что максимально возможно все убрано из-под рисков — все продумано, отстроено и спрятано так, чтобы минимизировать любые риски!» (из приватной беседы с И. Р.).

Вот он — пример грамотного решения задач, опыт, достойный того, чтобы его перенять. Опыт, который пригодился бы и в наши дни…

Нелишне будет вспомнить то, о чем в своих мемуарах «Erinnerungen» («Воспоминания») писал министр промышленности Третьего рейха Альберт Шпеер: «Реактивный самолёт был не единственным эффективным видом нового вооружения, запущенного нами в серийное производство в 1944 году. Мы располагали ракетой с дистанционным управлением, обладавшей ещё большей скоростью, чем реактивный самолёт, — ракетой-снарядом, наводящейся на цель по тепловому излучению двигателей вражеского самолёта. И ещё торпедой, реагирующей на шум и способной преследовать вражеский корабль по зигзагообразной траектории. Также была завершена разработка ракеты «земля — воздух», а Липпиш сконструировал самолёт «летающее крыло», далеко опередив своё время. Мы буквально задыхались от изобилия новых проектов, и если бы сосредоточились лишь на нескольких моделях, то, безусловно, начали бы их производство гораздо раньше».

Правой рукой Генриха Каммлера стал генеральный директор «Шкоды», почетный штандартенфюрер СС полковник Вильгельм Фосс. Они получили «добро» от Гитлера и Гиммлера на руководство специальным проектом, который был настолько засекречен и неподвластен официальному контролю, что казалось, что его просто не существует. Показательно, что ни глава Люфтваффе Геринг, ни министр вооружений Шпеер не знали о существовании данного проекта. Финансирование программ проходило через Фосса, который отчитывался непосредственно перед Гиммлером. По всей Германии были отобраны перспективные ученые, невзирая на степень политической лояльности режиму. Вокруг их работы было воздвигнуто тройное кольцо безопасности, которое обеспечивали специально отобранные функционалы контрразведки СС. Эти кольца безопасности были созданы вокруг заводов «Шкоды» в Пльзене, Брно, Остраве и вокруг административного центра в Праге.

Уже после войны в беседах с журналистом, выпускником Кембриджа Томом Агостоном, Фосс описывал деятельность ученых из штаба Каммлера как не имеющую аналогов среди других видов технологий, появившихся в конце войны, в сравнении с которыми заурядными казались даже проекты «V-1» и «V-2». В списке спецпроектов были ядерные установки для ракет и самолетов, передовые управляемые снаряды и зенитные лазеры. Испытания проводились не на самой «Шкоде», а на полигонах. Таким образом, Спецштаб Каммлера функционировал как координационный исследовательский центр.

Итак, в Третьем рейхе все сколько-нибудь перспективные открытия и разработки в области передовых технологий находятся в распоряжении СС в лице обергруппенфюрера СС генерала Ганса Каммлера. Тем удивительнее, что его имя почти не упоминается в стандартных ссылках на Люфтваффе или ее крупные программы. Вот она — дымовая завеса Истории, которую успешно применяли в послевоенные годы и те, кто имел отношение к тайным программа Рейха, и те, кто пользовался плодами этих программ.

Итак, Каммлер стоит во главе сверхсекретного исследовательского центра (мозгового центра СС!), в задачи которого входит внедрение технологий для создания секретного оружия «второго поколения». В начале апреля 1945 года, когда советская армия находилась уже на подступах к Берлину, Гитлер и Гиммлер передали под прямое руководство Каммлера все секретные системы вооружения Третьего рейха, аналогов которым не было ни у одной из стран-участниц антигитлеровской коалиции. Крайне любопытна, если не сказать, удивительна, уверенность руководства Рейха в том, что Каммлеру удастся сотворить чудо. 3 апреля 1945 года Йозеф Геббельс пишет в своем дневнике: «Фюрер вел длительные переговоры с обергруппенфюрером Каммлером, который несет ответственность за реформу Люфтваффе. Каммлер справляется со своими обязанностями великолепно, и на него возлагаются большие надежды».

После встречи с Адольфом Гитлером Каммлер перемещает свою штаб-квартиру из Берлина в Мюнхен. Перед тем как окончательно покинуть Берлин, он наносит прощальный визит Шпееру, во время которого намекает, что тому также стоит перебраться в Мюнхен, и что «СС предпринимает попытки устранить фюрера». И еще Каммлер сообщает личному архитектору Гитлера Альберту Шпееру, что планирует связаться с американцами и в обмен на гарантии свободы предложить им все: «реактивные самолеты, а также ракеты А-4 и другие важные разработки». И еще, что он собирает всех квалифицированных экспертов в Верхней Баварии, чтобы передать их армии США.

23 апреля 1945 года Каммлер переезжает в Эбензее. Именно здесь, в горах на берегу озера Траунзее, еще в 1943 году под его командованием была начата работа по созданию гигантского подземного комплекса для строительства МБР «А-9»/«А-10», получившего кодовое наименование «Zement».

4 мая он отправляется в Прагу, откуда бежит 9 мая после победы Пражского восстания. У Каммлера была единственная веская причина, чтобы проделать этот путь — документация группы по специальным проектам, находящаяся на «Шкоде» и в ее административных офисах в Праге. По другим данным, последний раз Каммлера видят в Обераммергау в гостинице «Ланг». Нечаянным свидетелем разговора Каммлера с начальником его штаба, оберштурмбанфюрером СС Штарком, стал Вернер фон Браун. По его словам, они собирались сжечь свои мундиры и ненадолго затаиться в монастыре XIV века в Эттале, расположенном в пяти километрах от Обераммергау.

Здесь важно знать следующее. Бенедиктинский монастырь Этталь был основан в 1330 году по велению короля Людвига Баварского, имел сеть глубоких подземных коммуникаций. Бенедиктинские монастыри курировал орган военной нацистской разведки и контрразведки Абвер. Нюанс: римский понтифик Пий XII находился на прямой связи с Гиммлером. От первоначальных средневековых построек до нашего времени не дошло ничего, так как в первой половине XVIII века под руководством архитектора Энрико Цуккалли (Enrico Zuccali) было проведено полное переустройство после пожара.

Существует несколько версий смерти генерала Ганса Каммлера. Согласно первой, он покончил с собой 9 мая 1945 года в лесу между Прагой и Пльзенем, приняв цианистый калий. По второй версии в тот день застрелился в лесу недалеко от Карлсбада. По третьей версии погиб тогда же под обстрелом, выбираясь из подвала дома, разрушенного при бомбежке. Четвертая версия основана на документах, которыми располагало немецкое и австрийское общество Красного Креста сразу после войны. В первом документе, написанном родственником, о Г. Каммлере говорилось как о «пропавшем без вести». Согласно документу, последнее известие о нем пришло из Эбензее в Штайермарке (Австрия). Во втором документе, основанном на показаниях неизвестных товарищей, утверждалось, что Каммлер мертв, однако место захоронения не указано. По некоторым данным, труп Каммлера якобы был захоронен его адъютантом и водителем на месте его самоубийства. Личный водитель Каммлера — Курт Преук (Kurt Preuk) давал показания на суде, что лично видел труп Каммлера и присутствовал на его похоронах 9 мая 1945 года. Есть еще пятая версия, согласно которой Каммлера застрелил его адъютант Ханс Шляйф, но она, хоть и растиражированная, несостоятельна, так как Шляйф покончил с собой в Берлине еще в конце апреля 1945-го. Ганс Каммлер был официально объявлен мертвым судом Берлин-Шарлоттенбурга 7 сентября 1948 года.

Ганс Каммлер.

Первые варианты объединяет одна общая деталь: до капитуляции Каммлер находится в Праге или в окрестностях чешского города. Некий чиновник из пражского регионального управления строительного подразделения Главного экономического управления СС, на чьи слова ссылаются историки, вспоминал: «Каммлер прибыл в Прагу в начале мая. Его не ожидали. Он не сообщил заранее о своем прибытии. Никто не знал, зачем он приехал, когда на подходе была Красная армия».

Вскоре после окончания войны в руки американской контрразведки попадает Вильгельм Фосс — правая рука Каммлера. На допросе он сообщает о существовании «Зондербюро-13» Каммлера на заводе «Шкода». Однако агенты спецподразделения, действующие в рамках программы «Скрепка»[75], остаются настолько бесстрастны к сообщению о специальной группе, обладающей необычайными военными секретами, что у него складывается впечатление, что им и так уже все известно.

Подземный комплекс Нордхаузен.

Вильгельм Фосс предлагает бросить все силы на поиски Каммлера, «пока его не схватили русские», и вновь агенты не проявляют к его словам никакого интереса. И это люди, которые представляют стратегические интересы страны, «возглавлявшей крупнейшую грабительскую операцию того времени с участием армии, флота и военно-воздушных сил, а также гражданских лиц». Остается только сделать вывод, что так как нет никаких убедительных фактов относительно обстоятельств смерти Каммлера, следовательно, он вообще не умер, а просто исчез.

6 мая 1945 года войска 16-й бронетанковой дивизии Третьей армии генерала Паттона пересекают чешскую границу и вступают в Пльзень, который в то время находится в советской оккупационной зоне. Американские войска на шесть дней захватывают завод «Шкода», но после появления там частей Красной армии и протестов со стороны СССР Третья армия вынуждена уйти.

К концу лета 1945 года американцам удалось проникнуть на шесть подземных заводов, на которых до последнего дня войны выпускались авиационные двигатели и другое оборудование для Люфтваффе. Каждый из заводов занимал от 5 до 26 км в длину. А уже в середине октября т.г. в «Предварительном донесении о подземных заводах и лабораториях Германии и Австрии», направленном в штаб-квартиру ВВС США, указывалось, что выявлено «большее количество немецких подземных заводов, чем предполагалось ранее». Грандиозные подземные сооружения были обнаружены не только в Германии и Австрии, но еще во Франции, Италии, Венгрии, Чехословакии и Польше. В донесении говорилось: «Хотя немцы до марта 1944 года не занимались масштабным строительством подземных заводов, к концу войны им удалось запустить около ста сорока трех таких заводов»[76]. Основная масса подземных заводов была заложена или строилась в конце войны, при кураторстве Каммлера; к этим масштабным производственным площадям можно смело прибавить еще 600 пещер и шахт, многие из которых были «превращены в конвейеры и лаборатории по выпуску вооружения». Размах немецкого подземного строительства грандиозен.

Выскажем версию: после окончания войны Каммлер остался живым и на подводной лодке ушел в Венесуэлу. Согласно некоторым сведениям, ряд европейских ученых-нацистов (возможно, 98 человек), начиная с 1937-го по 1943 год выехали в Латинскую Америку, где объединились для создания научно-исследовательского города, создав филиал нацистского института «Аненербе» («Наследие предков») внутри потухшего кратера вулкана в непроходимых джунглях на юге Венесуэлы. Есть заслуживающая доверия информация, что великий физик, акустик и изобретатель системы дальней связи с подводными лодками Маркони тоже имитировал свою смерть и «всплыл» в рядах вышеуказанной группы. Среди тех, кто работал в Венесуэле, физик Ландини, первооткрыватель нейтрино Этторе Майрано, командор Франсуа Леве (автор ряда эзотерических работ выступал под псевдонимом загадочного алхимика и символиста Фулканелли; его перу принадлежат труды «Тайна готических соборов» и «Философия обители»). К слову: писатель и сотрудник французской разведки Жак Бержье в книге «Утро магов» осветил эту закрытую тему. Франсуа Леве поделился с Бержье некоторыми подробностями недавнего открытия атомной энергии и предупредил мир о серьезной опасности, которую представляет для человечества атомное оружие. А через несколько лет после этого Франсуа Леве бесследно исчез. Возможно, он вернулся в секретный город, строительство которого обеспечивалось большими капиталами, нажитыми некоторыми из участников нацистского проекта в течение всей их жизни (тот же самый Фулканелли якобы нашел алхимический способ получения философского камня, ключа к получению золота самой чистой пробы и в неограниченном количестве).

Для некой полноты картины добавим такие факты уникальной деятельности Каммлера и тех, кто работал с ним во времена Рейха под прикрытием «Шкоды». Немногочисленные свидетели описывали деятельность ученых из штаба Каммлера как «не имеющую аналогов среди других видов технологий, появившихся в конце войны, по сравнению с которыми «V-1» и «V-2» казались заурядными. Среди них были установки для ракет и самолётов, передовые управляемые снаряды и зенитные лазеры. Последние настолько опередили время, что к концу двадцатого века по-прежнему не было официальных подтверждений того, что такие лазеры стали выпускаться, несмотря на все усилия американцев и русских»[77]. И все эти и другие проекты могли начать реализовываться уже на другом континенте, в Латинской Америке.

Есть информация, что Леве, Маркони, Майрано и их команда работала над созданием двигателя с неограниченной энергией для летающих дисков и субмарин, движимых антигравитацией, основываясь на научных трудах француза Марселя Паже и американца Томаса Таусенда Брауна. Венесуэла стала научно-исследовательской базой третьей силы, в ней присутствовали все компоненты и условия секретности для работы над закрытыми проектами: горы, пещеры, шхеры, острова, термальные источники, редкоземельные металлы, урановая руда, минералы, золото, а также отсутствие населения и непроходимость местности.

В контексте повествования нам бы следовало посетить несколько находящихся у берегов Венесуэлы мест.

Остров Гренада является крайним южным звеном в цепи Наветренных Антильских островов недалеко от Венесуэлы и немецкого опорного пункта Тринидади. Остров вулканического происхождения имеет много тоннельных пустот и гротов. В геологическом плане представляет собой вулканический свод площадью 280 кв. км, сформировавшийся в миоцене и плиоцене. По его вытянутой оси располагаются две древние кальдеры с озёрами внутри, большое количество мелких кратеров и соленых озер, водопадов, лавовых куполов, имеются термальные источники. Наиболее крупный конус — вулкан Санта-Катарина высотой 840 м, расположенный на севере островного свода. Немецкие субмарины использовали подводные гроты острова в качестве опорных пунктов. Интересная деталь: с 1977 года над островом в массовом порядке стали появляться летающие диски, фиксировались и другие аномальные явления в виде шаров плазмоидов. Правительство Гренады в связи с этими явлениями даже обратилась с заявлением в ООН.

«Нам известно, что на юго-западе от Пуэрто-Рико на морском дне находятся гигантские подводные сооружения. Зона секретного комплекса инопланетян распространяется на десять миль, вплоть до острова Мона, — заявил американский офицер в интервью британскому исследователю Тимоти Гуду. Мы отслеживаем ситуацию уже много лет и точно знаем, что они находятся там, внизу»[78]. Как видим, интерес к загадочному месту есть, но остается открытым вопрос: кто же там хозяйничает?

Кто получает доступ к секретам? Смотрим дальше и сопоставляем: сегодня на острове Пуэрто-Рико, столица Сан-Хуан, на глубоководном озере Коте находится американская база боевых пловцов. Что охраняют или за кем следят «морские котики» сегодня?

На озерах Лагуна Картахена постоянно наблюдают НПО. Laguna Cartagena, Национальный заповедник дикой природы Лагуна Картахена — это национальный заповедник дикой природы площадью 1043 акра в Флеймсе, Пуэрто-Рико. Является частью комплекса национальных заповедников дикой природы Карибских островов. Немногочисленные туристы, наши соотечественники, характеризуют эти места весьма показательно: пляжи и окрестности тут схожи с теми, что на Черном море (!).

Триндади и Мартин-Вас — группа островов вулканического происхождения в Атлантическом океане. Принадлежат Бразилии, штат Эспириту-Санту. Открыты в 1502 году португальским мореплавателем Жуан ди Нова. Остров Триндади (Ilha Trindade; Ilha de Trindade), площадь — 10,1 км², высота 620 метров.

1 апреля 1941 года в 09.00 часов разведывательное судно Абвера «Klyoe» вышло из французского порта Сен-Мало. Курс был взят на запад мимо Азорских островов, к острову Святого Павла, на восток в сторону острова Триндади. Ранее этот остров был исследован авиацией корабля «Швабия», и на 18–19 марта 1939 года были открыты пустоты и тоннели на острове Триндади (Trindade) для скрытой стоянки кригсмарине (U-Platz 9/73). Уникальный геологический туннель, оказавшийся удобным для подлодок, был пробит в черной лаве на юго-восточном отроге острова самой природой. Длина его составляет 273 м, высота 21,5 м, ширина 12 метров, глубина воды увеличивается до северного выхода от 5,5 м до 12,5 м, средняя величина прилива составляет 1,3 м. Триндади-туннель находится на 20°31 мин., 45 сек. ю.ш. и 29°17 мин., 95 сек. з.д.; сам остров Триндади простирается на запад на расстоянии 45 миль.

Капитан 1-го ранга Хейнц Гарберс (Garbers) отмечал, что когда его разведывательный корабль «Passim» в 1944 году проходил мимо Триндади, остров был необитаем, что там живет много коз, и оттого можно было бы там жить незамеченным и сытым в течение многих лет. Несомненно, Хейнц Гарберс знал секретные подземные места ОМС/АГ и имел карту U-пространства тоннеля на Триндади (U-Platz 9/73).

На базе острова Триндади частыми гостями являлись субмарины: U-179, командир Эрнст Собе; U-199, командир Ханс-Вернер Краус, проект IXD2; U-572, командир Хейнц Кумметат, проект VIIC; U-162, командир Юрген Ваттенбург, проект IXC/40.

До конца Второй мировой войны морская разведка США не смогла найти ни одного места скрытого базирования кригсмарине. Сегодня старую нацистскую базу осваивают боевые пловцы ВМС США SEAL.

Остров является местом одного из самых известных наблюдений НЛО, которое удалось заснять на фотоаппарат. 16 января 1958 года в 12:15 корабль «Адмирал Салданья» стоял на якоре у южного побережья Триндади и готовился к отплытию в Рио-де-Жанейро. 48 человек из экипажа и пассажиров корабля увидели НЛО, приближающийся к острову.

НЛО над островом Триндади.

Карта острова Триндади с курсовыми ориентирами на скрытые створы для захода субмарин, на подскальный опорный пункт. Стрелка указывает на площадку, где располагался наземный пункт радиоразведки кригсмарине.

Как только объект был замечен, фотограф Альмиро Барауна, находящийся на судне среди других пассажиров, сделал несколько снимков странного объекта. Позже фотографии были проанализированы Лабораторией воздушной разведки ВМС Бразилии и др. Все фото были признаны подлинными, с сертификацией военнослужащих. Фотографии также получили подтверждение от Жуселино Кубичека, президента Бразилии в то время.

В последние годы растет интерес к секретным проектам Третьего рейха, а за документами, имеющими отношение к нацистским технологиям, развернулась настоящая охота. К примеру, в 2006 году в прессе появилась информация, что из спецхрана чилийского национального военно-исторического архива в Сантьяго похитили документы из уникального собрания знаменитого философа, конспиролога и оккультиста, экс-дипломата Мигеля Серрано[79]. Среди прочего исчезла закрытая (по желанию Серрано до 2014 года) часть документов, в которых содержались материалы о подземных городах в Антарктиде, построенных нацистской Германией в конце войны. Мигель Серрано, объездивший полмира и общавшийся с самыми знаковыми людьми ХХ века, ещё в 1950–1960-е годы в своих книгах писал, что Адольф Гитлер не погиб, а бежал и нашёл убежище в тайном подземном городе в районе Новой Швабии, на Земле Королевы Мод. Также Мигель Серрано одним из первых писал, что в лабораториях нацистской Германии были созданы уникальные летательные аппараты нового поколения. Любопытно, что в своих письмах Пиночету, открыто опубликованных в СМИ, он сообщал о наличии доказательств, что секретная база нацистской Германии в Антарктиде не только сохранилась после войны, но и уверенно разрасталась.

В 1939 году на острове Триндади находился центр метео- и радиоразведки кригсмарине.

На фото показан южный вход в подскальные коммуникации секретной U-Platz 9/73 Триндади.

Схема секретного тоннеля кригсмарине на острове Триндади.

«Антарктида никогда не была ящиком Пандоры для посвященных людей, — сказал как-то в приватном разговоре И. Р. — Американцы очень боялись налетов необычных аппаратов, все об этом знали… также, как боялись неопознанных объектов при налете на Германию, мол, что еще эти «боши» (нацисты) создадут, в виде кого, какого объекта они выскочат, как им противостоять… они кричали в эфир: видим объект, он пилотируемый, но мы не понимаем, что это такое!!!». К слову: об этом публично стали писать в 60-е годы англичане. Но в 1946 году они уже знали об этом. Немцы достигали уникальных результатов. Как? — По мере своей ментальности и храбрости».

В многомерном восприятии событий истории 1945 года можно предположить: немцы проиграли войну, тогда как фюрер и К° обманули всех, что проиграли — да, за счет миллионов жизней и иных немыслимых потерь, но обманув в «малом», в «заурядном» и понятном, они и дальше будут обманывать на большом… если считать, что большое — это раскиданные по миру базы, новые технологии и условно неземные возможности, которые сохраняются и развиваются; и эта группа выжившего рода человеческого, их доверенные последователи рулит прогрессом в пространственном ореоле Планета Земля — Космос.

Нет сомнений, что часть секретных нацистских баз — от Арктики до Антарктики — сохранились и разрослись, тогда как другие были законсервированы и, возможно, все еще ждут своего часа. А потому нужно пристальней присматриваться к местам, к которым немцы проявляли интерес в годы Второй мировой, и которые могут нести угрозу и сегодня. Все базы, созданные нацистским рейхом вблизи наших границ, потенциально могут быть задействованы в войне против нас. Наша цель: найдя подобные схроны на нашей земле, мы можем использовать их как базы для своих подлодок и дронов.

В 15-ти километрах от Севастополя, на лей-линии силы между мысами Фиолент и Айя, раскинулось одно из старейших поселений Крыма — местечко Балаклава. Кроме уникальных памятников природы, здесь сохранились следы генуэзской крепости Чембало. «…Балаклава всего-навсего маленький, тихонький уголок, узенькая щелочка голубого залива среди голых скал, облепленных несколькими десятками домишек», — писал об этом тихом курортном местечке Российской Империи великий русский писатель Куприн; «Нигде во всей России, а я порядочно её изъездил по всем направлениям, нигде я не слушал такой глубокой, полной, совершенной тишины, как в Балаклаве. Выходишь на балкон — и весь поглощаешься мраком и молчанием. Чёрное небо, чёрная вода в заливе, чёрные горы… Чувствуешь, как ночь и молчание слились в одном чёрном объятии». Рыбацкий посёлок, воспетый Куприным в своих произведениях[80], в годы советской власти превратился в сверхсекретный объект ВМФ СССР.

Больше всего поражают воображение современников советские мощные подземные сооружения с огромным количеством лабиринтов и 630-метровым каналом для прохода подводных лодок 613-го и 644-го проектов. «Гляжу налево, туда, где узкое горло залива исчезает, сузившись между двумя горами. Там лежит длинная, пологая гора, увенчанная старыми развалинами. Если приглядишься внимательно, то ясно увидишь всю ее, подобную сказочному гигантскому чудовищу, которое, припав грудью к заливу и глубоко всунув в воду свою темную морду с настороженным ухом, жадно пьет и не может напиться», — это Александр Куприн о сакральной горе Таврос («Бык»), в которой советские люди расположили объект ГТС 825 Балаклава.

В проекции стратегического замысла необходимо как можно быстрее реанимировать советский объект ГТС 825 Балаклава. Следует исходить из того, что современная Россия не способна за короткий период в условиях жесткой финансовой экономии построить что-то подобное. Да и смысл изобретать велосипед, если он был создан до нас с вами?!

Балаклава, Балаклавская бухта и сакральная гора Таврос. Тоннель в секретный объект ГТС 825 Балаклава.

На подземном объекте целесообразно создать Центр боевого применения морских дронов и разместить дивизион ракетных кораблей «Бора» и «Самум». Этот стратегический центр подводного и гидроакустического контроля акватории Черного моря будет способен сдерживать и уничтожать военно-морские силы НАТО.

В 1950-е годы по доставшимся СССР архивным заготовкам нацистских организаций «Аненербе» и «Организации Ф. Тодта», под городом русской славы Севастополем была построена секретная база ВМФ СССР для подводных лодок — «объект № 825 ГТС» Балаклава. С использованием всех законов геомантики и сакральной геометрии в расщелине под горой Таврос была построена база военно-морского флота, способная выдержать прямое попадание ядерной бомбы. Десятки метров скальной породы над трехметровым бетонным сводом бункера могут выдержать прямое попадание 100-килотонной атомной бомбы (т. е в пять раз мощнее боеголовок, сброшенных на Хиросиму и Нагасаки). Грандиозный комплекс строили восемь лет — с 1953 по 1961 год. Вряд ли и сегодня рассекречены все документы, регламентирующие работу подземного объекта, но, к примеру, известно, что из 400 гражданских рабочих лишь четверо имели спецпропуска во все подразделения подземного завода по ремонту и обслуживанию подлодок.

Объект 825 ГТС, Балаклава.

В бункере Балаклава целесообразно разместить центр управления воздушными и морскими дронами.

Объект 825 ГТС — самое секретное гидротехническое сооружение Советского Союза. Свое название (код) объект получил во времена холодной войны, когда СССР и США активно наращивали ядерный потенциал; мир не исключал глобального военного конфликта между супердержавами. Секретная база в Крыму была предназначена для укрытия, ремонта и обслуживания подлодок. В целях маскировки субмарины заходили в бухту только по ночам, причем в эти часы в Балаклаве полностью отключали электричество. В подземном канале длиной 602 метра могли разместиться семь средних или девять малых субмарин. Здесь же находилось хранилище торпед и ядерных боеголовок. У сквозного подземного канала имеется два замаскированных выхода, один — в бухту, другой — прямо в открытое море. В случае необходимости их перекрывали специальными гидротехническими конструкциями весом до 150 тонн.

Итак, в массиве горы были арсенал, канал и огромный завод для ремонта, обслуживания и экипировки подводных лодок. Сегодня здесь обретается музей. Считается, что в 1980-е годы объект 825 ГТС начал терять свою значимость для Вооруженных сил СССР в силу того, что строился он под небольшие дизельные подводные лодки проекта 633, а в те годы — последнее десятилетие существования Советского Союза — началось строительство крупных атомных подводных лодок, ни одна из которых не могла бы войти внутрь базы.

В 1991-м СССР перестал существовать, а с ним и многие уникальные проекты. Понятно, что все стратегическое оружие с базы было вывезено, а в последующие годы, когда Крым достался Украине, мародеры в буквальном смысле раздербанили все, что было плохо приколочено; объект лишился любого хоть мало-мальски ценного оборудования и оснастки; внутри уникальной постройки появилась стоянка для яхт новоиспеченных украинских олигархов.

После возвращения Крыма в состав Российской Федерации силами Минобороны была проведена масштабная реконструкция бункера — для того, чтобы превратить его в… музейный комплекс. Музей постоянно развивается, а план его реконструкции расписан до 2025 года, здесь время от времени появляются новые экспонаты и инсталляции. В чем смысл этой вселенской глупости?!

Вот неоспоримые доказательства того, что эту базу нужно срочно переводить из бессмысленного музея «вход по 300 руб.» в реальный мощный объект для защиты наших границ, — каким его и создавали по замыслу И. В. Сталина современники наших родителей.

* Недалеко от сакральной горы Таврос есть выходы урановых руд, где могут находиться соленые подземные озера и термальные радоновые источники, следовательно, этот объект невидим из космоса.

* Два уникальных ракетных корабля «Бора» и «Самум» могли бы туда встать и держать в напряжении всю акваторию Черного моря с закрытой позиции объекта ГТС 825 Балаклава.

* Эти корабли просто необходимы для сопровождения отряда БДК при высадке морской пехоты на необорудованное побережье. Они также способны блокировать Босфор.

Немецкие солдаты у захваченной в Балаклаве сверхмалой советской подлодки «Пигмей».

Вкратце: первым ракетным кораблем на воздушной подушке проекта 1239 является РКВП «Бора», корабль вошел в боевой состав Черноморского флота в 1997 году. По ударному потенциалу этому РКВП на ЧФ нет равных. В НАТО ему присвоили наименование «Дергач». В практике российского и мирового кораблестроения «Бора» является самым быстроходным боевым кораблем, использующим гидродинамическую платформу — катамаран с аэростатической воздушной разгрузкой. Главный конструктор РКВП «Бора» гениальный инженер Валерьян Иванович Корольков (ЦМКБ «Алмаз»). Второй ракетный корабль на воздушной подушке (РКВП) «Самум» также был построен на «Зеленодольском заводе им. А. М. Горького».

И вот еще любопытный факт, связанный с Балаклавой, этим сакральным местом в Крыму.

В СССР был создан опытный образец первой сверхмалой подводной лодки «Пигмей». Особое техническое бюро по военным изобретениям специального назначения (Остехбюро) спроектировало автономную подводную лодку «Пигмей». Работа над проектом началась в 1936-м, а сам проект сверхмалой подлодки АПЛ (аэроподводная лодка) разработан был в Ленинграде сотрудниками 1-го отдела Остехбюро под руководством главного конструктора Федора Викторовича Щукина. Субмарина изначально разрабатывалась как «автономная подводная лодка, управляемая с самолета», но в итоге работы над ней продолжились как над сверхмалой подводной лодкой, управляемой экипажем из трех человек.

Как видим, задумка была уникальная и соответствовала духу эпохи, когда научно-технический прорыв служил фактором превосходства политической системы. Предполагалось, что после выхода в район боевого применения экипаж покинет малую АПЛ, тогда как движение подлодки на объект для боевого применения продолжится в режиме дистанционного управления с гидросамолета.

Опытный образец был затем перевезен на Черное море, на Севастопольскую базу Остехбюро. Испытания проходили с октября 1936-го под кодовым названием «Подводная лодка Остехбюро»; командир субмарины старший лейтенант Б. А. Успенский. Руководством ВМС РККА было принято решение о постройке серии из 10 сверхмалых подводных лодок этого типа со сдачей первых шести до конца 1936 г., а всей серии — в 1937 г. В Ленинграде заложили несколько таких лодок (считается, что они не были достроены, однако точных сведений на сей счет нет). После испытаний опытный образец «Пигмея» остался в Балаклаве и попал в руки немцев. После захвата подлодки ее планировалось отправить в Германию, но в ходе буксировки неподалеку от Феодосии минисубмарина затонула. Впрочем, есть также мнение, что немцы успешно ее использовали. Впоследствии, много лет спустя, дайверы нашли ее на глубине 40 метров. Сам факт того, как подлодка оказалась у нацистов, как и все архивы, связанные с ее разработкой и возможной эксплуатацией, остаются засекреченными. Даже фотографии «Пигмея» исследователям удалось найти только в архивах Италии.

Однако есть факты, косвенно доказывающие, что у СССР были диверсионные минисубмарины, и они успешно применялись. В 1942 году в Крыму немцев ожидал сюрприз: произошла целая серия загадочных взрывов немецких кораблей в, казалось бы, безопасных водах и в портах. Это озаботило германское командование настолько, что к разгадке ситуации подключили итальянцев. Эксперты из Италии однозначно заключили: кроме минисубмарин, некому было совершать подобные дерзкие атаки. А в составе советского ВМФ таких субмарин якобы не было. Но представим гипотетически, как смеется с того света гениальный хитрец товарищ Иосиф Виссарионович Сталин. Ну или хотя бы — как иронично улыбаются авторы, которые пытаются ввести читателей в заблуждение…

Присмотримся и к другим городам юга России, которые в годы Второй мировой представляли особый интерес для оккупантов. Не думаем, что многие смогли бы ответить на вопрос: почему итальянские и хорватские боевые пловцы в период Второй мировой войны создали в порту города Геническ свою секретную базу? Сегодня этот город, который легко обнаружить на карте Российской империи, вернулся в лоно России.

Город Геническ и Генический пролив. Фрагмент карты работы Фёдора Фёдоровича Шуберта. Из комплекта топографических карт Таврической губернии, 1860–1890 гг. Изготовлено граверами Военно-топографического депо Российской империи.

В 1737 году Россия начала войну против Крымского ханства, и по топографическим картам того времени видно, что Геническ уже находился в составе Российской империи. Окончательно статус города в составе России был закреплен в 1770 году после присоединения Крыма к России. Официальное название города Геническ было утверждено указом императрицы Екатерины II от 24 сентября 1784 года[81].

Геническ расположен на берегу Азовского моря напротив окончания Арабатской косы. На рубеже XIX–XX веков Геническ Мелитопольского уезда Таврической губернии славился рыбо-, соле- и хлеботорговлей. В его окрестностях, в основном на полуострове Чонгар, местные хлебопашцы выращивали знаменитую пшеницу «арнаутка». Зерно отсюда шло на экспорт. В порту швартовались суда из Англии, Франции и других стран.

В 1835 году был проложен почтовый тракт с пятью станциями от Геническа до Феодосии, а также появились первые портовые сооружения.

В период русско-турецких войн, длившихся перманентно с XVI века, Геническ остается важным эвакуационным, продовольственным и оборонительным пунктом на побережье Азовского моря. Во время Крымской войны (1853–1856) в середине XIX века Геническ стал важным тыловым городом для русской армии. Здесь размещались резервные войска, ополченцы, а также запасы продовольствия для армии, защищавшей Севастополь. Однако вражеская эскадра в 1855 году подожгла 130 лодок с продовольствием, и причинила значительные разрушения городу.

Во время Крымской войны английский флот нещадно обстреливал городок, и это варварство обернулось тяжелыми последствиями для горожан и городских строений[82], город пережил два сильнейших пожара, многие дома, казенные здания и портовые постройки были разрушены. История повторилась в начале ХХ века (и, если быть честными, имеет продолжение в наши дни). Тогда, весной 1919 года, к берегам Геническа подошла 3-я эскадра легких крейсеров Средиземноморского флота, находящаяся в составе британских сил на Черном море. Коммодор Тэсиджер на крейсере «Calypso» возглавлял группу кораблей (эсминцы «Tobago» и французский «Commandant Bory», три монитора), действовали из Арабатской бухты Азовского моря. 7 июня «Calypso» с эсминцами «Sportive» и «Spear» обстреляли Геническ (огонь корректировался с гидросамолета). Затем крейсер перешел в Черное море и 18 июня совместно с линкором «Marlborough», крейсером «Caradoc» и гидроавиатранспортом «Engadine» обстреливали побережье недалеко от Феодосии.

Сюда же — на юг Советского союза, в годы Второй мировой ринулись и немецкие захватчики. 16 сентября 1941 года немецкие войска захватили город Геническ. Почему наши историки и исследователи не задаются вопросами: коль в период Второй мировой войны в Азовском море активного судоходства не было, то какую операцию немецкие силы специальной разведки могли прикрывать? А условий для того, чтобы подобный вопрос возник, немало!

Суда, потопленные огнем артиллерии британских кораблей во время обстрела Геническа, 1919 г.

Разрушенные и сгоревшие здания Геническа в результате артиллерийского обстрела кораблями британского военно-морского флота. Огонь по портовым и городским объектам корректировался с гидросамолета. 1919 г.

В 1942 году немцы привезли из Германии… железный мост, который оперативно установили. Если мысленно продолжить направление железной дороги, которая проходила по мосту, то увидим, что она упиралась бы в чрево катакомб города Геническ. Следовательно, нацисты планировали вывозить большие объемы грузов из подземной части Геническа. Возможно, неизвестные нам руды, отвалы пород при раскопках и поиске скифского золота, изделия подземного производства … все это только версии. Точно известно, что в катакомбах они нашли термальные радоновые источники, которые спрятали в трубы.

Осведомленностью немцев о сакральных объектах региона Геническа можно объяснить ряд фактов, произошедших во время его оккупации: дислокация и состав оккупационных частей; наличие малых подводных лодок СМПЛ; исследования катакомб; история лозоходцев Семеновского Кута.

Примером осведомленности нацистского института «Аненербе» может служить следующий факт. В Геническом районе есть поселок Семеновский Кут — место проживания потомственных лозоходцев. Немецкими властями в период Второй мировой войны были мобилизованы все жители поселка, имеющие отношение к лозоходству, для проведения специальных работ. Из мобилизованных, по сведениям очевидцев, никто не возвратился. Напомним, что лозоходство (геомансия, радиоэстезия) являлось непосредственной сферой интереса лично рейхсфюрера СС Генриха Гиммлера.

Особое географическое положение Геническа — на перекрёстке дорог — издавна определило его роль центра слияния различных культур и эпох. И в этом культурном многообразии четко прослеживается сакральная тема: в легендах этого края упоминаются источники живой воды, искупавшись в которых люди и кони могли без устали совершать дальние переходы; мифологические существа — огромные змеи, живущие под землей. Именно в этих местах Геракл побывал в подземном змеином царстве. В христианской традиции Геническ считается местом, которое посетил апостол Андрей Первозванный; существует особое место, где, согласно легенде, он провёл ночь, отдыхая от долгого пути. В один из периодов правления Павла I город был под управлением Мальтийского ордена, причем имеются сведения об особом интересе представителей ордена к геническим катакомбам. Кроме того, имеются сведения об изучении катакомб великим русским полководцем, основоположником русской военной теории Александром Васильевичем Суворовым. В 1942–1943 годах руководством Третьего Рейха была организована научная экспедиция «Аненербе» по следам Грифона в Тавриду и Колхиду, цель которой — поиск подземных городов, древних могильных курганов (природных резонаторов), сакральных пещер с живой и мертвой водой, готских крепостей, генуэзских замков и монастырей. Недалеко от Геническа находятся озера с розовой солью и термальные радоновые источники.

Генрих Гиммлер прилетел в Крым. Октябрь 1942 г.

Крым и побережье Азовского моря на немецких картах. Мы отчетливо видим Геническ, находящийся в сфере интересов Рейха. От Геническа вдоль побережья Крыма идет Арабатская стрелка (Арабатская коса).

«Аненербе» проявлял немалый интерес к Крыму и прилегающим к нему территориям. Возможно, в распоряжении немецких исследователей был среди прочего и отчет об экспедиции 1927 года А. В. Барченко в Крым. И, согласно полученным документам, «Аненербе» искали входы-порталы в древнейший подземный мир.

Крым, омываемым Азовским и Черным морями, мог бы стать нацистским Готенлендом (Страной готов»), где русский город Симферополь получил бы название Готенбург («город готов»), а Севастополь — Теодорайсхафен («гавань Теодора»). В ялтинских дворцах, принадлежащих русским князьям и царям, сделали бы дачи для элиты СС. А в самых красивых местах отстроили дома отдыха для верхушки нацистской Германии, для представителей «высшей арийской расы».

В июле 1942 года Крым был захвачен. Но до конца войны на этих землях и на Черноморском театре военных действий претворялись в жизнь планы иного рода — шло строительство секретных подземных объектов кригсмарине, которые нуждались в надежной защите боевыми пловцами.

Присмотримся к нескольким объектам, которые вызывали особый интерес у членов секретных нацистских институтов «Аненербе» и… боевых пловцов.

В крымском городе Судак имеется Генуэзская крепость, построенная генуэзцами как опорный пункт для своей колонии в северном Причерноморье. Крепость, он же Генуэзский замок, хорошо сохранилась и сегодня, но мало кто знает, что под ним находится подземный город (банковский сейф черной аристократии, — впрочем, эту тему невозможно раскрыть в рамках данной книги). Руководитель итальянских боевых пловцов князь Боргезе (и об этом уже упоминалось ранее) являлся представителем черной аристократии Флоренции (Италия), в его роду были римские папы, банкиры. «Аненербе» осуществляло поиск скифского золота в лабиринтах, выходящих из замка в море в районе причалов старого рыбного порта, вход в который охраняла группа боевых пловцов ВМС Италии.

В семи километрах от Судака, в местечке Кизелташ, в районе урановых рудников, нацисты строили секретную базу кригсмарине с подземным тоннелем, который соединял базу с морем (аналог будущей советской базы в Балаклаве). Еще один вход в подземелья Судака идет с завода шампанских вин «Новый Свет».

Историческая справка. Сквозной грот — тектоническая трещина, обработанная морской водой, находится на мысе Капчик. Подземный ход соединяет две противоположные бухты Нового Света: Голубую и Синюю. Вход возможен только с пешеходной тропы, спускающейся с храма мыса Капчик на его западный скалистый берег. Разрушенная тропа вела к пляжу Голубой бухты (Царский пляж). Благоустроил природный тоннель князь Л. С. Голицын, он провёл тропу к гроту, входной проём выложил камнем, повесил оригинальную, в старинном стиле, обитую кованным железом, дверь. На противоположном конце грота, где он разделяется на две галереи, выходящие к Синей бухте, соорудил две каменные лестницы, открывшие свободный доступ к воде. 8–9 сентября 1903 г. в гроте Голицын отмечал свой юбилей, здесь был сооружён импровизированный банкетный зал. На празднование пришел на яхте «Штандарт» Николай II, где он вручил Голицыну поздравительную депешу.

«Аненербе» нашли и исследовали с целью боевого применения подводные гроты Гурзуф, Мисхор, Алеш, Форос.

2 мая 1942 года из Ла-Специи, Италия, в Констанцу, Румыния, были доставлены 6 малых субмарин, которые принял под свое командование капитан 2-го ранга Франческо Мимбелли. 23 сентября 1942 года колонна флотилии MAC своим ходом из Ялты, через Симферополь и Мелитополь, вдоль Азовского моря, через Геническ направляется в Мариуполь. Итальянский штаб флотилии МАС разместился в Мариуполе, в гостинице «Спартак». Основной базой боевых пловцов ВМС Италии стал город Геническ на Азовском море. Но во всех исторических источниках фигурирует Ялта. Командиром 11-й флотилии сверхмалых субмарин, проект «Капрони-Б», являлся капитан 2-го ранга Альберто Торри.

Итальянцев очень интересовали катакомбы и тоннели, которые пролегали под Геническом в сторону Азовского моря. Однако итальянцы приспособили под себя и другие немаловажные объекты в советском Крыму.

В городе Судак, на юго-восточном побережье Крыма расположена гора Алчак. Ее высота составляет около 400 метров над уровнем моря. С вершины открывается потрясающий вид на окрестности, включая Судакскую бухту, Новый Свет и Тавриду. Гора Алчак стала подземной базой боевых пловцов группы «Полярный медведь» ВМС Италии; охраняла вход в подземный завод, который находился под горой и являлся действующим до 2014 года в Украине. На этой лей-линии находятся санаторий ЛЖД («Львовский железнодорожник», ныне — «Крымская весна») и крымская дача Лаврентия Берия. Любопытная деталь: при советской власти и во времена современной Украины в санатории работали только выходцы из Западной Украины.

Не случайно «адмирала Черного моря» вице-адмирала Гельмута Гейе, занимавшего эту должность с 15.09.1942 по 09.11.1942 гг., назначили командующим диверсионно-штурмовыми силами в ранге начальника штаба ОКМ[83]. Это говорит о многом, Гельмут Гейе хорошо знал Черноморский театр военных действий и был посвящен в строительство секретных подземных объектов кригсмарине, которые нуждались в надежной защите боевыми пловцами. Так на острове Несебр (Болгария) и в порту Геническ на Азовском море появились боевые пловцы и малые субмарины СМПЛ «Biber» («Бобер»).

Зондеркоманда СС, укомплектованная сотрудниками «Аненербе», оперативно сопровождаемая разведывательными морскими командами Абвера-166 «М» и боевыми пловцами ВМС Италии и Хорватии (23-я флотилия) вместе со своей нацистской агентурой — словно тралом — прошлась от подземного города Одесса до озера Рица.

На всей оперативной линии в городах Бердянск, Николаев, Херсон, Геническ разведка кригсмарине имела свои секретные пункты и конспиративные квартиры с подземными выходами к Азовскому морю.

Современная военная разведка Украины, в частности, 73-й центр полностью дублирует эту схему оперативного контроля побережья Черного и Азовского морей.

Экспедиция «Аненербе» была представлена учебно-исследовательским отделом «Раскопки», созданным в феврале 1938 г. под руководством Рольфа Хене. С 1 апреля 1938 г. в нем работал Эрнст Шютрумпф. До весны 1940 года руководителем отдела являлся Ханс Шляйф, затем его сменил Герберт Янкун — основной участник экспедиции СС и «Аненербе» в Крым. В команду входили историки, картографы-топографы, а также — химики, физики, геофизики, специалисты по получению нетрадиционных видов энергии. Стратегической задачей команды являлось создание сети подземных баз для скрытого базирования малых штурмовых средств ВМС Германии, Италии и Хорватии.

Стратегический треугольник с вершиной Винница (ставка Гитлера «Вервольф») — Николаев (морской завод) — Кизилташ — Судак — Геническ (секретная база кригсмарине) — Таганрог — Мариуполь. Треугольник являлся зоной особого интереса «Аненербе» в рамках секретного «Ядерного проекта кригсмарине». Ядерная лаборатория кригсмарине находилась в городе Hechingen (Хехинген), Германия. В этой ядерной научно-исследовательской группе работал молодой физик Карл-Фридрих фон Вайцзеккер, сын дипломата, адмирала и резидента стратегической разведки Эрнста фон Вайцзеккера. В Николаеве немцы планировали выпускать новейшую субмарину на базе проекта ХХI «S», 120 метров длина, водоизмещение 3000 тонн, две турбины, работающие на водородном топливе. Этот проект как две капли воды похож на советский атомный 627-й проект «Ленинский комсомол» К-3, год выпуска 1957-й.

«Ленинский комсомол» — первая советская АПЛ, проект 627 «Кит» К-3. Атомный реактор для этой субмарины разработал германский физик-ядерщик Гельмут Позе, лауреат Сталинской премии.

«Во время боев во Франции я летал с Гитлером в Париж, Лион и другие города. Там фюрер проводил смотры войскам и совещался с генералами. После окончания боев во Франции мы вернулись в Берлин. А во время войны с Россией Гитлер… лето 1941 года провел в Виннице. Оттуда я летал с ним в Николаев, Херсон, Сталино, Запорожье, Смоленск и в район озера Ильмень. Главная ставка находилась в г. Ротенбурге, откуда я вылетал с Гитлером в различные города России. В связи с 70-летием Маннергейма я летал с Гитлером в Финляндию. Кроме полетов за границу, он много передвигался внутри Германии», — из протокола допроса личного пилота фюрера Ганса Бауэра. Но зачем фюрер лично посещал Николаев?! — историки не получают ответов на многие важные вопросы… впрочем, многие историки и исследователи так и не научились задавать (ставить перед собой) самые важные вопросы…

Команда занималась поиском площадок для размещения летающих дисков. С этой целью сотрудники «Аненербе» активно изучали подземный Геническ. На подземных заводах города Геническа планировалось выпускать летающие диски.

Ученые и исследователи из «Аненербе» знали, что в 1370 году генуэзцы в бассейне Черного, Азовского и Средиземного морей начали создавать единый военно-эзотерический комплекс, состоящий из замков-крепостей, монастырей Св. Георгия и подземных городов. Зондеркоманда СС решила «подсесть» на энергетику артефактов и сакральных разработок рыцарских орденов. Использовала команда и старые карты Одесской масонской ложи, филиал которой находился в городе Геническ (здание масонской ложи в Геническе было разрушено уже после войны). Примерно в 1377 году в Геническе генуэзскими банкирами был построен монастырь Св. Георгия, который впоследствии опекался бенедиктинским Орденом — как ориентир основного входа в подземный мир живой воды[84]. В нашей работе внимательный читатель найдет данные на три бенедиктинских монастыря Святого Георгия, и все эти «места силы» охраняли боевые пловцы ВМС Италии и Хорватии. Все три монастыря были связаны между собой торговыми морскими маршрутами, которые осуществляли генуэзские мореходы.

Стоит уяснить, что при любом противостоянии, любом военном конфликте всегда есть тайная эзотерическая подоплека. И зачастую именно она является причиной вооруженного столкновения и массовой гибели людей. Нам не дано знать, что за невидимые силы вызывают эмоции вражды, что за силы подпитываются страхом, болью и ненавистью… Всегда ли человеческий фактор — движитель Истории?! И да — в «делах давно минувших дней» можно нащупать точку отсчета, с которой начинаются те или иные события. Анализ начала даст неоспоримые преимущества в деле кровавого противостояния.

Новый устав для генуэзских колоний в Черном и Азовском морях («издан в Генуе в 1449 г. в последний день февраля») содержал указания «о том, как не строить укреплений в Черном море и на землях Хозарских, не давать договоры с целью застроить, отстроить, населить или укрепить вновь какое-либо место в царстве Хозарском. Но равным образом построить в каком месте крепость, замок или вал без именного позволения и разрешения господина Дожа Генуэзского. Не приобретать соляные промыслы, но не касается шкиперов и купцов, приобретающих соль в Хозарии, и не чинить препятствий казакам взявших соль». Ответы на все загадочные вопросы современности всегда стоит искать в глубокой древности, важно лишь обнаружить исток, потянувший за собой цепочку последующих событий: до войны с Хаджи-Гиреем[85] промыслы были в основном генуэзские, и новый Устав, во избежание лишних конфликтов, давал им право на отказ владеть соляными промыслами. Такие промыслы были в Сиваше, южнее Салине (Геническа); были они в ведении двух консулов: в Тане (Азове) и Кафе (Феодосии). Старший — Кафийский. В Салине находились греческие маклеры, а также небольшая генуэзская община, построившая храм Св. Георгия — покровителя генуэзцев в Крыму (с притвором Св. Лаврентия)[86].

Вот какая удивительная мозаика складывается из разрозненных кусочков истории! Как говорится: ищите, сопоставляйте, думайте… в истории нет ничего случайного; даже знаки и символы — никогда не случайны.

К примеру, геральдическим знаком израильского колена Вениамина являлся красный волк, а на боевых рубках субмарин зондер-конвоя фюрера тоже был изображен красный волк. Если вспомнить, что ставки А. Гитлера тоже именовались «Wolfsschanze» («Волчье логово»), «Werwolf» («Оборотень»), станет ясно, что «Аненербе» не случайно вело активную эзотерическую разработку на землях, где когда-то жили разноликие хазары[87]. Вначале общество «Туле», затем «Аненербе» занимались археологическими поисками священных курганов-биорезонаторов, которые были необходимым элементом создания «виманов» — звездных колесниц, на которых, согласно легендам, летали боги древних ариев: инфразвук помогал убирать гравитацию над любым летательным объектом.

Но вернемся к загадочному Геническу, чтобы понять, какие новые технологии — буквально: технологии будущего — применялись нацистами, лихо открывавшими тайны далекого и полузабытого прошлого. С 1942 по 1943 год в подземных коммуникациях Геническа была оборудована секретная морская база, в которой разместились отряд итальянских боевых пловцов «Большая медведица» и отряд хорватских боевых пловцов. Итальянской черноморской флотилией катеров МАС и боевыми пловцами командовал капитан 1-го ранга Мимбелли, подчиненный князя Валерио Боргезе.

После окончания секретных работ по подготовке базы четырех уровней две группы хорватских боевых пловцов, возвращаясь с задания на водолазных ботах, были взорваны. Лишние свидетели убраны; база была готова скрытно разместить малые подводные лодки проекта XVII «А» и «W» с двигателем Вальтера. Основной элемент топлива (катализатор) должен был поступать в системы субмарин из термальных радоновых источников, которые были расположены в подземельях Геническа, недалеко от паровозного депо, построенного в 1920-х годах немецкими инженерами. Сверхмалые субмарины базировались рядом с источниками в подземном гроте на стрелке пролива Тонкий (Азовское море).

Местным жителям известно, что до войны рядом с горячими источниками находилось подземное озеро, которое странным образом исчезло. Возможно, немцы спрятали озеро в трубы и увели к месту дислокации секретного соединения подводных лодок. Итальянские боевые пловцы базировались в подземной цитадели разрушенного генуэзского монастыря Св. Георгия и имели скрытый подземный выход через колодец и православный храм — в море.

Краевед, исследователь, историк и летописец земель Генических Юрий Николаевич Беличко об известных катакомбных выходах Геническа пишет: «В районе порта их три. Один от мельницы Тронника (нынешнего горсовета). По нему возили муку, чтоб не зависеть от погоды. А главное ход был строго горизонтальным, и движение по нему груженых телег было для лошадей не тяжелым, без подъемов и спусков. Ход был облицован камнем, оборудован электрическим освещением от электродинамомашины «Сименс» и выходил прямо к причалам за портовской конторой. Со стороны порта закрывался железными воротами с охраной. Использовался этот ход еще в период голодомора 1932–1933 гг.: по нему ездила «полуторка» Газ-АА с деревянными спицами. (Чтобы колеса не рассыхались, машину ставили на ночь в лужу.) Второй ход шел от банка (здание медучилища), и предназначался для доставки денежных средств и драгоценностей. Он выходил непосредственно в здание портовской конторы. И тоже с обеих сторон закрывался железными дверьми. А в медучилище до сих пор сохранилась комната-сейф. Третий же выход — был контрабандный и выходил в двух местах: наземный — за нынешней спасательной станцией, и водный, буквально в нескольких десятков метрах к западу (там, где были затопленные баржи — в Гражданскую войну врангелевская и в Отечественную — немецкая). По этому, северному берегу пролива, тянулись рыбацкие причалы. Вплоть до 70-х годов они были рыболовецкого колхоза. Так вот под ними выход был из катакомб прямо в воду. А войти в подземелья можно было только на баркасе и вплавь. Этим входом пользовались издавна, еще со времен присоединения Крыма к России, для поставок контрабандного вина и табака. Его поставляли, в основном, греки-контрабандисты из Крыма, а продавали — местные евреи. Все было поставлено — «в законе с таможней», как в фильме «Белое солнце пустыни» у таможенника Верещагина. Вход сверху прикрывался причалами, и прекратил свое существование только в 60-е годы, а окончательно засыпан после разборки деревянных колхозных причалов. (Нужно принимать во внимание и то, что уровень моря на начало прошлого века был почти на целый метр ниже нынешнего; а в давние-предавние времена еще ниже — до 5 метров, а возможно и более). Когда экологический кооператив подымал эти две баржи, закрывавшие вход в подземелья, то оказалось, что пробоины были с одной стороны на уровне ватерлинии и со стороны берега. Возможно, их и подорвали через этот контрабандный вход. В Гражданскую неизвестно зачем, а вот в Отечественную в 1943 г. — чтобы ход закрыть. Ведь через него водолазы проникали в катакомбы. Как рассказывали местные старожилы, это были четыре итальянских боевых аквалангиста, базировавшихся на хорватских боевых водолазных ботах. Их было три. Два затопили в «гирле» напротив старого паровозного депо. Они там до сих пор лежат на дне. А вот третий, вместе с хорватской командой моряков и итальянцами подорвали напротив «закоски» у рыбозавода. Версий подрыва рассказывали две, но в обоих случаях присутствовали моряки-диверсанты Азовской военной флотилии. А это уже серьезно — морская разведка мелочевкой не занималась, тем более что ни до, ни после итальянцев-аквалангистов ничего подобного не отмечалось, даже во время десантных операций в Крыму и на Арабатскую Стрелку. По городку было известно еще несколько входов в катакомбы: у храма Рождества Богородицы, под райотделом милиции, под госбанком (выходит под спортзал медучилища), под старым «Домом пионеров», в частных дворах. В одном из них по ул. Петровского, как рассказывал местный художник Анатолий Семилетов, до сих пор есть колодец неизвестной глубины (более 30 метров), из которого то дует ветер, а то и тянет сквозняк»[88].

Интересно, что местная послевоенная власть спрятала этот выход из катакомб, замуровав его бетоном и прикрыв «потемкинской лестницей». Анализ показывает, что именно в этом подземном гроте боевые итальянские пловцы имели склад управляемых торпед. Значит, именно этот лаз ведет к стальным воротам подземного завода, который должен был производить летающие диски и другие элементы нацистского оружия возмездия.

Юрий Беличко прислал письмо, в котором речь идет о ныне здравствующем свидетеле и участнике послевоенных событий в Геническе, 83-летнем машинисте паровозного депо Григории Яковлевиче Тарасове. Он рассказывает, что видел в середине 1956 года в районе старого железнодорожного моста подъем малой субмарины. Субмарина длиной была 7,5–8 метров, шириной чуть более 2 метров, а высота ее с учетом рубки была до 2-х метров. Водоизмещением она была 15 тонн, экипаж — 2 человека плюс три диверсанта. Подводная лодка была оснащена двигателем внутреннего сгорания, а аккумуляторные батареи использовались для бесшумного подводного движения. Субмарину из воды вытянули два маневровых паровоза. Впоследствии она была отправлена на переплавку. Недалеко от спасательной станции (в сторону порта) была найдена и поднята одноместная субмарина длиной 4 метра.

Железнодорожный мост фирмы Вагнер Биро привезли и собрали немцы в 1942 году; это мост для подъезда от Геническа к Рыбному порту на южном берегу выхода пролива в Азовское море. Но кто-то очень старается закрыть информацию о том, что в период оккупации мост уже стоял. В популярной «Википедии» говорится, что трофейный мост был привезен в разобранном виде из Орши в 1951 году. В справке также сказано, что когда в 1956 году обследовали мост, то недалеко от моста была найдена малая итальянская субмарина. Вот вам вероятная (и, полагаем, самая правдивая) версия гибели линкора «Новороссийск» в бухте Севастополя в 1955 году. Полагаем, что именно эта СМПЛ, которую нашли и подняли из воды уже без двух торпед, и совершила диверсию в отношении линкора «Новороссийск». В то время в порту Геническа как раз стоял под разгрузкой итальянский сухогруз, на котором после выполнения задания ушли два итальянских боевых пловца. Этой загадочной субмариной являлась СВ-6, командир лейтенант Галлиано.

Интересно, какая флотилия малых штурмовых средств Соединения «К» базировалась на Геническе? Ведь у ВМС Италии 4-метровых спасательных субмарин на вооружении не было. И что охраняли диверсанты?

К примеру, известно, что пролив Тонкий, соединяющий Азовское море и Сиваш с акваторией морского порта Геническа, является местом гибели двух мотоботов итальянских и хорватских боевых пловцов в сентябре 1943 года.

Складываем все имеющиеся составляющие этого загадочного уравнения, включаем анализ, ум и логику, и на выходе получаем результат.

В катакомбах Геническа ударами волн о гранит вырабатывался дейтерий[89], который по подземным волноводам-тоннелям циркулировал в виде свободной энергии Врил.

Для многих не секрет, какое значение для Рейха имели исследования в области свободной энергии Врил и геомантических систем. В эзотерической картине мира Третьего рейха одной из важных компонент была энергия Врил — особая энергия, играющая существенную (главенствующую?) роль в структуре Вселенной. По мнению эзотериков, этой энергией умели управлять могущественные цивилизации древности. В природе существуют особые источники (концентраторы) энергии Врил. Обнаружить эти источники могут помочь геологические, климатические, ландшафтные и иные признаки, сопутствующие месту их расположения. В частности, особые туманы, цветные облака, свечения атмосферы и грунта, фольклорные особенности местной культуры (легенды, сказки, мифы), странные места исчезновения людей (подтвержденные фактами), специфические памятники (дольмены, мегалиты, менгиры) и т. п. В значительной мере естественные источники энергии можно связать с сакральными географическими центрами. Проявления деятельности сакральных центров — свечения атмосферы, появление НЛО, психофизическое воздействие на людей (мереченье), масштабные феномены (например, светящиеся образы и тексты в атмосфере над местами силы) и т. д. объяснялись как всплески излучения энергии Врил.

В Третьем рейхе эта программа запускалась под воздействием книги «Грядущая раса», опубликованной в 1871 году Джорджем Бульвером Литтоном (1803–1873). В книге демонстрируется проекция вечного возращения посредством энергии Врил, которая формируется в подземном мире. Магическая космическая энергия вырабатывается природными акустическими, резонансными генераторами, двигается по сакральным тоннелям-волноводам, выбрасывается фонтаном из пещер и разломов земной коры, словно целебная живая вода. Мистики и ученые Третьего рейха пошли дальше: они не просто приняли к сведению тайные знания, они изучали их и применяли на практике.

Одной из работ, повлиявшей на становление мистической стороны нацизма, была работа Карла Шапеллера «Врил. Первичная Сила Пространства» (написана в 1930 г.). Карл Шапеллер (Karl Schappeller, 1875–1947) ученый, мистик, сотрудник «Аненербе», занимался экспериментами с энергией Врил в своем австрийском замке Аурольцмюнстер с декабря 1943 года. Но первые опыты Шапеллер начал проводить еще в 1920 году. В рамках «Аненербе» эту тему вела мюнхенская лаборатория «Вентимора» (Ventimotor GmbH). К слову: в 1997 году в германском издательстве «Omega» (г. Дюссельдорф) вышла книга двух авторов Петера Баха (Peter Bach) и Хайнера Геринга (Heiner Gehring) «ВРИЛ: таинственная энергия. Эзотерика, технологии и медицина новой эры» («Per Vril-Mythos Eine geheimnisvolle Energieform in Esoterik, Technik und Therapie»), в которой есть такая фраза: «Согласно данным немецких исследователей, Карл Шапеллер в поисках финансирования для продолжения своих исследований даже встречался с представителями британского Адмиралтейства, с тем, чтобы заинтересовать их возможностями использования своего устройства на кораблях королевского военно-морского флота».

Обложка книги Иоганна Тойфера (Johannes Taufer) «Врил» 1930 года выпуска.

И вот еще любопытный нюанс: в марте 1930 года Карлу Шапеллеру были выделены деньги очень странной организацией орденского типа — трудовым объединением «Грядущая Германия» (Reichsarbeitsgemeinschaft «Das kommende Deutschland»). В том же 1930-м вышла книга Иоганна Тойфера (Johannes Taufer) «Врил. Космическая первичная сила. Возрождение Атлантиды». Книга вышла в Берлине в «Астрологическом издательстве» известного астролога Вильгельма Беккера («Vril. Die Kosmische Urkraft Wiedergeburt von Atlantis, commissioned anddistributed by the Reichsarbeitsgemeinschaft “Das kommendende Deutschland”, Astrologischer Verlag Wilhelm Becker, Berlin-steglitz). Автор, чье имя странным образом звучит как Johannes Täufer — Иоанн Креститель, и он же — один из основателей объединения «Грядущая Германия», рассказывает, что существовала иная цивилизация, и «сила Врил служила им как бесконечно благословляющая, никогда не иссякающая созидающая Универсальная Энергия. Рай на земле был «домом» для детей Атлантиды; — пока они не забыли о своем достоинстве и не поставили Первичную Силу на службу взаимному уничтожению. И тогда разразился ад!» В предисловии к этому труду автор призывал объединиться техников нового поколения с нестандартным мышлением, и послужить на благо страны; «Динамическая технология Атлантиды ждет, чтобы ее целиком внедрили в немецкий Народ!»

Мало кто понимает, почему, к примеру, астрологию и биолокацию (лозоходство) необходимо увязывать в единую программу извлечения и управления энергией Врил. В книге Тойфера изложены, в частности, соображения руководства «Reichsarbeitsgemeinschaft» относительно возможностей использования устройства Карла Шапеллера. Стоит уточнить: Карл Шапеллер, как и Виктор Шаубергер, разрабатывал «принципы безвзрывного получения энергии, используя силы естественной, живой природы»[90].

Эти достижения планировалось использовать в кригсмарине. С помощью управления силой энергии Врил планировался поиск вражеских субмарин и их уничтожение. Но в целом установки, вырабатывающие энергию Врил, предполагалось использовать в качестве общегерманской энергетической системы, в которой бы применялись и устройства Карла Шапеллера (их описывают как круглые, шарообразные с двумя полюсами стержневых магнитов). И таких знаковых работ, и знаменитых и забвенных, замалчиваемых в истории Германии (да и Европы) имен немало.

Воистину ХХ век — век уникумов… уникумов враждебного самому себе человечества.

Добавим как штрих: к работам Шапеллера особый интерес проявляли англичане. Английская разведка «пасла» его до самой смерти в 1947 году. И вот — проходит едва ли не 100 лет, а англичане превращают наше Черное море в плацдарм противостояния с нами руками украинцев, отрабатывая новые-старые технологии, начало которым было положено в Третьем рейхе.

Не нужно и нам изобретать велосипед! Если были те, кто разрабатывал новейшие технологии и рассматривал их применение на военно-морском флоте, — значит и нам стоит максимально досконально изучить вопрос и внедрить его в практику. Вероятно, энергия Врил — и есть торсионные поля, которые распространяются по кровеносным сосудам Земли (как меридианы). Следовательно, аккумуляторные батареи могут заряжаться от плюсов и минусов полюсов Земли. Это господствующая энергия, овладев которой, понимаешь: не нужны никакие, в том числе атомные электростанции, нужно только уметь подсоединяться к полюсам, к энергии самой Земли, — и тогда зарядка будет осуществляться свободной энергией от двух полюсов по меридианам, которые их соединяют.

Сегодня как никогда актуален вопрос, есть ли и какой выход в ситуации, когда наш флот, мягко говоря, загнан в угол? В марте 2024-го в Киеве в очередной раз заявили о том, что ВСУ готовятся к серьезной операции в Крыму; заявление сделал руководитель Главного управления разведки Украины (ГУР) Кирилл Буданов в документальном фильме «Война за море: от Днепра до Крыма». Он пояснил, что действия украинских войск в районе Черного моря в 2022–2023 годах были «связаны одним стратегическим замыслом» и добавил: «Это все — подготовительные меры по серьезной операции в Крыму. Это проверка правильности наших утверждений о путях подхода и ухода».[91]

И ситуация действительно не нагнетается, а ухудшается. Еще в 2021 году Киев и Анкара заключили соглашение о строительстве двух корветов для Украины. В Турции уже спустили на воду противолодочный корвет класса Ada «Гетман Иван Мазепа» для ВМС Украины. По договоренности, корветы получают на вооружение противокорабельные ракеты Harpoon; скорострельную автоматическую корабельную зенитную установку Oerlikon Millennium калибром 35 мм; противовоздушная оборона будет состоять из французских зенитно-ракетных комплексов VL MIKA. На кораблях есть ангар (для вертолета, беспилотных комплексов, дронов), предусмотрена палубная площадка для вылета и посадки летательных аппаратов. На турецких стапелях заложен еще не один корвет для украинских ВМС.

А пока украинская сторона активно использует морские беспилотные аппараты. И в этом ей, как все понимают, помогают США и Британия.

Пожалуй, здесь еще раз стоит уделить особое внимание малым подводным лодкам.

Как уже говорилось ранее, передовые прорывные технологии строительства подводных лодок, торпед, ракет США получили от инженеров нацистской Германии. При помощи инженера Гельмута Вальтера американцы построили опытный образец СМПЛ SSХ-1 на перекиси водорода. В 1957 году субмарина взорвалась в Портсмунде, на базе ВМС США. В 1973 году после аварии проект закрыли. СМПЛ передали в музей на хранение в Аннаполис, пункт базирования Норд-Северн, база «Гротон», штат Коннектикут. Интересно, кто-нибудь задавал этот любопытный вопрос или здесь он звучит впервые: почему субмарины с двигателем Вальтера, проект XVII А, XVII В, построенные в Германии, не взрывались? До 1945 года были построены или строились U-1405, U-1406, U-1407, U-1408 — U-1410 (не достроены), U-792, U-793, U-794, U-795. Подлодка U-1407 вошла в боевой состав ВМС Британии как НМS «Meteorite» (списана в 1949 году).

После войны на СССР выразил желание работать один из заместителей Гельмута Вальтера инженер Франц Статецки. Этого человека и группу «технической разведки ГРУ ГШ» по вывозу из Германии военных технологий адмирала Л. А. Коршунова нашли в Германии через фирму «Брюнер-Канис-Рейдер», которая была смежником в изготовлении турбинных установок Вальтера. В биографической книге Александра Тыклина о капитане 1-го ранга А. Антипине проходит следующая информация: «…Это была первая подводная лодка СССР, перешагнувшая 18-узловую величину подводной скорости: в течение 6-ти часов её подводная скорость составляла более 20-ти узлов! Корпус обеспечивал увеличение глубины погружения вдвое, то есть до глубины 200 метров. Но главным достоинством новой подводной лодки была её энергетическая установка, явившаяся удивительным по тем временам новшеством. И не случайно было посещение этой лодки академиками И. В. Курчатовым и А. П. Александровым — готовясь к созданию атомных подводных лодок, они не могли не познакомиться с первой в СССР подводной лодкой, имевшей турбинную установку. Впоследствии многие конструктивные решения были заимствованы при разработке атомных энергетических установок… В 1951 году лодка проекта 617, бортовой номер С-99 была заложена в Ленинграде на заводе № 196. 21 апреля 1955 г. лодку вывели на государственные испытания, которые были закончены 20 марта 1956 г. В результатах испытания сказано: …на подводной лодке достигнута впервые скорость подводного хода в 20 узлов в течение 6-ти часов…».

В 1956–1958 гг. были спроектированы большие лодки, проект 643 с надводным водоизмещением в 1865 т и уже с двумя ПГТУ «Вальтера». В 1959-м на борту С-99 произошел взрыв.

В 50–60-х годах началось активное проектирование и строительство СМПЛ. На проектной базе СМПЛ «Велман» (экипаж 1 человек, 1943 год постройки) в Великобритании начали разрабатывать другие проекты малых субмарин. 1 октября 1954 г. фирма «Виккерс-Армстронг» передала ВМС Великобритании СМПЛ Х-51 «Стилберг». Эта СМПЛ — модификация проекта ХЕ времен Второй мировой войны, но на послевоенных сверхмалых ПЛ были установлены постоянная тумба перископа, возвышающаяся над палубой надстройки на 1,7–1,9 м, и стационарная антенна радиосвязи. Экипаж увеличен до пяти человек (три из них — офицеры). Лодки предназначались для диверсионных действий.

Тактико-технические характеристики СМПЛ Х-51 «Стилберг»: водоизмещение 30,25 тонн, полное 33,5 тонн, длина 16,23 м, ширина 1,75 м, осадка 1,60 м, дизель «Гарднер» 40 л.с., электромотор «Кейт Блэкмэн» 30 л.с., скорость 5,5 уз., надводная 6,5 уз., автономность под водой 80 миль, надводная 500 миль, глубина 90 метров, экипаж 4 человека, шесть магнитных мин.

Сверхмалая ПЛ Х-51 «Stickleback».

Англичане создали две субмарины «Эксплорер» и «Экскалибур» с двигателем Вальтера.

На судоверфи (ныне Brodosplit, «Бродосплит» в Хорватии; существует с 1932 г.), расположенной в заливе Супавал, на северном побережье полуострова Марьян у города Сплит, для ВМС Югославии были построены СМПЛ: Р-911 Тиса, Р-912 Уна, Р-913 Зета, Р-914 Сока, Р-915 Кура, Р-916 Вардар; Р-911 (бывшая СВ-20, итальянская СМПЛ «Малисан»).

Итальянская компания «Cjnstruzione Motoscafi Sottomarini» COSMOS разработала три проекта СМПЛ SХ-404, водоизмещение 40 тонн, SХ-505, водоизмещение 70 тонн, SХ-758, водоизмещение 100 тонн.

С 1947 года, когда ВМФ СССР достались 6 немецких СМПЛ «Зеехунд», руководство и конструкторская мысль зацепилась за концепцию применения малых субмарин в специальных операциях на море. Две СМПЛ, проект 865 «Пиранья» были порезаны на иголки недоумками в 1999 году. Неизвестно, остались ли на вооружении СМПЛ «Тритон-2М», всего их было изготовлено 13 единиц: В-485, В-489, В-494, В-499, В-501, В-504, В-505, В-509, В-511, В-528, В-541, В-542, В-554. Головная субмарина была построена в 1966 году. Автономность этого «шедевра» 60 миль. В 1980-х были построены 38 единиц проекта 907, двухместная СМПЛ «Тритон-1». Сегодня состоит на вооружении глиссирующий катер-транспортер проекта 21310, разработчик ЦКБ «Лазурит», к цели подходит в полуподводном положении. Тактико-технические характеристики этого изделия очень слабые.

В нынешней истории противостояния Россию выручает отказ США от активной разработки темы малых субмарин для боевых пловцов SEAL. Ставку ВМС США сделали на носители-транспортеры Мк-IV, Мк-VII, Мк-VIII, Мк-IX. Три носителя Мк-VIII состоят на вооружении SBS Великобритании. Автономность этих изделий не превышает 70 миль, аппарат доставляют в зону специальной операции кораблем, подводной лодкой, самолетом, что фактически невозможно скрытно сделать в период большой войны. Следовательно, эти игрушки бесполезны. Только малые скоростные субмарины будут способны скрытно совершать атаки на корабли и военные объекты противника. А вот малых скоростных СМПЛ у США, Великобритании, Польши просто нет. У России есть два года, чтобы восполнить этот пробел.

В данной ситуации у нас есть самый простой выход — создание сверхмалых подлодок. Если Россия сегодня сделает серию малых скоростных подлодок, которые будут ходить на не винтовом механизме, а с реактивным двигателем — на струе, как водомет, в силу чего такой аппарат не будет ни видно, ни слышно, и если эти подлодки будут вооружены хотя бы двумя ракетами, мы выправим положение, мы будем более уверены и защищены. Пофантазируем еще: лодки будут сделаны из композитных материалов — следовательно, невидимы, они — черная дыра для недругов. И экипаж в 3 человека, не нужны будут никакие диверсанты. Это — охотники за корветами.

Мини-подлодки «Пиранья» состояли в составе ВМФ СССР и РФ; обе они находились на службе с 1990 по 1999 годы.

Какой проект желательно взять за основу? — в идеале: титановая малогабаритная подводная лодка, проект 865 «Пиранья». Те, кто отдал приказ порезать это уникальное изделие в 1999 году (а было изготовлено две подлодки), мягко говоря, преступные дураки. Тогда этот очередной образец советского оружия мог доставить немало хлопот нашим вероятным противникам, у которых и близко не было подобного проекта в разработке. Лодка имела очень высокую скрытность, это достигалось за счет использования немагнитного корпуса, малошумных механизмов, совершенной акустической защите и использованию дизель-электрической энергоустановки с полным электродвижением. Все издающие шум механизмы имели двухкаскадную систему амортизации. Благодаря этому лодка имела минимальное акустическое поле. Энергетическая установка имела высокую степень автоматизации, постоянная вахта в электромеханическом отсеке не неслась. Мини-подлодки способны действовать на мелководье, в реках, на территории баз флота противника.

Вспомним такой нюанс: в нападении на наш корвет «Сергей Котов» (спущен на воду в январе 2021 г.) участвовало пять безэкипажных катеров (БЭК) ВСУ, в результате атак 5 марта 2023 года патрульный корабль получил серьезные повреждения и затонул. Подобную тактику нападения волчьей стаи придумал в годы Второй мировой гросс-адмирал Карл Дениц. Тогда на морских коммуникациях выставляли 3–5 лодок, которые дежурили в ожидании добычи, а затем нападали, словно волчья стая. Нам сегодня следовало бы не только применять (зафиксировать официально) это название, но и задействовать подобную тактику в противостоянии с противником. Только роль подводных лодок ныне могут играть подводные дроны. Когда никто не знает, как и где они нанесут удар. Идеальная тактика.

Поменялись времена, пришла необходимость вернуть проект «Пираньи» к жизни, — можно даже корпус оставить тот же, сделав лодку из композитов, но оснастить совсем другим двигателем и совсем иной, современной начинкой, электроникой, ИИ… Такая СМПЛ может подходить на малую точку и поражать любой объект. Их хватило бы: 6 — на Балтике и 6 — на Черном море. Этого небольшого числа достаточно, чтоб победить в любой войне. При этом немаловажно: все 12 подлодок — по цене 1 корабля! Какова экономия?! Каковы возможности!

Сегодня победа России на морях во многом зависит именно от карликовых субмарин. В этом — главный вектор победы.

«Если ведут войну, и победа затягивается, — оружие притупляется и острия обламываются; если долго осаждают крепость, — силы подрываются; если войско надолго оставляют в поле, — средств у государства не хватает. Война любит победу и не любит продолжительности», — четко определял Сунь-цзы в своей книге «Искусство войны» — в труде по военной стратегии, оказавшем влияние как на западную, так и на восточноазиатскую философию и военное мышление.

Уверены, что мониторинг западных образцов морского подводного оружия и концепций их применений предоставил неплохой базовый материал. Нашим молодым ученым предстоит создать аппарат будущего, а для реализации этого амбициозного проекта необходимо решить несколько задач технического характера.

Попробуем, словно грамотные дилетанты, представить это творение.

Морской дрон нового поколения должен обладать следующими характеристиками: незаметность, большая автономность, подводная скорость 700 км/ч, надводная 800 км/ч, небольшие габариты и масса. Аппарат должен работать на глубинах до 300 метров.

Запас прочности, остойчивость подводного дрона зависят от разных природных факторов. атмосферного давления, прозрачности, температуры и солености воды, рабочей глубины, мелководья, волнения моря, скорости ветра, магнитного и гравитационного полей Земли.

Картину мира целесообразно рассматривать, как фрактал, где все связано вибрациями, которые поступают из центра геокристалла Земли. Как говорится: умный — поймет…

Необходимо укомплектовать аппарат будущего разными сенсорными приборами контроля и управления. За базовую основу можно взять начинку норвежского НПА «Ремус». Очень важный элемент в аппарате — гирокомпас, он определяет точность штурманского счисления (курса), заложенного программой. Гиросферы, которые вошли в меридиан, наводят на цель оружие или сам дрон-камикадзе. От массы этого прибора зависят скорость, маневрирование и габариты аппарата.

Волоконно-оптический гироскоп, который был представлен на выставке IMDEХ в мае 2005 года в Сингапуре, уникальная технология, и ее необходимо использовать. На стадии проектирования необходимо заложить систему навигации, датчики измерения расстояния и направления от начальной точки, позволяя аппарату отображать окружающую среду и оставаться на заданном курсе не всплывая. В аппарате должны присутствовать гидролокаторы, магнитометры и инерциальные навигационные системы управления. Морской дрон должен иметь видеокамеру высокого разрешения.

К цели наш аппарат должен подходить «на мягких лапах» — на водометном двигателе, а на форсаже при атаке включать реактивный водородный двигатель. За счет эффекта суперкавитации аппарат преодолеет сопротивление воды и разовьет огромную скорость в подводном положении. Эффект кавитации наступает при скорости движения аппарата 180 км/ч. Вероятно, что время вхождения в эффект кавитации зависит от температуры вихревого потока воды. Кавитация — физический процесс образования разрывов сплошности, то есть пузырьков (пустот) в жидкостях в результате местного понижения давления. Необходимо преодолеть сопротивление среды, в нашем случае — воды. Это можно сделать за счет обтекаемости линий корпуса, копируя силуэт рыбы. Гравитацию мы сможем убрать за счет кавитации; в этом эффект советской торпеды «Шквал» и немецкой «Барракуда».

Немецкую торпеду «Барракуда» в 1980-х годах разработала фирма «Diehl BGT Defenct», офис находится в городе Иберлинген. Немецкая фирма производит авионику для компании Airbus Eurofighter GmbH — ракеты, торпеды, морские дроны. Тактико-технические характеристики изделия: длина 2300 мм, калибр 160 мм, масса 110 кг, дальность 1000 м, полная циркуляция 3,6 сек, диаметр циркуляции 120 м, скорость 720 км/ч.

Советская торпеда «Шквал» принята на вооружение в 1977 году. В этом же направлении работает Институт гидродинамики в Киеве — бывший советский НИИ-24, где активно занимались процессом суперкавитации.

А дальше идея создания аппарата будущего выглядит так. В головной части подводного аппарата, назовем его кавитатор, закипает вода, так как ее направление меняется в трубках-спиралях за счет массы и скорости (инерции) расслоения потоков, создаются условия для образования пузырьков пара. Происходит процесс имплозии — схлопывание, взрыв, направленный внутрь, в противоположность обычному взрыву, направленному вовне. В головной части нашего аппарата имеется отверстие, от диаметра сечения и формы которого и будет зависеть объем пузыря (каветы).

Для движения необходим большой запас энергии. В нашем конкретном варианте — водородной. Значит топливом должна стать забортная вода Н₂О, то есть кислород и водород. Водород — это, по сути, ракетное топливо.

Водород в камере сгорания будет сгорать. В нашем варианте предусмотрено восемь реактивных струй, которые будут двигать подводный аппарат. Необходимо найти катализатор, который через химический процесс разложит Н₂О на два компонента. Надо предусмотреть систему накопления и расхода водорода на разных режимах работы аппарата. Если нашему «стелс-аппарату» придать корпус катамарана (профиль «Манты») и заложить в проект возможности эффекта Роберто Бартини, т. е. экраноплана, — получится настоящий морской монстр, который сможет преодолевать противолодочные сети и боновые заграждения. Кто думает, что это недосягаемая мечта человека, обратимся к словам великого немецкого ученого Виктора Шаубергера.

«Из воды возникло всё. Она — универсальное сырье любой культуры или фундамент любого человеческого и духовного развития. Овладение тайной воды — это конец любого вида спекуляции или расчета с их наростами, к которым относятся война, ненависть, зависть, нетерпимость и раздоры в любой форме и виде. Полное исследование воды означает, в истинном смысле слова, конец монополиям, конец господству и начало социализму через развитие индивидуализма в его совершенном виде. На пути к «процессам холодного окисления» эксплуатация машин станет почти бесплатной и лишь тогда ценной: продукты питания, сырьё, топливо — всего будет в избытке…/ Зародышем такой высококачественной материи, или концентрации отрицательных ионов геосферического происхождения, являются атомы синтеза и подъёмной силы. Они могут быть получены механическим путем в любом количестве и качестве из бактериофаговых предельных состояний (наносного и взвешенного вещества) в воздухе и в воде с помощью «циклоидального движения пространственной кривой» (спирали), почти без затрат, подобно тому, как это делает в бурной воде источника неподвижно парящая форель с помощью формы своих плавников и туловища, когда она просто позволяет свежей родниковой воде с геосферическим типом напряжения течь сквозь плавники».

Точных параметров этого двигателя в открытой печати нет. Однако стоило провести наше аналитическое исследование, чтобы сделать вывод: двигатель Шаубергера работал на морской забортной воде, а электролизом или катализатором служила природная термальная вода, создавая внутри установки (турбины) нечто, напоминающее искусственный смерч в момент сгорания в камере водорода.

Не раз говорили: не нужно выдумывать велосипед, все уже давно придумано до нас. Нужно лишь собрать воедино смелые замыслы, наработки, удачные и неудачные диковинки, опередившие свое время, обратиться к старинным книгам и странным на первый взгляд открытиям, соединить несоединимое… Не игнорировать, а искать там, где многие «рыли» до нас, применять острый человеческий ум, взрывая его основы через ИИ, — чтобы получить действительно прорывные технологии будущего, применяя их во дне сегодняшнем…

Вспомним здесь еще одно имя — Джон О’Мара Бокрис (John O’Mara Bockris); будущий ученый родился 5 января 1923 года в Йоханнесбурге, Южная Африка. Прожил долгую жизнь и ушел в мир иной 7 июля 2013-го. В 1943 году получил степень бакалавра химии в Лондонском университете. За свою длительную и весьма плодотворную карьеру опубликовал около 700 статей и два десятка книг. Его самая известная работа — в области электрохимии, но его исследования также распространились на химию окружающей среды, фотоэлектрохимию и биоэлектрохимию. В 1990-х годах он экспериментировал с холодным синтезом и трансмутацией — темами, по которым его неортодоксальные взгляды вызывали споры.

В 1970 году, являясь профессором университета в Пенсильвании, он заявил, что нашёл способ выделять водород из воды с помощью энергии солнечного света, введя в оборот термин «водородная экономика». В 1975 году опубликовал книгу «Альтернативная энергия солнца и водорода» («Energy The Solar-Hydrogen Alternative»). В 1982-м, став профессором техасского «A&M University», Бокрис заявил, что есть возможность совершить качественный скачок в технологиях получения водородного топлива с помощью специального «секретного катализатора», который расщепляет воду на водород и кислород без использования энергии солнечного света. В 1984 году ученый объявил, что нашел способ стопроцентного превращения энергии солнечного света в электричество. Бокрис провел серию экспериментов по холодному термоядерному синтезу после заявления в 1989 году Понса и Флейшмана о том, что их электролиз тяжелой воды дал результаты, соответствующие ядерному синтезу. А в 1993 году он сделал заявление, что имеется способ превращения недрагоценных металлов в золото. Понятно, что так называемая официальная наука признавала его открытия не просто спорными, а «откровенно ошибочными», иронично называя «алхимиком», тогда как ученый твердо стоял на своем: он раскрыл эти уникальные секреты в области холодного синтеза и трансмутации.

Есть ли подобные гении в среде отечественных наук?! — вполне. Ищите и обрящете…

Итак, подводя итог сказанному, добавим о новом изделии — об аппарате будущего — еще и такие нюансы; возможно, эти подсказки кто-то примет как руководство к действию. И улучшит, и усовершенствует! В процессе конструирования перед нами стоит задача значительно уменьшить массу и габариты морского дрона, поэтому стоит обратить внимание на модель, представленную в 2014 году на выставке в Ле-Бурже Europaval. Итальянская компания «Whitehead Underwater» презентовала концепт-проект мини-торпеды Sustem «Black Scorpion» («Черный скорпион»). Тактико-технические характеристики: калибр 127 мм, длина 90 см, масса 11 кг, заряд ВВ 2,5 кг. Скорость 15 узлов, рабочая глубина 30–200 м. Таким оружием можно вооружить морской дрон. Если мини-торпеды будут подаваться в барабан, как в системе револьвера Наган, то это эффективное оружие разместится по окружности одного отсека. Морской дрон будущего будет изготовлен из композитных немагнитных материалов, а также в его производстве можно применять алюминий, керамику, титан, жидкую резину, кевлар, эпоксидные смолы.

19 марта 2024 года главком ВСУ Сырский заявил, что развитие применения беспилотников является явным приоритетом. Тогда же, в марте 2024-го, генсек НАТО Йенс Столтенберг, признавая роль альянса в нанесении ущерба нашему флоту и препятствии свободе навигации, цинично докладывал: «Свобода навигации России, в принципе, ограничена, и нашей поддержкой наносится ущерб большому флоту России в Чёрном море». В то время как Украина получила в свое распоряжение морские дроны-камикадзе и официально создает собственный флот морских дронов, в России ищут эффективные способы их нейтрализации и разрабатывают свои подобные системы. Не удивительно, что на проблему обратил внимание В. В. Путин. Президент и Верховный главнокомандующий России на коллегии ФСБ 19 марта 2024 г. заявил, что необходимо наращивать боеготовность и оснащенность пограничных сил, и прежде всего на Чёрном море.

Любая война страшна для населения и государства, ведь в первую очередь подразумевает потерю личного состава, а морские дроны на 90 % уводят государство от подобных невосполнимых потерь. Когда не гибнут люди, то и война имеет другую составляющую. В этом тоже «искусство», о котором гений Сунь-цзы писал: «Война — это путь обмана. Поэтому, если ты и можешь что-нибудь, показывай противнику, будто не можешь; если ты и пользуешься чем-нибудь, показывай ему, будто ты этим не пользуешься … нападай на него, когда он не готов; выступай, когда он не ожидает». И в этом тоже будет заключаться стратегия победы — путь обмана — убрать, спрятать вниз, под скалы, все объекты; когда подводные и воздушные дроны в одной стратигеме из закрытого бункера, из-под воды, могли бы нанести удар по объекту.

Основная задача современного военно-морского флота — это получить новые ударные подводные технологии, которыми управляет оператор; он должен находиться в подземных закрытых бункерах, а сами аппараты должны двигаться со скоростью воздушного истребителя, иметь малые габариты и мощную взрывающую головку. И тогда современный надводный флот становится практически бесполезным. Будущее создается прямо перед нашими глазами, буквально — в режиме реального времени… Сегодня война на море — это прежде всего война креатива, информационно-технических потенциалов, научно-технической мысли оппонентов.

За безэкипажными системами будущее, в этом уже ни для кого нет секрета. Но пока мы не получили достаточное количество необходимых аппаратов, нужно срочно выработать технический механизм закрытия кораблей от атак. Техническое решение для этого самое элементарное, понятное любому специалисту: необходимы эллинги, пеналы, бетонные бункера в скалах (аналог Балаклавы). Входы в базы закрыть противолодочными сетями и боновыми заграждениями (управляемыми минными полями, дымовыми завесами и мощными прожекторами). Все наши корабли должны иметь по бортам 4-хствольные скорострельные пулеметы (странно, что ни на одном проекте они не предусмотрены; а у немцев предусмотрительно стояли еще в 1944-м году). В условиях новых угроз надо продумывать все, до мелочей. Артиллерийский РЛС целеуказаний интегрировать с антенным комплексом в виде фазированных решеток и расположить чуть выше ватерлинии, что значительно изменит диаграмму направленности антенного комплекса, доведя до 360°. Весь артиллерийский антенный комплекс целесообразно интегрировать с гидроакустикой, что позволит направлять стволы артиллерии и ракет в направлении излучаемых шумов под водой и на воде. Это — ноу-хау; корабль другого класса, другой охват! И всю эту систему надо «посадить» на ИИ. Все элементарное — просто…

Уж не знаем, по какой причине, но вот вспомнился диалог героев честного сказочника Юрия Олеши, написавшего в далеком 1924 году свое произведение «Три толстяка», ставшее на долгие годы советской классикой.

«— А что вы думаете? Найти и доставить куклу во дворец, это же пахнет миллионами.

— Не ради чинов и наград. Ради Отечества и спокойствия».

К сведению: членом совета директоров и крупнейшим акционером корпорации Raytheon Technologies является министр обороны США Ллойд Остин (с 7 декабря 2020 г.).

https://tsargrad.tv/articles/zemletrjasenija-po-vsej-planete-ssha-prjachut-v-antarktide-sekretnoe-oruzhie_910807?ysclid=lrnhwaheov55094984

См.: Газета. ру от 24 сентября 2023 г. «Германия поставит Украине партию надводных дронов». А ранее мэр Киева В. Кличко сообщал, что немецкая компания Quantum Systems передаст Киеву 100 тактических дронов нового поколения.

См., к примеру: https://dzen.ru/a/YXbXg8fnwFHBSmCv

https://dzen.ru/a/YrBFf0KFizRiRf1A

https://news.rambler.ru/army/46445320-otkuda-u-hamas-vzyalis-podvodnye-drony-dlya-borby-s-izrailem/?ysclid=lrnspr6hax634644141

Риши Су́нак — британский государственный и политический деятель. Премьер-министр Великобритании с 25 октября 2022 года. Старший из троих детей в семье. Его родители, пенджабские индусы, иммигрировали в английский Саутгемптон из стран Восточной Африки.

https://ria.ru/20230418/bespilotnik-1866176475.html?ysclid=ltlpo2v8yv781636546

https://zavtra.ru/blogs/otkuda_u_irana_armiya_boevih_dronov?ysclid=ltltiqqsoc218814429

См.: Непомнящий Н. XX век: Хроника необъяснимого. Гипотеза за гипотезой.

Принцип действия плазменного оружия описан в работах академика Р. Ф. Авраменко (1932–1999). См., например: Будущее открывается квантовым ключом — М.: Химия, 2000. В книге собраны статьи и заметки академика Р. Ф. Авраменко — ученого, посвятившего свою жизнь проблеме обороноспособности нашей страны и одновременно отдавшего много сил фундаментальной физике. Его работы — теоретические и экспериментальные — открывают новые пути для решения насущных проблем человечества, таких, как преодоление энергетического кризиса (альтернативная энергетика), ресурсосбережение (плазменная аэродинамика), связь (через электромагнитные экраны) и т. д.

См. также: Вл. Золотухин. ОИГГиМ СО РАН. г. Новосибирск. НЛО И СЕКРЕТНЫЙ ПРОЕКТ «ФАУ-3» ТРЕТЬЕГО РЕЙХА. http://www.x-libri.ru/elib/innet217/00000002.htm?ysclid=lppksvsej l512717739

https://flotprom.ru/2023/488353/

https://zvezdaweekly.ru/news/202212191440-Vc1OV.html?ysclid=lppmsxkqa8800697597; подробнее см. Александр Степанов. «Цифровые горизонты» 5-го флота ВМС США» (Еженедельник «Звезда»).

Там же.

https://integral-russia.ru/2022/06/09/armiya-ssha-razvivaet-programmu-xluuv-sozdaniya-bespilotnyh-podvodnyh-apparatov/?ysclid=lrxebdt1uo226955325

См.: https://topwar.ru/148173-podvodnye-ispoliny-flot-ssha-gotovitsja-k-jepohe-neobitaemyh-podvodnyh-apparatov.html?ysclid=lpppz6ebef615491635

https://zvezdaweekly.ru/news

См.: https://zvezdaweekly.ru/news/202212191440-Vc1OV.html?ysclid=lppr1sqoh4136479848

https://integral-russia.ru/2022/06/09/armiya-ssha-razvivaet-programmu-xluuv-sozdaniya-bespilotnyh-podvodnyh-apparatov/?ysclid=lptj4qj0ne413550618

https://gerki.in/Energiya-okeana-novyy-bespilotnik-DARPA-dlya-nepreryvnoy-razvedki-29-09-23-67950; Источник: www.securitylab.ru

Карл Дёниц (1891–1980) — немецкий военный и государственный деятель, гросс-адмирал (1943). Командующий подводным флотом (1939–1943), главнокомандующий военно-морским флотом нацистской Германии (1943–1945), рейхспрезидент и верховный главнокомандующий вооружёнными силами нацистской Германии с 30 апреля по 23 мая 1945 года.

Сегодня залив Большая Западная Лица (губы Нерпичья, Андреева, Большая Лопаткина и Малая Лопаткина) находится между полуостровом Средний и Рыбачий, является основным местом базирования подводного атомного флота России.

Подробнее обо всем этом смотри в книге О. Грейгъ, А. Рудаков «Антарктида глазами русской разведки. Грядет эпическая битва за белый континент», а также другие книги и материалы авторов. К примеру, А. Б. Рудаков «Проект «Арктический бастион»» (в книге «De Aenigmate / О Тайне»).

Seehund («Тюлень») — тип техники, который предназначался для скрытной атаки кораблей противника.

«Фон» — означало принадлежность к высшему сословию, к дворянству, дословно обозначает: «от», т. е. человек владеет родовым замком.

Малые Кармакулы — полярная станция на острове Южный в архипелаге Новая Земля (Архангельская область, Россия) на побережье Залива Моллера. Это единственная обитаемая станция на Новой Земле со стороны Баренцева моря.

Более подробно см. в материалах А. Рудакова в книге «De Aenigmate» / «О тайне».

https://www.gazeta.ru/army/2024/03/11/18386533.shtml

Кайюс Беккер (наст. имя Ганс Дитер Беренброк; 1924–1975) — немецкий журналист, писатель. Вырос в Гамбурге, с 1943 г. служил офицером морской разведки в Кригсмарине. После войны работал редактором новостей и репортером газет и журналов. В 1953 году опубликовал под псевдонимом Кайюса Беккера свою первую книгу «Битва и потопление Кригсмарине». На русском языке выходили его книги: «Люди отряда «К». Диверсионный корпус немецких ВМФ во Второй мировой войне», «Поражение на море. Разгром военно-морского флота Германии», «Немецкие морские диверсанты во Второй мировой войне» и др. Книга К. Беккера «Немецкие морские диверсанты во Второй мировой войне» посвящена деятельности подразделений «К» — диверсионно-штурмовых соединений германских ВМС.

Секретная школа боевых пловцов находилась в районе правого притока Дуная в Верхней Австрии, где образуются из слияния стоков несколько озер Топлиц, Аус, Альтаус, Хальштеттер, Траун. Боевые пловцы ВМС охраняли секретную подводно-подземную типографию, размещеную на базе Топлиц. Типография изготовляла фальшивые фунты и американские доллары — операция «Бернгард». В озере Траун в 1945 году было затоплено огромное количество документов, фальшивых фунтов, золото. Эти альпийские горные озера, маленькие городки типа Бад- Аусзее, Грундльзее, Альтаусзее, гора Большие уши и замки являлись лишь видовым рядом подземного государства в границах треугольника с вершинами в городах Линц, Зальцбург и Грац, носившего кодовое название «Альпийская крепость» или «Национальный редут».

См.: https://vk.com/wall336019456_37519?ysclid=lrxsctmdrt130897273

См.: https://dzen.ru/a/YayKA4S0ZBF5ZUp0

Джеймс Хесус Энглтон (9 декабря 1917 — 11 мая 1987) был оперативником американской разведки, с 1954 по 1975 год занимал должность начальника контрразведки Центрального разведывательного управления.

Операция «Гладио» была кодовым названием тайных операций вооруженного сопротивления «оставайся позади», которые были организованы Western Union (WU) (основана в 1948 году), а впоследствии НАТО (образована в 1949 году) и ЦРУ (создано в 1947 году) в сотрудничестве с несколькими европейскими разведывательными агентствами во время холодной войны. Хотя «Гладио» конкретно относится к итальянскому отделению организаций НАТО, «Операция Гладио» используется как неофициальное название для всех них.

См.: Юлиус Мадер. «Сокровища «Черного Ордена»».

См.: Эрих Редер «Гросс-адмирал. Воспоминания командующего ВМФ Третьего рейха. 1935–1943».

Иванов С. В. Сверхмалые субмарины и человеко-торпеды; https://military.wikireading.ru/hDxa2tHXkT?ysclid=lqi3ta09xm630340793 и др.

Книга К. Беккера «Немецкие морские диверсанты во второй мировой войне». Переводчик(и): А. Г. Бубновский, Л. С. Азарх.

См.: https://litmir.club/br/?b=2863&p=47; https://rb.rbook.club/book/154791/read/page/157/?ysclid=lqi68qt0rz300169714 и др.

См.: http://www.moremhod.info/index.php/library-menu/16-morskaya-tematika/258-zemnovodnye-diversanty-chast-3?showall=1

См.: https://library.brstu.ru/static/bd/istor_ing_dela/books/submarines.htm

«Германия» — германская судоверфь, входившая в концерн Фридриха Круппа. Основана в 1867 году, в 1945 году прекратила свою деятельность.

См.: https://www.moremhod.info/index.php/library-menu/16-morskaya-tematika/258-zemnovodnye-diversanty-chast-3?start=3;

https://web.archive.org/web/20110430105622/http://ubootsww2.ru/?page_id=612 и др.

Приведем цитату: «Еще до начала Второй мировой войны немецкий инженер Вальтер разработал новый тип двигателя, способного сообщить ПЛ большую подводную скорость. Основной идеей установки Вальтера было использование на подводном ходу ПЛ парогазовой турбины, работающей на смеси водяного пара и газа, получающихся в результате сгорания топлива в специальной камере, в которую подается кислород. Последний получается за счет разложения перекиси водорода (называемой немцами ауролом или инголином). Таким образом, рабочими веществами в цикле Вальтера являются аурол, пресная вода и специальное жидкое топливо (декалин) в весовом соотношении 9:11:1.»; https://gladclub.mybb.ru/viewtopic.php?id=3803

Ханно Криг служил вахтенным офицером на субмарине U-81 в 29-й флотилии в Средиземном море (база Пола).

Ганс Бартельс (нем. Hans Bartels; 5 июля 1910 г., Франкфурт- на-Майне — 31 июля 1945 г., Рендсбург) офицер, корветтен-капитан Кригсмарине. Кавалер Рыцарского креста Железного креста. В августе 1944 года вместе с другими хорошо подготовленными моряками-добровольцами был переведен в диверсионное соединение флота и после курса переподготовки назначен командиром 261-й флотилии сверхмалых подводных лодок. После войны служил в немецкой администрации по разминированию. Погиб во время аварии.

https://flot.com/history/events/bibers.htm?ysclid=lrc42bn9gb 30581413; Ю. Майстер, Сборник «Гангут» № 7, перевод с немецкого Т. И. Бунич.

Там же.

Также см.: С. В. Иванов Сверхмалые субмарины и человеко-торпеды. Сб. «Война на море» № 24. 2005 г.

Ленинградское проектно-монтажное Бюро «Рубин» (ЛПМБ «Рубин»). Его история берет начало с декабря 1900 года, когда в Российской империи Главным инспектором кораблестроения назначена была Комиссия для проектирования подводных судов. Впоследствии предприятие многократно меняло название; в 1970 году из ЛПМБ «Рубин» работы по созданию глубоководных аппаратов были переданы в СПМБМ «Малахит».

Санкт-Петербургское морское бюро машиностроения «Малахит» им. академика Н. Н. Исанина (АО «СПМБМ „Малахит“») — одно из ведущих конструкторских бюро в Санкт-Петербурге (бывш. недавнем Ленинграде).

См.: Леон Пиллар «Подводная война».

См.: Альберто Росселли «Итальянские торпедные катера и сверхмалые подводные лодки на Черном море в 1942–1943».

https://svpressa.ru/war21/article/400339/; https://news.rambler.ru/army/52044548-v-atakah-kieva-na-krym-mogut-byt-zadeystvovany-submariny-karliki-i-boevye-plovtsy/?ysclid=lspykgsncm453521519

Там же.

Там же.

Украинская сторона тогда писала, что, по утверждению военной разведки Украины, в результате нападения «волчьей стаи» безэкипажных катеров (БЭК) ВСУ российский большой десантный корабль «Цезарь Куников» затонул у побережья Крыма.

https://berezinan55.livejournal.com/887844.html

https://svpressa.ru/war21/article/407992/; см. статью за 12 марта 2024 г.

См. И. Е. Кольцов «Подводный флот подземной цивилизации». Иван Евсеевич Кольцов — ученый-конструктор, в прошлом сотрудник секретного бюро по биолокации при Совете Министров СССР, участник многочисленных поисковых экспедиций, действительный член Географического общества Российской академии наук, автор работ по древнейшей истории.

Более подробно см. об этом в книге О. Грейгъ, А. Рудаков «Антарктида глазами русской разведки. Грядет эпическая битва за белый континент». Часть материала в данной главе взята из указанной книги.

См. в книгах Джозефа Фаррелла; Joseph P. Farrell, род. 15 сентября 1955, Су-Фолс, Южная Дакота, США — американский исследователь, д-р философии, проводит исследования в области физики и альтернативной истории.

Подробнее здесь: http://german-ufo.com/index.php?option=com_content&task=view&id=68&Itemid=80

Джузеппе Беллуццо (1876–1952) — итальянский инженер-механик, ученый и политик. Был членом итальянского парламента и итальянского сената. Он занимал посты министра национальной экономики и министра народного образования в кабинете Бенито Муссолини. Также: диск Белуццо (или диск Белонце) — летательный аппарат дискообразной формы, изобретенный в Третьем рейхе в 1941 году.

Прямоточный воздушно-реактивный двигатель (ПВРД) — реактивный двигатель, является самым простым в классе воздушно-реактивных двигателей (ВРД) по устройству.

Более подробно см.: Б. Игнатьев «Тайны Третьего Рейха. Дисколёты»; В. Кудяков «Технологии войны. Прошлый век» или книги: М. Козырев, В. Козырев «Реактивная авиация Второй мировой войны», М. Козырев «НЛО земного происхождения. От Третьего рейха до наших дней» и др.

В этой главе приводятся некоторые сведения и цитаты из книги: В. Козырев, М. Козырев «Реактивная авиация Второй мировой войны».

Более подробно об этом можно узнать в книге Джозефа Фаррелла «Черное солнце Третьего рейха. Битва за «оружие возмездия»».

https://www.kp.ru/daily/27571.5/4895820/

Министерство государственной безопасности Китайской Народной Республики начало действовать 1 июля 1983 года в результате слияния «Чжунъюн Дяочабу» и отделов контрразведки Министерства общественной безопасности. Главная цель его создания — стремление руководства КНР централизовать разведывательные и контрразведывательные функции, которые выполняли различные органы госбезопасности и пограничной охраны.

Герхард Россбах (нем. Gerhard Roßbach; 1893–1967) — немецкий политический деятель, организатор фрайкора Россбах, Трудового сообщества Россбах и Шилльюгенда. Штурмовой отряд Россбаха — это подразделение немецких добровольцев, которое сражалось с польскими националистами в 1918–1919 годах.

ГАУ Берлин было административным подразделением нацистской Германии с 1933 по 1945 год в столице Германии Берлине.

Более подробно о секретных программа Рейха, о биографии Г. Каммлера смотри раздел книги «De Aenigmate / О Тайне» за авторством А. Рудакова.

Операция «Скрепка» — секретная операция (программа) Управления стратегических служб США по переселению учёных из нацистской Германии для работы в Соединённых Штатах Америки.

См.: А. Комогорцев. «Чудесное оружие» Третьего рейха.

https://otvotke.ru/kolokol-gansa-kammlera-chudesnoe-oruzhie-iii-reiha-viii — ilion-skiv-zhzh/

Максим Яблоков «Пришельцы? Они уже здесь!!!»; https://modernlib.net/books/yablokov_maksim/prishelci_oni_uzhe_zdes/read_17/ и др.

Мигель Хоакин Диего дель Кармен Серрано Фернандес, известный как Мигель Серрано (10 сентября 1917 — 28 февраля 2009), был чилийским дипломатом, писателем, оккультистом и фашистским активистом. Симпатизировавший нацистам в конце 1930-х — начале 1940-х годов, позже он стал видной фигурой в неонацистском движении как представитель эзотерического гитлеризма. Среди его книг, выходивших на русском языке: «НЛО Гитлера против нового мирового порядка», «Ницше и миф о вечном возвращении», «Золотая цепь» и др.

См., к примеру, Александр Куприн «Листригоны».

https://dzen.ru/a/ZMAhyXhk3nRL09nM

Крымская война 1853–1856, война между Российской империей и коалицией стран: Великобритания, Франция, Османская империя и Сардинское королевство. Не зря говорят: история циклична, мы и сегодня видим неприкрытый интерес тех же стран, а особенно Британии к нашим берегам.

ОКМ (Oberkommando der Marine, OKM) — верховное командование кригсмарине, высший орган управления ВМФ Германии до и во время Второй мировой войны.

Более подробно по теме смотри в книге О. Грейгъ, А. Рудаков «Живая вода. Битва черных и красных магов».

Хаджи-Гирей — крымский хан (ок. 1420–66), основатель династии Гиреев.

См.: Ю. Н. Беличко «Геническ и окрестные земли» (ЗИООИиД, т. 5). www.genichesk.com.ua/other/belichko.html

Хазария (Хазарский каганат) — пестрый конгломерат различных народов: славяне, савиры, угры, булгары, гунны, хазары, тюркюты, арабы, евреи и многие другие, говорившие на разных языках и исповедовавшие разные религии. При этом некоторые историки считают, что хазары — народ тюркского происхождения, жизнь и история которого переплетаются с самыми истоками истории евреев России.

Ю. Н. Беличко «Геническ и окрестные земли». См.: www.genichesk.com.ua

Дейтерий — тяжелый изотоп водорода. Тяжелая вода содержит атомы дейтерия и используется в ядерных реакторах. Полутяжелая вода (HDO) встречается чаще, чем чистая тяжелая вода, в то время как вода с высоким содержанием кислорода более плотная, но лишена уникальных свойств. Дейтериевая вода также: тяжелая вода — это вода, в которой оба атома водорода заменены на его тяжелый изотоп — дейтерий. Она имеет ряд свойств, отличающих ее от обычной воды, например, большая масса, плотность, температура плавления и кипения и др. Дейтерий может быть получен изо льда Антарктики или Гренландии, где он концентрируется в виде замороженной пресной воды. По сравнению с общим объемом дейтерия во Вселенной, на Земле находится только небольшое его количество. Ученые активно исследуют любые возможные источники дейтерия.

См. И. Осовин «Схватка за Антарктиду».

https://www.rbc.ru/politics/11/03/2024/65eee0c89a7947e88f9e1417